switch

NTVul e foarte bun ca allrounder. Motor trainic, daca nu iti bati joc de el. Insa, nu e capabil de un demaraj extraotdinar, nu are suspensii de cursa lunga pt confort si stabilitate pe drumuri proaste, nu vireaza atat de bine incat sa fie ideal la strecurat, nu e facut sa tina 220 constant pe autostrada. Nu exceleaza cu nimic, dar asta nu e musai un defect

Tot legat de povestea asta, are cineva idee daca jugul cu tot cu tija din cadru se potrivesc de la AT la TA sau Domi?

si tu?

Deci?

Pacat de motocicleta.

de pesti? ...acu am inteles ce voia sa spuna prin rasturnat

S-a rasturnat si are doar faru' spart?

Depinde. Daca e legat printr-un fel de furtun de carburator, e surubul de relanti. Daca e pe corpul carburatorului, e cel de golire. Surubul de aer e pe fatza de jos a carburatorului si se regleaza destul de incomod. Cel mai simplu e sa scoti in timpul reglajului tubul acela negru. Doar sa tii minte unde vin furtunele.

Daca va deranjaza, plec De obicei imi bag nasul pe unde umbla (si posteaza) aventurierii TDMul e insa mult prea 'street-oriented' pentru nebuniile din capu' meu

Ai idee de compatibilitate cu alte modele? Eu am unul de Dominator, de rezerva

In primu rand... place obiectu munctii. Chestii serioase Am si eu o intrebare: tu ai semnalizari SI pe top-case? Legate ca si semnalizarile spate? Daca da, cum faci sa iti clipoceasca normal instalatia?

Dragilor, va rog sa va faceti aparitia cel tarziu la ora 9 Danke ...apropo, UNDE DRACU NE VEDEM!?

Motorsex, spray-ul verde de uns (pt strada). Nu lua racing sau offroad...

Stiu serviceurile/vulcanizarile de pe acolo. Ma mir ca s-au bagat. Multam de sfat, oricum

Trage-o din spitze, respitzeaz-o sau ia alta. A mea ar fi de vanzare, dar numai daca imi gasesti client pt furca fatza

Da, normal ca merg mai multe feluri de roti. Acu... intrebarea se pune altfel: ce roata vrei sa pui? Sau ce vrei sa schimbi la a ta?

Omule, du-te cu japca peste ei si, daca indraznesc sa te refuze, fa-le scandal ca sunt inapti. Banii inapoi sau alte placute si gata.

Termocupla se poate defecta. Interupatorul l-as pune PESTE termocupla.

Si eu vad atatia cocalari fara casca in fiecare zi... n-au mierlit-o toti inca, doar sunt atatia pe strazi. Eu nu cred ca e bun argumentul tau si pentru ca daca respectivii se suiau intai pe 250-600, s-ar fi descurcat mai usor si ar fi putut trece la miar ulterior fara sa fie nevoie sa invete sa mearga pe motor si sa stapaneasca herghelia aia in acelasi timp.

De ce n-oti intreba, nu stiu. E simplu: pana in 97 de-un fel, din 97 de alt fel. Scrie pe etriere si pompe: Nissin = modele vechi. Brembo = modele noi.

Nu.

Sa vedem... 90kg, 30cp si... aproape 50Nm cuplu. Disponibil de la 0 rpm cuplu ala. Cuplu de 450cc 4T, putere de 125 2T sau 250 4T si greutate de 2T (mic). Ouch.

Ce motor ai? Foarte posibil sa fi depasit capacitatea instalatiei. Faza scurta nu are 4W -- aia e pozitia. Probabil instalatia nu duce mai mult de 60W pe faza lunga. Sau sa fie siguranta de 10 sau de 15A f proasta.

Am un bloc de lumini, daca aia intrebi. In rest, pe bucatele...

sa mor daca am inteles ce ai vrut sa zici exact ...oricum atentie cu K60urile astea ca se incalzesc foaaarte greu pe fatza.