Aleko

e maritata in Sibiu acum, urmeaza a fi cioplerita . Ma multumesc sa scot tobele finale la Uralul de 750, sa vezi ce limbi de flacari scoate .

Si mie imi place mult si din nou remarc cat de bine ii sta in kaki. Cred ca a fost mult de munca dar chiar a meritat.

ce M72 ai, vrem poze!!! Cumperi de la Gaspar, sutn 1,1 mil, Pekar K68, bune. Mai tre sa iei 2 flanse pt carburatoare fiindca tu ai M72 si prezoanele sunt in plan vertical. Alea mai sunt impreuna vreo 2 sute.

si e pacat ca ai luat K65 noi, trebuia sa iei K68. Sincer pana acum din 7 carburatoare K68 (2 Urale, 1 Nipru, un Ij) nici unul nu a luat apa in plutitor.

Tobele de inox ale lui Baiazid erau f bune. Frumoase sunt si tobele de CZ 250 cromate, cu sitele scoase. E o modificare tipica si in ton cu linia motocicletei.

Easybiker se refera la perioada sumbra cand Aermacchi a produs sub numele Harley Davidson niste motociclete in 2T fara succes. Nu a u fost deloc bine primite. Nu cred sa merite efortul fiindca nu este rezervorul de Harley propriu-zis, si nici nu cred sa devina piesa de coletie fiindca Harleyurile de 350 se vand la preturi mici.

la Gaspar e 2,2 milioane si arata bine, defapt e original. La Ural Moto e mult mai scump, cam 170 Euro parca si nu merita.

fiindca sunt proastea rotoarele si mai ales firele care ies... Un bobinator bun trebuie sa faca o treaba mai buna decat fabricantul. Scaf nu mai scoate borna in mers. Sunt si alternaotare bune, al meu a implinit un an pe Ural si incarca baterie de 52 Ah pana sa crape rotorul

de ce nu ma mir ca te intereseaza o Nipra cat mai nemodificata... Nu o sa fie usor sa gasesti. remorca de-aia comanzi din fabrica la 1000 Euro, dar nu stiu daca RAR-ul are in evidenta omologarea Niprului la tras remorca.

*Cu Ijul: acu 2 ani am facut dublu scurt circuit noaptea in padurea Baneasa si ploua. Am lasat motorul in poarta gradinii zoologice si am venit a doua zi. Eram varza, nici acu nu le am cu electrica, am chemat ACR-ul, care m-a rupt :1 mil jumate. Dupa inca ceva timp am facut iarasi scurt, am impins cu ajutorul Lupului pana la Pedro in curte vreo 2 km. Am facut dup-aia electrica si sigurantare. *Niprul: bun , nu m-a lasat, dar nici io nu i-am dat prea mult. *Uralul cu atas: rupere cablu ambreiaj, stat pe marginea drumului si pilit 2 ore la un cablu prost si un intinzator de cablu, montat, ajuns acasa. rupere cablu ambreiaj, acum aveam pastila mecanica. ramas in noroi la sfarsitul iernii in camp la jumatea drumului spre Targoviste, seara, langa un sat de tigani (comuna Contesti) Rapid s-a facut bezna. Solutia? Chemat Lupu care a venit cu inca un prieten si cu ajutorul baietilor care construiesc podul in zona (unu dintre ei avea MZ) am reusit sa scoatem animalul. Animalul a ramat si el cu rotile lui cat a putut. in fine , nu stau sa zic de cate ori am ramas in pana prostului...

nu nu schimba, nu are rost sa strici un Nipru.

adevaratele modele Oldies, numai bune de pus la treaba .

aham aflu lucruri voi. Pai si no poti pune pe cadrul de Jupiter in fata 2 flanse de prindere de Planeta? In spate la Planeta sunt 2 suruburi in zona basculei. Ma oricum macar cadrele se potrivesc, prinderile se rezolva si nu se vor observa la RAR.

da un mass message pe yahoo messenger si zi-i prostului(proastei) care ti-a troznit motorul ca nu il/o costa mai mult de o amenda si tu iti faci motorul pe asigurare. Zi-i ca oricum o sa-l prinzi.

pai 2 carburatoare de Nipru K68 , 2 bujii Sinterom 14NP24, daca ai aprindere electronica gaseste-i cutiuta cu care a venit sa vezi cum se monteaza corect, platina 4-5, avansul il reglezi asa: cu motorul la PMS si o bujie scoasa la vedere, misti de platou pana cand da scanteie. acolo unde da scanteie e avnas 0.

se potriveste 100%.

