Aleko

Mai bine ia tot un hoinar, fa din el trotineta.

e degeaba martorul ala, poate doar pentru Ijurile care au pompa de amestec, si sunt doar 2 in tara. La tine inchizi rezervorul bagi benzina mai intai si dup-aia uleiul ,hatani. Sau cel mai bine intr-o sticla de 5L, centitatea de ulei este 35-40ml la 1L de benzina.

cine ti-a zis prostia ca poate sa ia foc, ia foc daca o pornesc la pedala, sau poate sa ia foc daca dau la buton, orice ai fi vrut sa zici e gresit. Pe mine ma enerveaza sunetul de electromotor si felul cum se angreneaza el. Pedala la ce am eu e mult mai eficienta. Ce-s alea "motoare adevarate"? Motorul adevarat e sigur motorul pe care tu te simiti bine, si io m-am simtit bine pe toate. Asa te-oi fi simtind si tu pe FB. Aia care si-au luat un junghi si l-au luat la foarte putini bani. Restul au motociclete care se pornesc usor, fara omorat bateria si zgomotul infect de elctromotor si sunt ieftine si de incredere. Majoritatea comunistelor in 2T sunt mai rapide decat a ta si de 5-6 ori mai ieftine. La vremea lor luceau ca un FB nou. A ta va ajunge repede mai proasta decat un junghi rusesc. Raspunde te rog

Ca sa intri in Bu lgaria cu motorul iti trebuie carte verde, nu? e 30$ cica mai trebe platite: taxa pod, taxa ecologica, taxa tranzit Giurgiu 41RON, taxa vama BUlgaria 5 Eu, taxa drum Bulgaria 7 Eu. cata bulangeala ca sa treci 12 km de granita

I am very sorry for not seeing the post with Motor-Rock in Ruse, I would've loved to come. My thoughts today 24 are to get on my bike and go to you, but I drank too much to drive. Please inform us on any other motor-Rock fest in Bulgaria. You are especially welcome to any meeting in Romania, its only 68km to Bucharest . See the calendar here: /index.php?showtopic=31179 For translation in English please ask. I think our club leaders and yours should meet to discuss what is good for both motorcycle lover comunities. Baq voi sunteti bulangii, fac uamenii astia un anunt frumos cu invitatie in 7 iunie si nimeni nu le-a raspuns de atunci? Nici macar voi adminii nu v-ati sesizat sa scrieti ceva frumos?

e departe drumul de la Arad pana la singurul service din Brasov, nu te vad bine. Citeste faza cu bergy de mai sus, apoi gandest-te ca ai dat 50 de milioane pe ea. De curiozitate, cati km ai cu ea? Cu cat speri s-o vinzi mai incolo? Poate un mos care a intretinut motociclete toata viata va fi multumit de FB, doar ca nu va gasi piese. Dar tu te vei lecui repede... Electromotorul nu prea il folosesc tot pedala e de baza la Uralul meu. First bikeul tau e o motocicleta comunista si inca una chinezeasca.

Bai nu stiu cum au decurs evenimentele, mi-a fost scraba sa citesc 14 pagini 90% trash. Dar scriu si eu un trash. Bate politia la cap, si daca nu rezolva fa plangere la IGP. Sper ca zgarietura aia se va materializa intr-o revopsire a motocicletei. toba, nu e zgariata? Cauta daunele.

frate cauta si prin benzinariile mai no name gen nick and son, ca aia au avut o benzinarie pe la mine pana sa o vinda la Agip si aveau uleiuri de furca moto bune. Asa pe la magazinele moto gasesti sigur.

Zau o distruge? Pai io ung orice zgarietura la masina si motor cu vaselina si nu vad nici un damage. Practic de cand am raschetat masina acu 1 an (vopsea de Solenza deci varza) si am tot pus vaselina, la fiecare spalare nu observ nici o schimbare. Si mai am obiceiul sa sterg vopseaua dupa spalare cu carpa cu un pic de motorina... fac o prostie? La armata asa se face cica. la noi se produce o veselina speciala de conservare, oricum io daca as vrea sa conserv o motocicleta pentru nepotei mi s-ar cam rupe de vopsea, motorul, tabla si cromul conteaza. Umpli rezervorul dar golesti carburatorul, siliconul pe plastic sau shea protejeaza, nu e pentru implanturi . Oricum buna idee sa conservi Mobra, ca cica mai sunt doar vreo 200 inscrise.

