switch

Domnii mei, o fransiza normala de asigurare nu este atat de scumpa! M-am dat cu un Harley al unui amic. Vreo 600 ron fransiza unica per eveniment. Pai scuza-ma, una e 600 ron alta e 2400 ron. Si valoarea asigurata era de vreo 15.000 euro plus echipament si accesorii de 2500 euro sau ma rog, ceva la stilu asta. Nu m-as da cu motor sub semnatura ca daca se intampla sa o julesc tre sa scot atatia bani din buzunar. Si NIMENI, dar NIMENI din lumea asta nu isi ia motor ca sa pice cu el (bine mah, enduristii se exclud). Dar SE INTAMPLA. De aia exista echipament de protectie. De aia tre sa bagi bostanu intr-o coaja de plastic, rasini si polistiren - obliat prin lege chiar. Daca as avea bani de un K1600 m-as duce la reprezentanta care nu ma pune sa semnez pt 10% din mobra doar pt un (cuvant urat) de test drive.

Stiu foarte bine la ce te referi, insa este extrem de piperata aceasta fransiza. Descurajant de piperata. Stiu ca baietii nu o aplica abuziv (in detalii intru doar in discutii la bere ), dar numai cand ma gandesc ce facutra imi pot face... pur si simplu mi se taie cheful de test drive. Cand am testat eu cam tot ce aveau (fara matahalele de touring), fransiza era undeva la 100-150 euro.

Desi nu sunt certificate, poti incerca sa apelezi la d-l Victor de la Vick Exhaust - la 100e bucata face niste tobite tare faine.

Vreun TDMist bucurestean are de gand sa plece vineri pe la 5 din buc?

550 euro... bleah.

Si daca o dai pe jos platesti 550euro franshiza.

Da, m-am lamurit. De fapt trebuia sa am incredere ca nu recomanzi tu prostii

Ah, ok. Sorry, credeam ca Bulinu' zice de s-h-uri de pe ebay.

De ce nu ai lua de la ignitech? Pretul e acelasi si mai e si nou pe deasupra...

200-300euro, mai putin la S-H. Sub 100-140e slabe sanse.

Pardon mai e o optiune: rezervor Acerbis de 23L. Dar costa cat un sfert de Domi d'asta d'al tau.

Nu fara sa schimbi carenaj si sha.

Da.

Da, chiar ei. Recomand! Finisajele nu sunt OEM (oleaca mai din topor), dar par bine facute si nu ma astept sa am probleme. Preturile sunt date cu foarte mult bun simt.

Ah, de mers merge, insa la turatiile alea in sarcina motorul lucreaza inegal. Poti uza foarte tare cilindrul si segmentii in felu asta. Poti chiar sa bubui motoru.

Daca e setat cum trebe, poate sa stea la relanti si la 800-900 rpm. Totusi, pe la 1200 deja ungerea e precara, mai ales la rece. Relantiul normal ar trebui sa fie peste 1300. 1300-1400. In sarcina, recomandarea e peste 2000-2200 rpm in primele doua viteze, peste 2500 in 3-4 si peste 3000 in viteza a 5a.

Nu iti lua F650GS dinainte de 2002. Sunt niste chestii scumpe si fara atuuri (mai bine iei domi sau DR). As merge pe TDM. E geoaie vaca, dar merge.

Foarte posibil - aia oricum e o aparatoare ordinara. Urmele de pe cadru insa par a fi mai vechi. Cazatura pe pietris pare-mi-se. Tind sa cred ca toate au aceeasi varsta, data fiind rugina.

Atunci ii dai si tu PM, ca anuntul nu e de interes general.

Nu merge pe dominator si aici nu e bursa. ...si se scrie COMPLET. Nu COMPLECT. A dracu limba romana, parca ar fi rromana la cum fugim de ea!

Intr-o zi era sa plec fara genunchere. Mi-era lene. Cand am deschis usa sa ies din casa m-am uitat la ele. M-am intors gandindu-ma ca genunchii mei valoreaza mai mult decat cele 2 minute irosite cu pusul lor. In ziua respectiva a dat un bou peste mine si in cadere m-am infipt cu genunchiul drept in asfalt. Nu am simtit nimic. Ma gandeam doar ce inspiratie am avut. Fast forward cam 9 luni. Intr-o seara nu mi-am mai pus genuncherele ca mergeam in club. A dat un jeep peste mine si am stat un an cu suruburi in picior (ca sa nu mai zic de 2 operatii si spitalizare, recuperare etc). 90% daca aveam genunchere scapam cu o atela 2 saptamani si ceva dureri inca doua. Asta ca fapt divers

Verifica mecanismul de soc.

Ii bagi viagra pe sistem si trei zile n-ai treaba. Serios acu, se duc dracu suspensiile astea in timp. Daca ai un motor de 15 ani, clar e dus. In plus, by default amortizoarele sunt gandite pentru pilot de cca 85kg plus echipament. Daca tu mergi constant cu pasagerm, bagaje si eventual depasesti o zecime de tona, clar sunt subdimensionate suspensiile. Singura optiune ca sa ai o suspensie ok e sa iti iei aftermarket. De la 300e un Hagon (ieftin dar bun) pana la Ohlins sau Wilbers (800 coco bucata, super jmen). Ceva SH nu te va ajuta - daca nu e servisabil sigur e la fel de prost ca ce ai tu acum. Iar arcurile se duc si ele in timp. Daca doar vrei sa stea mai sus acaretu (oricum nu va functiona mai bine suspensia - doar de ergonomie), il cauti pe aci pe forum pe Dan Cata si vezi ca el face "oase" de ridicat mobra 3-6cm. Top quality, daca te iei dupa parerile celor care si-au pus deja.

Bestial parbrizu ala. Pacat ca fratii de la HD sunt asa ocupati si nu au apucat sa se puna si pe facut scuturi. Au materie prima garla si un design custom... yummy. Sa te tot bucuri de mobra ta!

Vreunu din voi interesat sa dea un DL650 (musai ABS) pe un R1100GS?