Aleko

nu nu schimba, nu are rost sa strici un Nipru.

adevaratele modele Oldies, numai bune de pus la treaba .

aham aflu lucruri voi. Pai si no poti pune pe cadrul de Jupiter in fata 2 flanse de prindere de Planeta? In spate la Planeta sunt 2 suruburi in zona basculei. Ma oricum macar cadrele se potrivesc, prinderile se rezolva si nu se vor observa la RAR.

da un mass message pe yahoo messenger si zi-i prostului(proastei) care ti-a troznit motorul ca nu il/o costa mai mult de o amenda si tu iti faci motorul pe asigurare. Zi-i ca oricum o sa-l prinzi.

pai 2 carburatoare de Nipru K68 , 2 bujii Sinterom 14NP24, daca ai aprindere electronica gaseste-i cutiuta cu care a venit sa vezi cum se monteaza corect, platina 4-5, avansul il reglezi asa: cu motorul la PMS si o bujie scoasa la vedere, misti de platou pana cand da scanteie. acolo unde da scanteie e avnas 0.

se potriveste 100%.

Simsonul nu a fost prevazut cu semnale, nu?

Nipru e o motocicleta VECHE, imbatranita. Cine vede un Nipru original cu atas nu poate zice ca are ce cauta printre cele mai vechi japoneze. Ca se mai fabrica si azi in numar mic, realitatea e ca Dnepr MT e una dintre ultimile motocilete grele cu atas, e un capat de linie, (doar nu poti considera productia de cateva mii de bucati pe an a Uralului ca fiind ceva semnificativ). Dupa cum zicea tot in MotoLife Stefanescu, "Niprul este calul de bataie la intalniri", acum se poate vedea limpede ca nu mai este asa, si au trecut doar vreo 4 ani. In Bucuresti mai sunt doar cateva Dnepr, si majoritatea nu mai sunt originale. Foarte rapid nu se vor mai vedea pe strazi. Daca M72 a rezistat in numar mare este fiindca timp de decenii nu au fost alternative. Am mai multi cunoscuti care cauta cate o piesa originala de Nipru cum ar fi : rezervor, aripa fata si nu prea au succes. Vesticii prefera aspectul original, si pentru ei Niprul are o valoare deosebita de motocicleta de pe vremuri. Si ei au avut ocazia sa isi procure Dnepr si Ural inca din anii 60 direct din reprezentante, facand o comparatie, la noi cand a aparut Niprul masiv in 92, a venit ca o revelatie . poze

superb frate, frumoasa idee. Pe mine vreau sa ma duca la groapa in atas.

Ba Niprul s-a inspirat din BMW evident. Ca marturie stau rezervorul patratos, saua bancheta care a fost livrata in paralel cu seile individuale de "tractor"), rotile cu tamburi mari de frana. Cu atas arata mult mai bine, ce-i drept. Mie imi place oricum pentru aspectul robust, linia cadrului care iese in evidenta, aripa fata tipica pentru Nipru si majoritatea modelelor de M72. Estetic mi se pare mai reusit Niprul 92 decat Uralul model 92, este doar parerea mea. Practic cum bine scria Stefanescu in Moto Life Niprul este o motocicleta utilitara, fabrica recomandand mersul cu atas.

Imi place mult M-ul fiindca am asa ceva, Nipru nu va arata asa, poti sa-i faci ce vrei. Nu va parea nici o alta marca, Nipru nu seamana cu Harley cu Indian si nici nu va iesi ceva atragator decat daca ai scule, material si bani de investit. Daca te apuci sa o modifici spre cioper nu va mai fi o motocicleta clasica si valoarea ei va scadea spre zero peste cativa ani. Cum vedem noi azi un Zundapp cu cadrul taiat , amortizoare spate si furca de altceva sau un AWO 425 cioperit asa se va vedea Niprul maltratat in mult mai putin timp. A zis bine cineva ca peste cel mult 10 ani nu vor mai fi deloc comuniste. Io zic ca vor mai fi cateva, e pacat sa nu fie si Niprul tau printre ele. nu vreau sa te supar, oi fi io fanatic. Mie nu mi se pare ca Niprul original arata urat.

Ba apari ba , da cu atas cu tot. ca sa poti cara o baterie adevarata

Partizane nu vrei sa dai mai multe detalii despre baietii care aduc motoare la comanda in sat? Asta e un subiect interesant.

