switch

Daca vrei, poti incerca si tu sa reglezi carburatia. Oricum e doar un singur amarat de surub.

Rateuri da cand e prost reglat carbul. Un domi poate sta si la 1000rpm relanti, chiar daca sub 1200-1300 ii face rau (ungere prea putina). Recomandarea personala e sa tii relantiul pe la 1400. Incarca sa duci carbul la cineva care stie ce face. Viata motorului cam depinde de asta.

Dragii mei, mi-am tras moaca mai comerciala la domi-ul meu. In curand o sa fie chiar prezentabil!

FOARTE JOASA. Merge si la 1.60

Acu o ora si-o leaca am avut de ales daca sa merg de la obor pe Tei sau pe Stefan cel Mare. Acum imi pare rau ca am luat-o pe Tei. Mesaj completat JJ a vazut bine dubiosenia de politai

XR650R. Mai toate (daca nu chiar toate) sunt racite pe apa

Pai mah, nu arcu se duce, ci uleiu si gazu din amortizor. Alea confera componenta dinamica a amortizarii. Daca ar fi arcul piesa de baza, ar oscila suspensia 10 minute dupa ce iei o groapa.

...apai vezi ca vrea Purice

@yuk: Ideea era sa pastrezi vascozitatea cat mai aproape de 20 la rece. Nu de alta, dar motorul tau racit cu apa functioneaza in regim de rece vreo 5 minute la fiecare pornire. Daca e uleiul prea subtire atunci (10W in loc de 20W), ai pelicula mai subtire si poti creste uzura in acea perioada. Iar cu cat diferenta intre cele doua vascozitati este mai mare, cu atat uleiul este mai putin stabil si se uzeaza mai repede. In special in cazul motocicletelor cu ulei comun intre cutie si motor, indiferent de tipul de racire. De ce? Pai aditivii care fac dintr-un ulei SAE10 la rece, un ulei cu SAE60 la cald nu sunt la fel de stabili ca un ulei monograd.

Bai, asa iti gasesc si eu monoshock NEKO, dar nu garantez ca tine daca dai intr-o groapa la 70 la ora. Pana mea. Cea mai buna solutie posibila: amortizor de CR/XR, refacut si adaptat (schimbat arcul cu cel de la domi si opritorul de cursa cu unul mai lung). Pe langa amortizor, costa 60e plus manopera de refacere toata povestea. Si rezultatul e un amortizor reglabil superior oricarui monoshock OEM.

Honda recomanda 10-40 pt vreme rece inca din 1985. Probabil nu vorbesc prostii. Daca omu zice 20-40, ar fi bine sa-i bagi 20-40. Poate 20-50, daca iti permite cartea tehnica. Daca nu, 15w-40 macar, ca se gaseste mai usor semisintetic.

Mda, acu inteleg ca vrei musai lipite de carene. Louis. Am vazut pe undeva, stiu pe cineva care are cam ce vrei tu, dar a luat e la Paula's pe vremea cand aveau magazin in Bucuresti.

Deci ori sunt eu surd, ori se aude impecabil. Motorul are un zgomot specific, infundat, care se aude extrem de clar in toate filmuletele. Nu am auzit niciun fel de zgomot parazit. Zgomote parazite de la supape sunt extrem de usor de distins: suna ca si cum cineva ar bate cu o surubelnita in cilindru, foarte ritmat (practic, la jumate din turatia motorului). Zgomot de la distributie se aude ca un lant tras peste ceva metalic. Sau ca un lant de transmisie neuns. De obicei scapi de zgomotul ala cand accelerezi. Daca e vreun suierat sau vuiet, probabil e de la ceva rulemnt sau cuzinet. Partea proasta e ca sunt putini si importanti. Nu cred ca un aparat ieftin poate inregistra fiabil suieratul asta. Eu l-am auzit recent la un domi cu motor gripat sau aproape gripat. Inearca sa faci urmatoarea chestie: iei 2 carpe groase (prosoape vechi) si, cu motoru la rece, pornesti si pui pe cineva sa astupe esapamentul cu carpele. Intre timp, tu filmezi pe o parte a motorului. Nu sta mult cu esapamentu astupat. Lasi putin motoru sa respire, turezi putin, apoi astupi iar si filmezi pe partea ailalta. Prin astuparea tevilor se separa zgomotul esapamentului de zgomotul motorului in sine.

CUmva azi o fi ziua lui DAN cu CB-ul? Domnul rfd aici de fatza?

Dezmembreaza o fata un Domi din 93. Are o toba faina, Arrow Din ce stiu, sunt date partea din fatza (pazea, domnu Domi72 ), senzorul de cric si cred k o semnalizare spate.

Vezi sa nu ai vreo saiba mai libera asa. De obicei zornaie alea la scarite spate. Asa credeam eu ca imi bat supapele

Bucurestene, fugi la Dilly (www.dillypoint.ro) ca are pe stoc o gramada.

Mda, coret. E-bay atunci. Ai fi surprins sa aflii ca am cumparat chestii de 2-3 euro si am fost foarte multumit de servicii (e vorba de piese de chitara si chiar suruburi de prindere). Doar ca dureaza 1-2 saptamani livrarea. E foarte simplu sa iti dai seama cine e tzepar si cine e om serios.

Inseamna ca ma insel. Atunci de ce nu e bine sa fie ulei in plus?

Daca bagi mai mult ulei, intreaga instalatie de ungere lucreaza la presiune mai mare decat normal. E posibil ca asta sa duca la suprasolicitarea / uzura pompei de ulei, a diverselor simeriunguri de ulei de prin motor si/sau a garniturii de chiulasa.

Dealer OEM, cumva?

50bani are 88-91, ca al lui Dorin. Domi72, tu ai 96, cal al meu, cu frane Nissin. Aveti acelasi fel de placute

XL in ambele locuri. Adica XL650 sau XL600 -- nu mai stiu exact cum era codul de model. Ideea e sa fie cu racire pe aer, nu sa aiba si circuit de apa ca atunci e alta mancare de peste, cel putin la sistemul de lubrifiere si racire. Mesaj completat Addendum: http://hondatech.info/downloads/Moto/XR/

Daca erai prin Bucuresti te luam la o tura de porniri rapide si pe urma iti explicam cum e treaba. Asa... eu m-am obisnuit sa-l pornesc indiferent de conditii, dar il am de un an jumate. De obicei soc la jumate si incercari, apoi soc inchis si incercari, de regula cu un pic de gaz ca sa evit acele 2-3 sec cu turatie ff mica.

Te referi la maneta? Daca da, incearca la www.dillypoint.ro -- de obicei mai are si pe stoc. In general manetele sunt prima chestie care se duce la motoru ast, in caz de utilizare agresiva