switch

Salutare catre doctoril, dya, pasageru' lu doctoril si chopperistu/a care era cu ei, duminica la iesirea din balotesti in DN1 Cum cine? Unu cu geaca honda langa un 1100GS

De mentionat ca echipamentul in cauza nu e facut sa il porti prin oras -- in niciun caz. Nici macar la drum lung nu e bun. E bun doar cand esti pe aratura si vrei sa te dai fara sa te coci si fara sa stai 2 luni pe bara la fiecare iesire din motive medicale. Iar confortul la astfel de echipamente e direct proportional (adesea) cu pretul. Desigur, cand iei KTM original, platesti in mare parte brand-ul si abia apoi produsul; dar deja intru in detalii. Oricum, sper sa-ti fie de folos.

Dar tu crezi ca eu am timp sa consult manualul in locul tau? Hai sa fim civilizati si sa nu presupunem ca ceilalti sunt mai fraieri decat noi cand scriem pe un forum, ok? ...da-ti interesul catusi de putin si crede-ma ca te ajut cu cea mai mare placere.

@GEORGIAN: Fa si tu rost de un manual si respecta-l. Omu ti-a zis bine acolo, dar toate se gasesc intr-un manual de utilizare. Referitor la placutele de frana, toate modelele intre 88 si 97 au un tip de placute si toate cele din 97 pana in '03, alt tip. Multi producatori sunt pur si simplu idioti, si te trezesti ca ai comandat pt model 95 si iti ivn pentru model 97+. Testat. Cel mai sanatos? Te duci la magazinu de unde cumperi si le ceri pt motorul tau. Daca esti in dubii, indiferent ce model de Domi ai, ceri pt model 99 (daca ai frane Brembo) sau model 92 (daca ai frane Nissin). Imposibil sa faca atunci confuzie baietii.

User: bogdan_harea

Bob, tu esti, mah?

Userul DarkDrac cauta sa-si dea un Dominator editie 92-94 pe un Transalp. Similar cam cu ce ai tu, indraznesc sa spun. Vorbeste cu el, poate il intereseaza schimbul. Ii stiu motocicleta - nici vorba de probleme majore sau alte prostii.

Subscriu si sustin. AM vorbit deja cu un prieten care vrea sa scape de-un dominator

Lasa curatzatu ca deja e frectie la picior de lemn. S-o crapat gatu carbului si aia e - trebe altu. Poti improviza, dar iese un rahat cu perje. Unul nou costa (tine-te bine) 60 de euro. De adus iti poate aduce Dan de la DillyPoint.Ro; daca nu ma insel chiar 60 euro te costa.

Rabinu nu prea misca la spitzate de BMW. Ultima data stiu ca i-a luat o zi intreaga si tot shuie a iesit...

Da, se intampla cand nu respecti indicii de greutate/viteza la un cauciuc. Nu-i nimic nou

Ma bucur ca ti-am fost de folos

De principiu nu ating, insa trebuie avut grija. Se fixeaza peste carenele spate, insa vreo 5 cm ies deasupra tobelor. In partea aia e bine sa le tii departate cu un batz sau ceva sa nu se apropie prea mult. Cat despre adus, e un tip Fabio (Vstromist de felu lui) care aduce direct produsele de pe site-ul ala - avu' si stand la Romexpo anu asta. Comisionul e foarte mic (cativa iepuroi), deci se merita. Anu trecut il rugasem sa faca sto, asa misto erau gentutele astea Voi pune poze de indata ce asamblez motocicleta. Momentan e in bucatele pt revopsire. O sa am cel mai fain domi de pe la noi, parol'!

Restrictie globapa pe forum : 5-6 smileyuri / post. Merge mai mult doar pe PMuri. Faina iesirea, domnul meu. Da-mi voie sa-ti recomand niste side-bags textili. Eu mi-am luat cu 200ron anul trecut. De principiu in fiecare sac din asta incap lucruri cat pt o persoana. Se prind cu arici si ceva chingi direct pe plasticele motorului, fara suporti sau alte prostii. Uite aici link-ul: http://www.motoabbigliamento.it/coppia-bor...ali-p-3705.html Daca te intereseaza iti dau si nr tipului care aduce de acolo fara cine stie ce comision. Eu unul am facut o mica plimbare prin zona Brasovului, voi reveni cu detalii cand voi avea si poze

Din ce stiu eu, e foarte ok. Conteaza extrem de mult daca a fost refacut cu simt de raspundere. In cazul asta, fiind vorba de un XR, ia-l cu incredere! Daca nu-l iei, zi-mi mie ca-l iau eu Dar, ca sa iti raspund la intrebarea topicului: diferenta consta in faptul ca modelul Baja este un model normal cu modificari rally-oriented. Un fel de LC4 640 vs LC4 640 Adventure. EDIT: This might help: http://world.honda.com/news/1998/2980304.html -- de aci eu deduc k motorul si carburatia si transmisia sunt identice la cele doua modele.

Excelenta motocicleta. Mare grija la ulei! In rest, e un motor vechi si cauciucurile sigur sunt pe duca (ma refer la bucatile in mod normal flexibile, expuse intre cilindru, carburator, cutie de aer). Si ca o rugaminte... ai putea pune o poza doua cu motocicleta? Chiar sunt curios

Carburatie aiurea. Du-te la cineva priceput sa ti-o faca, sau daca te incumeti singur...

Iarta-ma ca pun asa problema, dar daca iti spun ce cred eu ca are, crezi k il rezolvi singur? Din ce imi zici suna a carburatie varza (prost reglat). Am vazut asa la un domi dus la ceva mecanic de debara care si-a batut joc de el.

Ce casca?

Presupun ca filtrul de aer e cat de cat curat iar carburatia e reglata cum trebuie. Ar putea fi cablul de soc prost reglat, gripat, sau ceva pe la soc aiurea. Oricum dupa o saptamana pleaca greu mobrele astea, dar de obicei nu te chinui.

Domnul meu, astept cu interes niste poze In special la scarite, handguarduri si blocuri de comenzi

Nu mai bine imi editai post-ul? Asa vede toata lumea ce tampenie am scris Ascultati la enduristu cu TDM, ca stie ce zice Apropo, Cavalere, nu vrei sa vii cu noi in Apuseni la o endureala mica?

Aia de la jug nu gasesti la SFK. De acolo doar pt roata si (eventual) bascula. Mesaj completat S-a raspuns putin mai sus: - pinion de atac (fatza): . . . .- mai mare = viteza . . . .- mai mare = cuplu - foaie/coroana (spate): . . . .- mai mare = cuplu . . . .- mai mare = viteza Raportul se modifica schimband foaia si/sau pinionul. De remarcat ca 1 dinte la pinion ~ 3 dinti la coroana Parbrizul inca e la uscat; n-am apucat sa vad ce-i cu el.

Intreaba si la reprezentanta Sau adu-ti de afara. E mai sigur dpdv al valorii reale a produsului, cel putin la mobrele cu valoare pana in 3-4-5 mii de iepuroi.

16, nu 14, scuze 16/48 = 15/45 Daca e limitata, ar trebui sa aiba ... man, tu ai NX500? Stai ca acolo e alta mancare de peste