Bun topic, sa frece mai mult decat sa ude. Pe mine ma seaca sistemul lor de defrisat strazile in reparatie, este de multe ori periculos, mai ales atunci cand este adanc. Cand este greblat mai finut nu-i problema.

bagi ulei in cilindru, cat un pahar de tuica, o speli cu presiune calumea, se usuca, o acoperi toata in vaselina, pui silicon pe sea, cauciucuri, plastice. Cauciucurile le desumfli un pic, si asezi motorul cumva pe butuci. Pui o prelata veche din panza si o infasori intr-un plastic mare. Pe astea le-am scornit dar sunt la indemana. Am vazut cum pastreaza astia masinile de epoca, le baga intr-un sac mare din polietilena ermetic.

Tunaru: K68 Pekar 1,1 mil bucata 2 K68 cu jicloarele care trebuie pt 650, jiclorul principal pe care scrie 190 (debit ml/min). Pune niste garnituri de la cilindru la carburator cat mai bune, si groase de vreun centimetru. Apoi daca le iei noi ai cuiul la mijloc, lasa-l asa. Fa nivelul de benzina in camera de nivel constant indoind tablita pe care sta cuiul poantou. Nivelul trebuie sa fie cu vreo 5mm, pana in 10mm mai jos de semnul de sus.Apoi ramane sa umbli la suruburi, cel de sus e cel aer/benzina pentru relanti si un pic din cursa acceleratiei. Asta il strangi la maxim apoi il desfaci 1 tura, 1 si 1/2 pentru amandoi cilindrii, pentru inceput. Lucrezi apoi la surubul din lateral pana vezi ca tine relantiul , tre sa aiba relantiul destul de mare Niprul. Apoi daca nu iti merge constant fara sa se balangane mai reglezi. Trebuie sa te asiguri ca nu e amestecul sarac la viteza mare, ca sa nu te trezesti cu gaura in piston. Da-i 90 si taie contactul, acceleratie, opreste-o si verifica bujiile. Trebuie sa fie un gri deschis, dar nu alb.

Ia-o usor cu suieratul de la alternator. Faptul ca suiera un pic nu inseamna ca nu functioneaza bine, e angrenaj de roti dintate cu dinti drepti. Daca vrei mestecat de otel asculta orice Ural, sa vezi acolo angrenaj de alternator. La Nipru angrenajul la alternator e mai bun decat la Ural 650. Multe motoare de 650 Ural s-au pierdut prin dezintegrarea rotii dintate de pe axa cu came. Da jos, verifica modul cum calca dintii, cauta roata de crapaturi, apoi verifica cum lucreaza in miscare angrenajul, vizual, sa aiba joc cat trebuie, si nu prea mult. Jentile de Ural floare sunt foarte bune, ale Niprului, mai ales daca ai din cele vopsite , nu cromate e dezastru. Ca sa le faci bune, tre sa dai jos spitele sa prelucrezi locasele din butuc, sa pui spite bune.

bai bergy vezi ca am impresia ca legal ar trebui sa-ti dea un Formula nou fiindca la Dacia daca sta in service in garantie o perioada mai mare de 3 luni poti pretinde sa ti-o inlocuiasca. Asa am citit pe Dacia Club, intereseaza-te.

hahahah si cand te gandesti ca am prins 100 cu Ijul cu atas si cu 3 persoane.

Io am apelat de multe ori la el pentru roti (de vreo 3 ori), si pentru chestii mai serioase si mai complexe (seturi, conversie 6V-12V...) si tot ce pot sa spun e ca nu a lucrat niciodata superficial. Rabinu nu lucreaza superficial si isi intretine motocicletele cu cea mai mare grija, cine a cumparat de la el stie. Bafta cu "noua" roata. Daca nu e dreapta stii unde poti apela. Mai bine intrebai cum sta cu angrenajul interior, e papat? Cum sta cu rulmentii? Mai are ceva crom pe ea? Inca ceva. Rotile de Ij sunt mai problematice din cauza porcariilor de spite. Se si stramba usor si sunt mai greu de reparat. Daca prietenul tau nu a primit roata dreapta, inseamna ca janta era muci, si nu o puteai aduce din spite.

bravo de cand le-ai unit nu a mai dat nimeni o parere.

A avut o scurta ratacire si s-a dat solo cu M-ul.

