Aleko

se tureaza singura fiindca e cald si benzina o ia usor in sus pe furtun si amestecul se saraceste, motorul se tureaza. De la incins se strica si bujiile, mai ales daca ai reglajul la amestec saracit. Poti incerca sa micsorezi relantiul si cand incalzesti motorul sa il tii din acceleratie. Poti incerca sa pui o garnitura mai groasa la flansa la carburator sa se incinga mai greucamera de nivel. Pe viitor nu intreba daca sa schimbi uleiul sau nu la cutie, schimba-l ca tot costa 5lei, baga de-ala T90EP2 Petrotel. Si stai cu ochiul la nivel.

IM000491.MPG

Multumesc, sa fie. Cele mai multe motociclete intalnite au fost boxere mari BMW R 1xx0 GS cu nemti pe ele, bravo lor.

Pedro, Ciprian (DR-urile), Aleko si Hexstatic (URal M-61), am profitat de vremea frumoasa, desi ne duceam si pe ploaie. Pe langa drumurile secundare pitoresti, foarte mult a contat ca am fost intre prieteni. Au fost etape de cate 150-200km pe zi la viteze ce nu au depasit 80km/h constant, viteza conditionata de Uralul meu cu atas, bagajele multe carate, cat si de soselele accidentate sau serpentine. Drumul liber, fara probleme. Bucuresti-Targoviste-Campulung Muscel(Dragoslavele)-Dambovicioara-Zarnesti-Fagaras-Transfagarasan-Curtea de Arges-Pitesti-Bucuresti.=>600km Este bine de stiut ca benzinaria de dupa Arpasul de Jos (adica de la baza Transfagarasanului din Ardeal) este inchisa de ani de zile, si ca cea mai apropiata benzinarie este la 15km spre Brasov sau 25km spre Sibiu pe E60.

Pai hai ca m-am inturnat.

pai asta o sa aflam pe MT9-le lui Valicaddy ca i s-a tasat tija impingatoare si tre sa gasim una buna. Cadrul de Ural stiu ca e mai putin permisiv ca ala de Nipru. Sper sa-mi mearga Niprul cu motor de M72.

Drobule lamureste-ma ca habar n-aveam. Difera in lungime cutriile si motoarele? K750 nu are motor KMZ M72 (aproape identic cu IMZ M72), cutie ca asta din poza si grup tot modern? Are cardanul mai lung? Nu de alta dar imi fac asa ceva. Cum sa fac sa le potrivesc pe un cadru normal de Nipru? Cutie de Nipru +motor de M, sua cutie de M +motor de M? Maine ma duc cu ruleta si ma uit in fiare.

Weekendul asta (prelungit V,S,D,L) veti gasi pe Transfagarasan 2 DR 650 si un Ural cu atas, facem drumul Buc- Targoviste- Dambovicioara-Brasov- Fagaras- urcare Transfagarasan- Vidraru - retur prin Pitesti drumul vechi. Poate ne vedem pe traseu. Drum bun si vreme frumoasa!

Nu e nici aici M72 Todesengel, e de Nipru model vechi.

Niprul are pompa de ulei antica, nici la Harley nu mai gasesti de vreo 30 de ani asa ceva, paote la unele motoare de avion mai vechi. Daca pornesti Niprul f turat la rece ai mari sanse sa spargi pompa, darmite daca te joci cu alte chestii in plus pe circuit.

o sa le vinzi, sper sa nu bulesti motorul pana atunci cu ele.

OK facem targul. Niciodata nu strica un fier in plus, oricum mai am un cadru care peste cativa ani se va dori intregit.. Vii la mine acasa, io printez o axonometrie cu piesele de cutie, iti dau sacul ne uitam in el si ce lipseste, daca lipseste, ne uitam intr-un morman de fiare ruginite intr-o cutie in care am vazut ca sunt unele chestii de cutie amestecate Nipru, M72, Ural... Daca cutia de Ural pe care ti-o dau e completa mergem la Rabinu si o facem.