Simsonul nu a fost prevazut cu semnale, nu?

Nipru e o motocicleta VECHE, imbatranita. Cine vede un Nipru original cu atas nu poate zice ca are ce cauta printre cele mai vechi japoneze. Ca se mai fabrica si azi in numar mic, realitatea e ca Dnepr MT e una dintre ultimile motocilete grele cu atas, e un capat de linie, (doar nu poti considera productia de cateva mii de bucati pe an a Uralului ca fiind ceva semnificativ). Dupa cum zicea tot in MotoLife Stefanescu, "Niprul este calul de bataie la intalniri", acum se poate vedea limpede ca nu mai este asa, si au trecut doar vreo 4 ani. In Bucuresti mai sunt doar cateva Dnepr, si majoritatea nu mai sunt originale. Foarte rapid nu se vor mai vedea pe strazi. Daca M72 a rezistat in numar mare este fiindca timp de decenii nu au fost alternative. Am mai multi cunoscuti care cauta cate o piesa originala de Nipru cum ar fi : rezervor, aripa fata si nu prea au succes. Vesticii prefera aspectul original, si pentru ei Niprul are o valoare deosebita de motocicleta de pe vremuri. Si ei au avut ocazia sa isi procure Dnepr si Ural inca din anii 60 direct din reprezentante, facand o comparatie, la noi cand a aparut Niprul masiv in 92, a venit ca o revelatie . poze

superb frate, frumoasa idee. Pe mine vreau sa ma duca la groapa in atas.

Ba Niprul s-a inspirat din BMW evident. Ca marturie stau rezervorul patratos, saua bancheta care a fost livrata in paralel cu seile individuale de "tractor"), rotile cu tamburi mari de frana. Cu atas arata mult mai bine, ce-i drept. Mie imi place oricum pentru aspectul robust, linia cadrului care iese in evidenta, aripa fata tipica pentru Nipru si majoritatea modelelor de M72. Estetic mi se pare mai reusit Niprul 92 decat Uralul model 92, este doar parerea mea. Practic cum bine scria Stefanescu in Moto Life Niprul este o motocicleta utilitara, fabrica recomandand mersul cu atas.

Imi place mult M-ul fiindca am asa ceva, Nipru nu va arata asa, poti sa-i faci ce vrei. Nu va parea nici o alta marca, Nipru nu seamana cu Harley cu Indian si nici nu va iesi ceva atragator decat daca ai scule, material si bani de investit. Daca te apuci sa o modifici spre cioper nu va mai fi o motocicleta clasica si valoarea ei va scadea spre zero peste cativa ani. Cum vedem noi azi un Zundapp cu cadrul taiat , amortizoare spate si furca de altceva sau un AWO 425 cioperit asa se va vedea Niprul maltratat in mult mai putin timp. A zis bine cineva ca peste cel mult 10 ani nu vor mai fi deloc comuniste. Io zic ca vor mai fi cateva, e pacat sa nu fie si Niprul tau printre ele. nu vreau sa te supar, oi fi io fanatic. Mie nu mi se pare ca Niprul original arata urat.

Ba apari ba , da cu atas cu tot. ca sa poti cara o baterie adevarata

Partizane nu vrei sa dai mai multe detalii despre baietii care aduc motoare la comanda in sat? Asta e un subiect interesant.

Mie mi s-a parut o intalnire SLABA. Acum 2 ani tot la Snagov tot ei au organizat ceva mai misto, in conditii meteo mult mai naspa. Practic doar locatia buna in padure , departe de cocalari a meritat. La cata sponsorizare au putut beneficia organizatorii , evneimentul a fost jalnic: aceleasi conditii varza (bine ca eram aproape de casa), mancare putina, naspa, scumpa, bere scumpa, alte produse necesare ioc, concerte praf (strict subiectiv), promisiuni nerespectate... Plusuri: liniste noaptea, ploaia o fi calmat entuziastii, mers in parada ok. Se poate mult mai bine cu aceleasi resurse.

segmentii nu merg, sunt mai grosi la M72, dar se gasesc noi la Tunaru. Pinionul de pe axa cu came merge. Axa cu came merge montata ,insa renunti la 6V si distribuitor si pui un centrifugal. Daca vrei 12V, merge cu flansa montat alternatorul de Nipru/Ural. Cupla cardanica, cardanul, crucea pot fi inlocuite cu piese noi. Discurile de ambreiaj, cablul de ambreiaj, cablurile de acceleratie... Si mai sunt.