Ba motul se gaseste la mine in cartier, e o firma care are un cioper si o vitezana in vitrina si se lauda cu uleiuri moto, priontre care si Motul. Deci Crangasi, intre case, in spatele Bavariei...

Sader pastreaza platina ta de Ij si pune o aprindere tranzistorizata (cutia rosie). E 3-400 000lei vechi si nu se strica. Scanteia o ai mai buna si platina nu mai produce scanteie deci nu se mai impusca.

Eu am avut o Planeta cu atas super. Planeta este facuta pentru atas, si la drum lung mergi cu viteza de 65-70 cu care merge si Uralul sau Niprul de 650cmc. Si asta fiindca atasul de Ij e mai usor si mai aerodinamic. Putere are tot atat 22cp, si cuplul tot de 28NM, doar ca trebuie sa ajuti motorul cu un pinion nu mai mare de 17 dinti, de preferat de 16. Daca pui de 16 vei avea demaraj suficient si poti cara 3 persoane pe serpentine fara griji.Viteza maxima 100km/h dar tu vei merge in 60-65. Cand pui pinion mai mare pierzi demaraj, castigi ceva viteza dar in 2-300km iti distrugi ambreiajul. Oricum cu pinion de 8 nu mai treci de 60 cu 3 persoane. Atasul de Ij Jupiter e acelasi cu cel de Planeta, defapt, avand diferite pozitii de reglaj merge montat si pe Nipru. Se fixeaza mai intai jos in nuci, si se strang un pic suruburile . Apoi se monteaza tirantii. La sfarsit dupa reglaj atasul va trebui sa respecte geometria din prima pagina a topicului.

Mester de indreptat roti moto cu spite: Rabinu 0724452023

/index.php?showtopic=48811

Cu vreo 5000 banii jos se cumpara Ural Solo CLasic 750, aceleasi solutii bune ale Volkului, dar o pozitie mai de touring, nu are comenzi avansate. Sau Ural Solo ,adica Ural Turist fara atas, pentru un look mai clasic. Am de 2000km un Ural 750 din 2002 si sunt foarte multumit. 100-110 cruising, cuplu, acceleratie destula pentru mine, nu plastic. Si siguranta pe care ti-io da gandul ca daca se strica, o faci, dar nu se strica asa repede. ++ noua 2 ani garantie fara limita de km + aspect, tinuta, robustete generala a cadrului, sunet calumea cu si fara tobe, all metal, frane Brembo fata, spate tambur eficient, suspensie fata Paioli , boxer, cardan, alternator Denso, filtru ulei, tobele comunica, finalul stil BMW, electromotor, carburatoare vacumatice Keihin (desi merge la fel de bine si cu K68, doar ca nu mai porneste la fel de bine la electromotor), rezervor suficient, craqsh-baruri fata-spate excelente, cazi pe ele, comenzi italienesti ,cric central si lateral solid, low maintenance, o repari singur cu rezultate bune, are cine ti-o repara daca nu sti. A, MARSARIER ambreiaj dublu disc uscat rezistent si schimbator dublu ca la Nipru. +/- Motocicleta grea, performante mediocre, nu e grav pt mine 40-45cp , 52Nm (astia da ), 110 regim maxim de croaziera nelimitat, 150 cel putin viteza maxima (ar fi fost 120 cu atas), consum 5 (100km/h), fiablitate buna stricata de calitatea slaba a rulmentilor, semeringurilor rusesti (ex: nici acum nu au rezolvat mica pata de ulei de la cutie). cam simplu bordul: n-are turometru, litrometru. - cutia de viteze precisa si f rezistenta dar dura, am inteles ca se lasa in timp. Neutrul se gaseste greu, deci in oras poate deveni enervanta. E pe craboti. Se poate inca pune cutia excelenta de Nipru, dar pierzi electromotorul.( Suspensia spate e execrabila, nujtiu, s-ar putea sa fie doar la mine varza, dar chiar daca arata ca aia de Nipru mai cromata, daca pui pasager, mergi pe janta. . O sa vad ce fac, pun de Nipru in cel mai rau caz. Cu naiba o merge bine la Uralul Gear-up si la mine nu?) PS + o parte a pieselor se pot lua si de la Tunaru, sau Gaspar cu preturi mult mai mici: cauciuce de Ij (pt jante pe 18) sau de Nipru(19"), filtru ulei, cardan, grup, carburatoare K68, semnale, stop, far, si poate alte prostii.