Lebadau daca te uiti in urma pe forum cu search o sa vezi 100 de posturi de-ale lui Dark -Rider cu pompa dubla necesara montarii radiatorului... Si-o injura DARK-RIDER-82 Niprul dar ce l-o injura Niprul pe DARK-RIDER.

treaba aplicata cu filtrul de masina, Niprul MT 2007 are filtru de ulei de auto si nu mai are centrifugal.

Crede. Uite un site consacrat sa-l studiezi, chiar daca nu prea a mai fost upgradat: http://www.motorlife.ro/ Ai bujia bruna? Daca ai bea o BR si bucura-te.

Vreau sa vad daca cineva de pe aici are radiatorul montat. Hai care ai pune poza. Fapte nu vorbe. La MT10-le pe care l-am avut fusese montat radiator si rapid dat jos. Daca chiar iti da batai de cap temperatura la motor, (desi chiar in zilele toride Niprul cu ulei bun va functiona), da 150Euro sau cat o fi si comanda din America o baie de ulei cu 1L in plus capacitate, sorb de ulei cu filtru de hartie de Ural si ameliorezi substantial ungerea. Lebadau presiunea are legatura cu orice, inclusiv segmenti, ca daca-s uzati uleiul se amesteca cu benzina si scade presiunea.

lebadau sa-ti spun cum sta treaba, cu cat un motor este mai complex si parametrii curgerii si arderii sunt mai apropiati de ce are nevoie motorul in momentul respectiv cu atat consumul este mai mic. Cu cat un motor are rap de compresie mai mare si o gramada de alti factori care imbunatatesc randamentul cu atat consumul este mai mic. Deci nu compara Olcit (cu carb ala complex, aprinderea lui, distributia, tolerantele si materialele) cu standardele de fabricatie ale anilor 30 de pe Ural. Corect, consumul de 8% e un pic cam mare, sunt curios cat de corect l-a calculat. Niprul va consuma si 12% daca este total dereglat. De obicei K65 sunt uzate, se deregleaza usor si reglajul sa face mai imprecis. Motorul se incinge de la aer fals, amestec sarac, amestec bogat, avans dereglat, ulei insuficient sau cu presiune mica, subtiat, mers supraturat sau subturat in sarcina, culbutori nereglati, calamina multa in camera de ardere, bujie nepotrivita, frecari mari in rodaj... Cel mai periculos la motorul de 650 este aer fals sau amestec sarac si mers in ture multe, atunci da gaura in piston. Ca regula, consumul minim il regasesti la un reglaj f usor saracit, puterea mare o regasesti la un reglaj al amestecului imbogatit, si durata de viata a motorului mai mare la un amestec f usor imbogatit. Lostinspace nu te apuca sa reglezi, du-te la un mester si invata de la el.

Frumoasa culoare, bravo. Incearca sa nu faci electrica noua, daca vrei una noua, gasesti tot manunchiul de fire de Nipru nou nout si in cea mai mare parte merge la Ural. Asta ca sa ramana standard.

Gaseste un mecanic, vb cu Basty sa-l regleze un pic.

Dragood nu te mai umfla in pene, ca asta nu e singurul loc unde poti gasi "inteligenta de motociclist" pe forumul motociclism. Mi se pare foarte inteligent ca unul care nu se pricepe si nu vrea sa se priceapa sa nu se arunce intr-o discutie tehnica. Pentru reparat Mobre exista "Service".Oricum compara cu orice forum strain de motociclete "comuniste" sau oldtimer si vezi ca coltul comunsitelor sta foarte prost. Asta se reflecta si in halul in care sunt majoritatea "comunistelor". Termenul de "comunist" nu trebuie aplicat motociclistului, poate au convingeri politice contrare. Folosirea unei motociclete batrane nu mai are legatura cu comunismul.

