switch

Scurgi benzina din carburator. Ai un surub de supraplin in partea de jos (extrema de jos a carburatorului). Are cap lat si trebe o surubelnita groasa ca sa il desfaci. Merge relativ usor. Dupa ce dai una-doua ture tre sa curga benzina jos. Faci o baltoaca mica si apoi strangi surubul la loc...

Daca mergi batraneste cu un R1100GS, scoti 6-6.5 consum in bucuresti. Un 1200R, mult mai nou si ceva mai eficient, probabil poate scoate sub 6. In Bucuresti = trafic.

Alte probleme la distributie: scaun supapte, culbutori, tacheti, scaun axa cu came, etc. Toate astea apar de la temperaturi inalte si ulei putin/prost. Daca a fost nevoie de o resegmentare, probail asta era cauza.

Eu stiu pe cineva care a distrus o cutie M97, dar a fost vina lui si nu a designului. Oricum un M97 tine mult mai bine decat un M94 la uzura. M94 are un defect major: face galagie de zici ca sta sa se rupa, cel putin comparativ cu M97. Da' n'are nimic.

La ce bani? Sunt mai multe surse de unde poti obtine la 90-120euro unul nou, perfect adaptat motorului.

Yzule, in afara de moaca de ratza, nu prea renteaza sa dai 2000 coco in plus pe un R1150. Un R1100 fara probleme la cutia de viteze duce la fel de bine orice arunci in el. R1150 merita doar daca e Adventure full option - atunci poate (daca te incanta ideea de 300kg cu pretentii de offroad).

Multam fain! Speram sa gasesc o solutia la ridicatu motorului pe cric, solutie de doar 20-30 ron. Nu-s prea incurajatoare pozele. Cavalere, o sa te iau odata cu motor cu tot la o bere si vedem atunci By the way, primiti cu BMWu? Promit ca de la intrunirea asta sa nu fug asa repede ca anu trecut

Corect. Daca indicele DOT are 4 cifre, atunci primele doua reprezinta saptamana si ultimele doua anul de dupa 2000 cand au fost fabricate. In cazul in care indicele respectiv are 3 cifre, primele doua repezinta saptamana iar ultima cifra reprezinta anul de dupa 1980 (una mie noua sute optzeci, nu nouazeci) cand au fost fabricate. Daca indicele are 3 cifre si un triunghi imediat dupa a treia cifra, explicatia e aceeasi (saptamana-saptamana-an), dar e vorba de anii 1990 nu 1980. Exemplu: 333 = a 33a saptamana din 1983; 333(triunghi) = a 33a saptamana din 1993; 3303 = a 33a saptamana din 2003. E posibil ca pe o parte sa fie marcat cu triunghi (cod DOT complet) iar pe cealalta doar codul DOT partial. Daca pe cealalta parte exista si triunghiul, atunci gumele sunt din 1998-1999; daca nu, e vorba de 1988-1989.

Care dintre voi, posesorii de fiare (a se citi bestii) de 850/900cc (pe carburatie) ma poate ajuta cu doua trei poze cu zona scaritei stanga spate a motocicletei, facute din mai multe unghiuri? Postate aci ar fi ideal Multam!

http://www.realoem.com si cauta acolo modelul de motocicleta BMW dorit. Iti dai seama singur daca se pupa sau nu.

Stai sa ma uit la motoru meu sa vad daca imi curge. Daca nu, e buna solutia lu' Uzunu 01 Shaft seal 85X110X10 1 33127663482 $36.46 +core Pare-mi-se ca ar avea diam. interior 85, exterior 110 si grosime 10. Atentie la instalare.

WD 40. Dai sanatos (nu are nimic daca iti curge pe langa), lasi 10 minute, apoi dai din nou si lovesti usor yala cu un lemn mai solid(teoretic ciocanel de cauciuc). Daca e ceva corodat sau ruginit pe acolo, WD40 plus lovituri usoare ar trebui sa ajute foarte mult la deblocare. Mare grija - loveste USOR, ideea e sa zdruncini usurel angrenajul, nu sa zgarii sau sa strici. Daca din nefericire s-a rupt ceva pe dinauntru la angrenaj, atunci e mai urat. Nu stiu daca la modelul tau se poate ajunge la yala respectiva fara a o deschide.

N-au nicio treaba cele doua modele. Oriunde intrii si cu masina, merge si cu un naked - nu trebe sa aiba ENDURO in nume. Orice ti-ai lua, ia-ti cu ABS.

Poti sa iti iei de pe Louis linistit. Stiu mai multi care cu astfel de scule lucreaza. Simeringul (presupun ca e cel de la rulmentul rotii, nu cel dinspre cardan) il cumperi ori de la reprezentanta BMW, ori - in cazul in care nu ai una aproape - de pe http://www.motorworks.co.uk. Eu prefer sa evit BMW si sa iau online -- ies doar putin mai scump dar stiu ca am piesele intr-o saptamana, nu 2 luni. Eventual intreaba-l pe Dan Cata daca nu stie vreo varianta mai ieftina decat OEM (el mai face rost de chestii din astea).

Mie imi par mai vechi de 2005 dupa aspect...

Inseamna ca nu e rodat calumea... (a se citi: rodajul abia a inceput)

Bai, ce tehnica - la voi lipseste MANERUL

~80e, probabil. Deci sa fie 350-400ron. Am incredere in ce fac baietii, cum fac si cat cer.

M-as baga eu la un tandem, ca n-am mai mers de multa vreme

Las' ca e jmecher motoru... si daca ai grija de el e brici. Sa nu schimbi tobele! Ai mila de urechile noastre!

Recomand Heidenau K60. Mitas E07 sunt la acelasi pret, insa pe ud sunt horror. Cine zice ca nu-i asa probabil nu a mers cu altceva.

Ok, o sa te sun! PS: De ce tot topicu e impanzit de "ok, X, vorbim la telefon!"?

Scuzati intruziunea, dar ce planuti, oameni buni Vad ca toti va faceti planuri si trasee iar cu vreo 5 pagini in urma am vazut doar cuvantu Transalpina...

Nu prea. Ceea ce deranjaza e dispersia luminoasa neregulata (glare) si in special reflexiile pe apa ale luminii de insitate mare si temperatura inalta (albastu si galben nu sunt reflectate la fel pe apa!). Nu te face nimeni fiu de c*rva daca ai xenon. Te cam faci singur. E ca faza cu tobele goale: nu dai doi bani pe ceilalti pe care ii deranjezi cu galagia sau lumina care bate prost (ai remarcat vreodata la o enduroaica mare cum se 'ridica' usor fascicolul luminos pe accelerare puternica? te-ai gandit cum orbesti in momentul acela pe oricine vine de pe contrasens?). Haida jetu tau nu e tocmai elegant spus, dar fie. Treaba ta. Oricum e clar ca nu iti pasa de ceilalti, altfel te gandeai de doua ori inainte de modificarile astea. Am avut xenon. Am fost injurat. Mi-am asumat asta. De ce? De frica.

Lasa-l ca are dreptate. Xenon-ul daca ti-l pui fara lupa, ti-l pui la nesimtire si stii asta. Vei vedea mai bine dar vei deranja, chiar si cu el reglat. Eu cand sunt obosit sau pe ploaie injur orice xenon. In rest nu me deranjaza decat daca sunt reglate aiurea (caz in care zici ca te-a lovit laseru).