switch

...apai vezi ca vrea Purice

@yuk: Ideea era sa pastrezi vascozitatea cat mai aproape de 20 la rece. Nu de alta, dar motorul tau racit cu apa functioneaza in regim de rece vreo 5 minute la fiecare pornire. Daca e uleiul prea subtire atunci (10W in loc de 20W), ai pelicula mai subtire si poti creste uzura in acea perioada. Iar cu cat diferenta intre cele doua vascozitati este mai mare, cu atat uleiul este mai putin stabil si se uzeaza mai repede. In special in cazul motocicletelor cu ulei comun intre cutie si motor, indiferent de tipul de racire. De ce? Pai aditivii care fac dintr-un ulei SAE10 la rece, un ulei cu SAE60 la cald nu sunt la fel de stabili ca un ulei monograd.

Bai, asa iti gasesc si eu monoshock NEKO, dar nu garantez ca tine daca dai intr-o groapa la 70 la ora. Pana mea. Cea mai buna solutie posibila: amortizor de CR/XR, refacut si adaptat (schimbat arcul cu cel de la domi si opritorul de cursa cu unul mai lung). Pe langa amortizor, costa 60e plus manopera de refacere toata povestea. Si rezultatul e un amortizor reglabil superior oricarui monoshock OEM.

Honda recomanda 10-40 pt vreme rece inca din 1985. Probabil nu vorbesc prostii. Daca omu zice 20-40, ar fi bine sa-i bagi 20-40. Poate 20-50, daca iti permite cartea tehnica. Daca nu, 15w-40 macar, ca se gaseste mai usor semisintetic.

Mda, acu inteleg ca vrei musai lipite de carene. Louis. Am vazut pe undeva, stiu pe cineva care are cam ce vrei tu, dar a luat e la Paula's pe vremea cand aveau magazin in Bucuresti.

Deci ori sunt eu surd, ori se aude impecabil. Motorul are un zgomot specific, infundat, care se aude extrem de clar in toate filmuletele. Nu am auzit niciun fel de zgomot parazit. Zgomote parazite de la supape sunt extrem de usor de distins: suna ca si cum cineva ar bate cu o surubelnita in cilindru, foarte ritmat (practic, la jumate din turatia motorului). Zgomot de la distributie se aude ca un lant tras peste ceva metalic. Sau ca un lant de transmisie neuns. De obicei scapi de zgomotul ala cand accelerezi. Daca e vreun suierat sau vuiet, probabil e de la ceva rulemnt sau cuzinet. Partea proasta e ca sunt putini si importanti. Nu cred ca un aparat ieftin poate inregistra fiabil suieratul asta. Eu l-am auzit recent la un domi cu motor gripat sau aproape gripat. Inearca sa faci urmatoarea chestie: iei 2 carpe groase (prosoape vechi) si, cu motoru la rece, pornesti si pui pe cineva sa astupe esapamentul cu carpele. Intre timp, tu filmezi pe o parte a motorului. Nu sta mult cu esapamentu astupat. Lasi putin motoru sa respire, turezi putin, apoi astupi iar si filmezi pe partea ailalta. Prin astuparea tevilor se separa zgomotul esapamentului de zgomotul motorului in sine.

CUmva azi o fi ziua lui DAN cu CB-ul? Domnul rfd aici de fatza?

Dezmembreaza o fata un Domi din 93. Are o toba faina, Arrow Din ce stiu, sunt date partea din fatza (pazea, domnu Domi72 ), senzorul de cric si cred k o semnalizare spate.

Vezi sa nu ai vreo saiba mai libera asa. De obicei zornaie alea la scarite spate. Asa credeam eu ca imi bat supapele

Bucurestene, fugi la Dilly (www.dillypoint.ro) ca are pe stoc o gramada.

Mda, coret. E-bay atunci. Ai fi surprins sa aflii ca am cumparat chestii de 2-3 euro si am fost foarte multumit de servicii (e vorba de piese de chitara si chiar suruburi de prindere). Doar ca dureaza 1-2 saptamani livrarea. E foarte simplu sa iti dai seama cine e tzepar si cine e om serios.

Inseamna ca ma insel. Atunci de ce nu e bine sa fie ulei in plus?

Daca bagi mai mult ulei, intreaga instalatie de ungere lucreaza la presiune mai mare decat normal. E posibil ca asta sa duca la suprasolicitarea / uzura pompei de ulei, a diverselor simeriunguri de ulei de prin motor si/sau a garniturii de chiulasa.

Dealer OEM, cumva?

50bani are 88-91, ca al lui Dorin. Domi72, tu ai 96, cal al meu, cu frane Nissin. Aveti acelasi fel de placute

XL in ambele locuri. Adica XL650 sau XL600 -- nu mai stiu exact cum era codul de model. Ideea e sa fie cu racire pe aer, nu sa aiba si circuit de apa ca atunci e alta mancare de peste, cel putin la sistemul de lubrifiere si racire. Mesaj completat Addendum: http://hondatech.info/downloads/Moto/XR/

Daca erai prin Bucuresti te luam la o tura de porniri rapide si pe urma iti explicam cum e treaba. Asa... eu m-am obisnuit sa-l pornesc indiferent de conditii, dar il am de un an jumate. De obicei soc la jumate si incercari, apoi soc inchis si incercari, de regula cu un pic de gaz ca sa evit acele 2-3 sec cu turatie ff mica.

Te referi la maneta? Daca da, incearca la www.dillypoint.ro -- de obicei mai are si pe stoc. In general manetele sunt prima chestie care se duce la motoru ast, in caz de utilizare agresiva

Eu ma refeream strict la XR 600, nu la XR 650. Oricum, se pare ca m-am inselat. Multam de indicatii! Ai putea incerca practic si un manual de XR 650 sau XL 600. Chiar si NX 650 ('88). Mecanismele sunt cam aceleasi... mai putin decompresorul, cred.

Pilot screw = surub de amestec. E ala mic, cu capul in jos, pe partea din spate a carburatorului, la jumatate. Asta si surubul de relanti sunt singurele reglaje posibile la carburatoru de domi. Interesant ce imi ziceti cu omologarea, pentru ca modelul NX650 este omologat la RAR :|

Eu zic SBS.

Adica oricat de bune pt offroad ar fi alte motoare, cioara mea e mai frumoasa, nu?

Benzina ramane in carburator. Porneste chiar daca dai benzina pe off, in mod normal. Desigur, merge cam 30 sec si gata, dar merge. De asemenea, cunoscand modul de alimentare la Domi, nu prea ai CUM sa nu iti ajunga benzina in carburator. De acolo, daca e ceva infundat sau reglat prost, ciuciu. La tine e posibil sa nu mearga socul cum trebe. Fara soc iti vine rau dand la automat pana pleaca. ...aaauzi, tu ai curatat vreodata rezervorul de mizerii?

XR 600 mai noi de 90? Nu prea cred. Ori ai 650 ori e mai vechi, ori e ora prea inainaintata si imi scapa mie ceva...

NX650 nu necesita omologare individuala in Romania :|