Ij Planeta 5: vit max pe ceas 130km/hm, 120 cu pinion de 21 constant. Dar este vorba de un Ij Planeta 5 necotofenit fara aporturi tehnice personale, in afara aprinderii tranzistorizate. Merge mai repede la drum lung si franeaza si bine, spre deosebire de un Dnepr tipic. Dar tu nu vei fi multumit, fiindca nu poti sa stai degeaba cu ea si sa te plangi. Nu mai lua comuniste. Acum cu 1000Euro iti iei un GPZ sau un ER5 din Italia. Nu am nimic cu tine, si iarta-ma daca te jignesc, dar tu treci prin cicluri de entuziasm si dezamagire. Te bucuri ca iti vei pune cine stie ce pompa dubla de ulei, radiator, cutie de viteze modificata apoi esti mohorat cand crapa. Acum dupa Nipru vrei sa te sui pe Planeta 5, pai chiar daca e o motocicleta rezistenta, e foarte anosta la drum fata de un Nipru. Nu iti va face mare placere sa stai in sea si vor crapa tot felul de rahaturi, ca la Nipru. PS: Chiulasele ca sa fie bune nu se cumpara de la Gaspar decat daca sunt crapate. Ele se rectifica cu materiale superioare, ghiduri de fonta nodulara, supape de crom, scaune cu 2-5 unghiuri de etansare, reductii de fier. Se lustruiesc pe interior pana la luciu. Nu ai la cine desfa-le, trimite-mi-le prin posta, te costa in total 2,5 milioane rectificarea ambelor chiulase cu ghiduri noi, supape de crom. Le ai inapoi in 7 zile.

Ba da, o sa miroasa a flori cand trec pe strada.

Este o motocicleta de inalta clasa, tocmai ambreiajul uscat, cardanul o fac o motocicleta placuta in oras. Normal ca sunt scumpe, fiindca sunt motociclete de cursa lunga, f bien cotate pentru touring, un compromis bun intre comfort, stabilitate si performanta. Cuplul si plaja larga de turatii, generozitatea italienilor cand vine vorba de detaliu, si in primul rand arhitectura motorului sunt emblematice. Modelele mari de touring sunt cotate de !nemti! ca fiind egale cu BMW-urile (considerate cele mai reusite motociclete universale). Cluburi M-G se gasesc pe toate meridianele si asta spune ceva despre placerea de a le conduce. Fabrica din Mandello del Lario face parte din patrimoniul statului italian, iar motocicletele sale sunt BMW-urile italiene, insa mai flexibile in conceptie. Daca Uralele nu ar fi asa acaparante aveam demult V65 TT.

Daca bagi ulei Diesel M 30 sa nu te miri ca o sa crape maine. Dai 5 Ron pe un L ulei la standardul de acum 50 de ani si total nepotrivit ca vascozitate in loc sa dai 10 Ron pentru un 20W50 ieftin, mineral, depasit de uleiurile moderne, dar potrivit regimului motorului. Motoarele astea merg in conditii severe, mai ales de temperatura, bine ca nu bagi ulei de gatit. Kamaz nu ii ajunge 15W40, niciodata nu o sa-i ajunga 15W40, poate doar daca esti la Gheorgheni sau Bod iarna. Cartea aia nu este un bun etalon, iti zice sa schimbi uleiul si sa reglezi culbutorii la 10 000km. Pana si Uralele moderne au ca interval de schimbat uleiul 2500km. Aditivele de ulei sunt vrajeli si se depun in motor, fiindca au componente de vascozitate diferita, din care unele se vor arde si vor intari smecleul ala negru care se gaseste in orice motor care a mers mii de km cu uleiuri proaste. Apoi daca tu ai 2,2L capacitate la Dnepr, si umpli 1,5L cu ulei si restul cu o cutie de aditiv minune (2+2, Slick50, Metabond, Duralube...), practic va fi mai putin ulei sa unga. Asta aviz amatorilor de Ulei Petrotel + aditivul minune Acum ma duc la motocicleta sa-i schimb uleiul cu un amestec beton pe care l-am pregatit io in premiera: 1,5 L ulei Petrotel T90 amestecat cu motorina in proportie 2:1, 30g grafit din mine de creion, 50ml vaselina topita Caspian, o cutie cu pudra de talc si cat mai intra bag un ulei hidraulic ca sa intre in toate cotloanele motorului.

Am primti azi o oferta ferma de cutie, insa tu ai fost primul. Ai cum sa faci rost de o cutie de Nipru buna? Nu imi permit sa-ti dau un termen. Bafta la cautat, daca observ io vreo cutie de Nipru iti zic de ea.