switch

Topcase-ul si cutia din spate sunt permanent pline de namol. Asta mie imi zice ca aparatoarea aia e degeaba. Momentan caut ceva cauciuc tare sa atasez si la aparatoarea spate si la cea din fatza.

Ducatiurile sunt motociclete extrem de rafinate in general. Cam ca niste bibelouri. Mie mi-ar fi frica in Romania cu un multistrada. Pai cine dumnezeu ii face servisarea ca la carte? Cine imi onoreaza fara comentarii ganantia in limitele bunului simt? Suntem la ani lumina distanta. La noi cu tractoare, mai un BMW cu zgomotele lui agricole cu tot... mai un CBR cu aceleasi zgomote agricole... mai un mecanic de-ti strange la ureche suruburile si pune carton cu silicon la chiulasa... Mesaj completat Foarte multa. Crezi ca MTS1200 sau Varadero sunt capabile de orice in afara de pamant batatorit si prafuit?

Mai baieti, cum e cu handguard-urile la TDMuri, la cele de 900 in speta? Fratele vostru andreiganea s-a murat in weekend la degete din lipsa de aparatori din astea

Probabil sunt saibe care faciliteaza frecarea, cum ai si la maneta de ambreiaj.

Subscriu. Aparatoarea de jos e cam degeaba.

Daca omu ar fi avut Nipra, ce ziceati voi acuma, eh!?

Si daca nu-i gasesti pe topicu asta, se dau pe-o roata si-un sfert la "Motociclisti in timpu liber"

Nu-i greu sa cazi acolo in pasaj. De fiecare data cand am schimbat banda in pasajul ala mi-au fugit gumele de la marcajul median. Daca intrii cu 150 in pasaj si nu stii sa tii trasa, nu vreau sa ma gandesc ce se intampla cand iti fug gumele pe marcajele alea lucioase si denivelate. La fel de bine insa poti sa cazi si la 60 la ora daca nu esti atent - stiu pe cineva care a patit-o pe asfalt umed, in frana de motor de la 60 la ora in jos, in timp ce traversa un marcaj. Baiatul nu a avut absolut nimic, dar nu era in pasaj unde poti sa te faci placinta pe pereti... Mesaj completat Si daca vorbim de scutere, cu stabilitatea lor verticala extraordinar de proasta...

Tare-as vrea sa-l vad pe Rossi la barna DUet cu Nadia, evident

Vezi ca topicul e vechi de doi ani de zile...

Iti doresc sa ti-l fi facut degeaba Legat de ambreiajul uzat in doi ani de zile... nu e ceva iesit din comun. Eu pot praji un ambreiaj pe luna daca ma chinui. Trebuie doar sa il folosesc foarte des si cat mai aproape de zona rosie. In principiu la broscute repeteate omori grav ambreiaju. La burnouturi nu mai zic.

Vorbeam cu dilly mai demult despre melci (de domi, nu d'aia de n-au picioare si lasa dare). Spunea ca saiba aia daca-i pusa prost strica tot jocu si nu mai angreneaza cum trebe melcul, stricandu-l in timp. N-am verificat ca eu am scapat de melc. Eu as verifica sa nu cumva sa fie prea larg pus axul (jambe cracanate destul cat sa prinda melcul joc lateral) si sa functioneze ok saiba aia (adica sa fie angrenata corect de roata) -- monteaza roata odata fara melc si vezi daca in miscarea normala a rotii, saiba aia merge ok; incearca sa opresti saiba cu ceva surubelnita sau lemn - poate acolo o fi buba. Si inca ceva: corpul melcului e ok? invarte liber?

Surprinzator, se numeste bug spoiler. Gasesti la Louis.

I-auzi la el, a ramas cu sechele de la boxer...

Sigur te-ai razgandit?

@Robyb: vezi ca ti s-a mai raspuns odata.

Mah, adevaru e ca sunt mari devoratoare de KM motocicletele astea. Orice ai face, ele tot trag la drum lung! Mesaj completat . Question: ce se intampla cand crucea cardanica e prost montata? Pe termen scurt si pe termen lung?

Si-o facut-o unu de prin Anglia. Belea i-o iesit, chiar daca mie nu imi place stilul

Ma gandeam eu ca te referi la bricolat ceva adaptoare, dar asa merge cam orice fel de amortizor, nu?

Care sunt in stare mai buna? Profilul e mai bun la Pirelli pt dual-sport, insa daca e batran si copt e posibil sa piarda in favoarea michelinului.

nu conteaza daca e mai scurt, la gauri sa potriveasca Ba conteaza. 8 cm e enorm, omule. S-ar putea sa-l poti pune pe motor, dar va sta ca o dacie veche cu 8 insi si 7 saci de cartofi in ea si la gropi va lovi roata in subcadru.

Omule, gaurile alea se ASTUPA, nu se duc sub motor. Daca nu ma crezi, uita-te la un domi fara epurator. Vezi vreo gaura? Nu. De ce? Pentru ca nu exista! Dovada ca motoru' functioneaza absolut normal si fara prostia aia. Sistem de evacuare ai (stii, le zice TOBE!), sistem regulare a presiunii carterului ai deja (vezi direct sub carbuartor). Ce iti mai trebe? Ventilarea carburatorului prin 5 gauri de 3mm paralele cu axa cu came? Mesaj completat Nu merge din cate stiu -- e mai scurt cu vreo 2cm deci coboara spatele cu aproape 8cm.

Wrong. Gaurile din motor lasate de eventuala inlaturare a epuratorului trebuie astupate. OBLINGATORIU. Altfel bagi mizerie direct in camerele de evacuare de deasupra pistonului sau in carter, nu mai stiu unde duc gaurile alea. Eu as inlatura ala doar pentru ca e o chestie inutila care f*te filtru de aer si locul in motor. Urmeaza sa inlaturez si tulumba aia neagra si inutila si sa o inlocuiesc cu un furtun lung care functioneaza cam la fel. Toate astea ca sa fac loc pe stanga. Pentru ce? Discutam la anu Mesaj completat Ai uploadat HD?

Daca nu are acte, e clar furat. Nu te cunosc, nu ma cunosti, dar o sa imi permit sa te rog sa nu incurajezi furturile. Atat. Revenind, ai mers pe motor, stii cu ce se mananca, deci te poti descurca pe doua roti. In schimb, SX = cross. Adica nebunie, chair si pt 2t. M-am dat cu asa ceva si mi-a placut (chiar am mers back-to-back cu un SX si un EXC - ambele de 125), dar trebe musai grija sau pinioane cu raport mare.

Ursule, mai exista si altceva in afara de Honda XR Pe unde bagi cu 250-4t baga si altii cu 125-2t Oricum, foarte limitat bugetul pt enduro.