switch

Corect, viteza a 6a la adventure are raport normal, nu extra lung (cum e la non-adventure), iar una din accesoriile posibile doar pt adventure e viteza 1 foarte scurta (pt offroad tehnic, de ex).

Pai ar fi asa: - Rezervor mai mare (30L) - Suspensii mai jmechere si cu o cursa mai lunga - shaua dintr-o bucata si mai inalta - crashbar si scut aluminiu - parbriz mai mare - mai multe optiuni de accesorii, sau unele accesorii deja stock la adventure - cutiile nu stiu daca erau sau nu stock

Nu, nu este. Iesirea din traseu e mult mai departe de cabana.

Nasol cu frana aia. KTMul probabil are un 276mm pe stanga si niciun disc pe dreapta... Kit SM?

Asa am si eu un Michelin Anakee din 2003, nou nout. Nu ma tine sa-l pun.

Legat de ridicatul pe cric: voua va lipseste un maner de care sa trageti cand ridicati motoru pe cric... Mi s-a parut greu de ridicat a lu' Cavaleru. E un loc liber pe la voi cam pe unde ar trebui sa fie manerul respectiv...

In ordine: - roata strambata (de fapt doar putin shuie) - oricare din ele! - rulmenti roata dusi - oricare din roti! - rulmenti bascula dusi - bine ca n-ai bascula pe fatza; aia de la jug probabil sunt ok Bottom line: - verifica ambele roti - verifica toti rulmentii

Vezi ca te baga asta de unde nu iesi nici cu macaraua

Dupa ce se dau ale lui, daca mai aveti nevoie, apelati la mine

Senzor de presiune de ulei? Pai toate de le gasesti la magazinele auto lucreaza la ~0.5 bar. Eu am de ceva VW vechi pe BMWu meu (5-10ron). Merge fara cusur.

Cu post-ul asta ar trebui sa se incheie topicul. Pur si simplu dezbatem aiurea o problema foarte clara. Nu-i loc de opinii aici, sunt doar adevaruri pe care unii le accepta, altii nu.

DLul mare e cam praf ca motocicleta. Consuma mult, motor lenes... nu e extraordinar. Bandit-ul e inutil pe orice nu e asfalt, daca ai un minim de dorinta de confort.

Orice reprezentanta Honda, MyMoto, etc.

.

Pai normal, XTul n-are nimic in fatza

Cutie de 60L!? Si vreo 10kg bucata? No way 100e la HD

Adica nu-i lipseste decat un motor twin modern de 600cc+, din ce zici tu acolo. Imi cer scuze, comparatia a fost oarecum contextuala: ma refer ca intre motorizarile F650GS (mono) si XT660z nu-i o diferenta prea mare (spre deloc). Iar intre Dakar (suspensii cu cursa lunga, roata 21) si 660z nu prea mai ai nici marea diferenta de suspensii de care zici tu. Imi mentin afirmatia anterioara, daca se ia in discutie F650GS Dakar, cum are Angi.

Intre F650GS mono si XT660z nu-i mare diferenta. Intre F650GS mono si F800GS e diferenta de la cer la pamanat. Dar da, daca nu ai bani, a ta e cea mai tare

Ai RARul pe calea Grivitei. E relativ aproape, zic eu

250 euro pentru o servisare oarecare? Nu stiu ce sa zic... parca la un service OEM te astepti la un astfel de scor....

Garantie?

Te invit sa faci tu carpeli din astea; eu unul sunt adeptul treburilor facute calumea. De aia am in afara de BMW un motor care merge impecabil. Alea sunt J30R9; pt exterior. Opaaa... de unde taticu? ...e cam tardiv acum ca deja am operat bestia si - culmea - niciun furtun nu era spart, insa sunt FOARTE interesat de o sursa de astfel de componente!

Clipesc alternativ? ABS low voltage fault. Nu tre sa iti faci griji. Pentru inceput, dupa ce te dai un pic cu ea opreste motorul si porneste-l din nou. 95% cand faci asta, becurile vor clipi simultan iar cand pleci de pe loc se vor stince si ABSul va functiona. In principiu e bateria descarcata si atata tot. Daca persista, nu tre sa schimbi bateria ca tot americanu fraier - e destul de bine documentata problema si rezolvarea ei. Iti pot explica daca te intereseaza - gasesti si pe advrider vreo trei tutoriale/explicatii/etc. PS - indiferent ce fac becurile alea, franele functioneaza fara discutie. Joc la roata spate? Probabil rulmentul. Americanii sunt in general corecti si probabil ori iti va da mobra reparata, ori iti va face reducere. Iti recomand sa ai grija mare de la cine iei sfaturi Mesaj completat Cred ca iar vorbesti din texte, fara experienta. O sa te rog respectuos sa te abtii sa mai blamezi fara vreo baza reala. Sunt convins ca nu stii vanzatorul din SUA si nici atitudinea generala de acolo. E diferita de cea din fosta URSS sau Romania. Cred ca ar fi frumos din partea ta sa incerci sa ajuti omul cu sfaturi, nu cu propaganda. Ai cumva vreun interes sa vinzi ceva? ...ma rog, asta e doar parerea mea. Daca te deranjaza, o sa te rog sa NU folosesti topicul asta ca sa imi raspunzi. Incercam sa ajutam un om aici, nu sa facem scandal ca-n Romania.

E prea putin; un 500cc mono cu carburator antic nu are cum sa fie mai eficace decat un FI de om normal pe un 650cc limitat Eu cred ca era mai in panta a doua benzinarie si ai bagat mai putin

Oribilitate, insa la mare fel ghidou si toba.