Mie mi s-a parut o intalnire SLABA. Acum 2 ani tot la Snagov tot ei au organizat ceva mai misto, in conditii meteo mult mai naspa. Practic doar locatia buna in padure , departe de cocalari a meritat. La cata sponsorizare au putut beneficia organizatorii , evneimentul a fost jalnic: aceleasi conditii varza (bine ca eram aproape de casa), mancare putina, naspa, scumpa, bere scumpa, alte produse necesare ioc, concerte praf (strict subiectiv), promisiuni nerespectate... Plusuri: liniste noaptea, ploaia o fi calmat entuziastii, mers in parada ok. Se poate mult mai bine cu aceleasi resurse.

segmentii nu merg, sunt mai grosi la M72, dar se gasesc noi la Tunaru. Pinionul de pe axa cu came merge. Axa cu came merge montata ,insa renunti la 6V si distribuitor si pui un centrifugal. Daca vrei 12V, merge cu flansa montat alternatorul de Nipru/Ural. Cupla cardanica, cardanul, crucea pot fi inlocuite cu piese noi. Discurile de ambreiaj, cablul de ambreiaj, cablurile de acceleratie... Si mai sunt.

Pacat de ea. Cate Nipre modificate vezi? Dupa mine e mai interesanta sa ai una originala. E un Nipru deci o motocicleta utilitara de epoca. E deja kitch: imi iau Nipru, bag neaparat rezervor de M, sa de M, sau mai rau, un talan de vinilin stramb (pe post de sea)...ghidon special. Nimic nou, credeam ca epoca cioperelilor a trecut . Cine nu stie, furca de Nipru reparata bine merge f bine, saua de Nipru e comoda, franele reparate merg bine, farul e ok asa cum e... Dupa ce ca Niprul e un motor atat de surprinzator cand ti-e lumea mai draga mai stai si sa-l tunezi.

pai te fortai in degetul ala rau, si abia asa se deschidea? La Ural 650 nu sunt foarte tari arcurile din start. Daca nu se strica NU repara. Ce arcuri am vazit la TUnaru sau Gaspar nu m-au multumit, arcurile sunt proaste in general la astia.. Vezi la URal Moto

legat de chiulasa cu prindere de carburator pe verticala ,exista la Tunaru cu 100 000 bucata flansa pentru pus carburator orizontal.

tre sa montezi o reductie in chiulasa veche fiindca nu te costa mult. Daca ai motor din 91 se prea poate sa ai modelul de 36cp, il deosebesti prin supapa de admisie marita. In schimb ce ai pus tu este de la un model vechi de Ural unde supapele sunt identice, produce 32cp. Propun sa iei chiulasa cu filetul distrus, sa-i faci reductie (si io tre sa fac asa la Uralul cu atas), sa ii faci ghiduri calumea din fonta la un strungar, cumperi supape de la Ural Moto si e ok. ca sa te lamuresc in privinta pieselor: 1. Exista in Bucuresti un dealer oficial Ural, pe str Ajustorului. Au ei catalogul de pe net cu codul pieselor, lasi comanda si primesti piesa cand vine. 2. Tunaru are magazin in Bucuresti in Giulesti. Poate aduce consumabile de URal( filtre, garnituri, platini, cauciuce, cuple cardanice). Se paote sa iti aduca daca ii zici si piese de motor de Ural. 3. Gaspar e un tip din Moldova care iti trimite prin autocar aceleasi piese ca Tunaru, dar mai ieftin si mai rapid. S-ar putea sa aiba acces si el la piese de motor de Ural.

Cand am inceput eu, m-am putut plimba printre stradute cu motorul pana sa-mi iau carnetul. Dar acum de cand toate sectiile sunt pline de Loganuri si patruleaza, riscul este mult mai mare. Asteapta.

Practic o data la doua zile daca mergi cu motocicleta peste tot, iti iei cate o groapa nasoala, cel putin asta e cazul meu. Decat o furca de mz, mai bine una de enduro!

pai daca te costa vreo 4-6 milioane inmatriculatul pe nr noi, o sa fiealergatura, e cazul sa ti-o dea ieftin. Pune-l in tema ca motoare ce merg zi de zi cu atas se gasesc si pe la 15 milioane cu nr noi. Deci io as vedea un pret de maxim 6 milioane ca acceptabil.

pai e radiata, unchi-tu iti trimite actele prin posta ( sper ca era cu nr noi ) si tu ii faci verificarea seriilor, ITP, si apoi inmatricularea aici in Bucuresti dupa ce ai adus-o in prealabil cu nr rosii calare. Te duce la maxim 2 milioane daca e cu nr noi. Dar sper ca nu a demontat-o si a tinut-o in garaj ca altfel e de muca la ea. Oricum va fi un pic de munca la inceput... Sa ti-o dea ieftin daca tot nu o foloseste.

Mult succes baieti.

du-te , roaga-te, imprumuta-te, fa cheta... uita-te la filmele de pe pagina fabricii Ural si viseaza. Da search pe google.