Aleko

vezi drobule topicul atasistilor ca iti arata in desen cum trebuie sa fie montat atasul, exact cum a zis si cios.

Am io una, doar cutia nu si capacul. Ce ai facut, ai troznit-o?

ca sa se stie: atelierul de cromat din spatele targului de scule din Obor s-a mutat undeva in comuna Pantelimon, in curte au ramas doar cainii.

Incep sa strang bani. Vezi ca daca-mi ceri de-acu parere voi incerca sa te sabotez doar doar iti crapa Denso.

frate asa se face in mod normal, pui silicon, pui garnitura apoi iarasi silicon. Sper sa nu fie prezoanele de vina, fiindca aluminiul rusesc in care se insurubeaza e varza.

E bine sa pui silicon acolo rosu. Dupa ce montezi setul o data, la catva timp mai strangi piulitele pe prezoane. Daca nu tin controleaza prezoanele s-ar putea sa fie bulite. Piulitile alea se strang cu incredere. Poate sa mai piarda pe la baleiaje, acolo trebuie sa faci tu garnitura din prespan. Dupa ce te-ai asigurat ca prezoanele, filetele din carter si piulitele sunt bune merita sa dai acolo cu Loctite pentru sigurantare.

Subscriu showul a fost unul de exceptie in primul rand prin mediatizare si ma refer la Suplimentul din Evenimentul Zilei, super tare. M-au impresionat: suedezii cu promovarea asidua a Gripenului, bravo lor sper sa castige contractul cu noi. Vizita Migurilor 21 de la Baza 86 Borcea si decolarile in fortaj. Mirage 2000 si spectaculosul C27JSpartan, micul Hercules. Avionul Vlaicu II, in curand va zbura, dupa ce primeste aprobarile. M-au dezmagit: Extrele 300 L ale Aeroclubului Romaniei in formatie. Numai sunt formatiile pregatite de C-tin Manolache. Solo a fost ok. Faptul ca nu au zburat ungurii cu Migul 29 sau nemtii cu F4.

alternatorul e clasic de 150W, facut intr-o cooperativa, pinionul e varza, dar gasesti si bune destule. La tunaru e 100Euro alternatorul deci pretul e ok.

Imi pare rau dar alternatorul si rezervorul si-au gasit fericitii proprietari, topic inchis.

exista si seturi originale de fabrica cum am avut io de la Tuanru adus, destul de bun. Nipru e Nipru, poate cea mai buna imbunatatire este o baie de ulei marita cu filtru de ulei incorporat. Dar cel mai bun Nipru e ala original, bine rodat care e mers cu bun simt pe drumuri libere.

Cilindrii de Nipru sunt buni daca sunt in tolerante bune, ceea ce e rar. Pistoane se pot turna f bune si pentru segmenti de Ural american (3 segmenti subtiri si flexibili) sau de Lada. Cuzineti n-am idee. Supapele se pun cromate de altceva, ghidurile de Lada sau Aro, Merita gasit un tip cuzinet modern cu cotele cat ale celui de Nipru si rectificat cat trebuie. Culbutorii se pun pe role, se practica 2 O-ringuri la pompa... In final probabil ca tot aia e, mai oputin la faza cu cilindrii adusi in tolerante.

Ba mie imi palc ,si grafica si scenariile. Continua pe moca sa desenezi.

sunt 2 urechi in fata care sunt cam fragile si 2 urechi in spate la care se ajunge mai greu. E simplu de sudat chestia aia si o rezolvi rapid la oricine, frumos ar fi sa si polizeze un pic dupa.

Kamikaze tu trebuia sa faci scoala la Iancu. Poate te convingea de cum te vedea: "Tu ai venit cu talente, iti dau banii inapoi si te trimit acasa". Acu e prea tarziu.

bai ce reguli se scot: pistoanele alea cu scobituri sunt asa pentru motoarele super comprimate 20:1, scobituri vezi la Diesel. La comuniste nici nu poate fi vorba. La inceput a fost benzina fara plumb, apoi au pus tetraetil de plumb pentru a putea mari raportul de compresie acum nu mai e nevoie deoarece benzina se obtine destul de buna si ecologica prin cracare. Asta nu inseamna ca o benzina fara Pb e mai buna decat cea veche, cred ca cea cu Pb la aceeasi cifra octanica are o putere calorifica mai mare. La Nipru, Ij va merge mai bine Premium, se simte usor in putere. Daca vreti mergeti o luna cu fara plumb si dupa-aia bagati una de-asta cu inlocuitor. La Nipru nu e recomandat sa mergi cu FPb pentru ca benzina asta nu mai are proprietatile de ungere pe care le dadea tetraetilul, poti distruge supapele, faci gaura-n piston...depinde cum o ai reglata. ba vad ca nu mi s-a tocat garnitura de la cui de la Fpb, deci mith busted. Faza cu motorina in benzina nu merge deloc la Nipru. Ala e pretentios rau la benzina, motorina nu se amensteca, se lasa pe fund si te anunta din vreme cand s-a terminat benzina, si nu e deloc placut. mith busted

Nipru sau Ural accelereaza bine, rup, unde vrei, cat de incarcate orice 2T, mai putin Planeta Sport. Cat despre consum, pana la urma iesi cam tot la fel, uneori la Urale poti constata si un consum de 4 la un drum bine gandit si executat, dupa cum se lauda unii amici. Io ma multumesc cu 5 maxim 6 la drum, 6 maxim 7 cu atas, consum egal daca nu apropiat de Ij.

pai si daca se prinde doar in 3, ca la Jawe asa e. Oricum si 3 e de ajuns. Prima data cand am montat atasul la loc la o motocicleta am plecat spre Bucuresti in nuci abia stranse si un singur tirant. Bai Vali pleaca cu panarama aia

piston si segmenti daca nu gasesti originali noi, poti sa te duci la Nea Misu din Bucuresti care iti va face piston exact la tolerantele cilindrului de MZ. Daca vrei iti dau nr. Face si segmenti. Io si inca 3 prieteni am fost multumiti la Ijurile noastre.

deci BMW R12 s-a facut ma intai cu 1 carburator. Dar rapid a aparut cel cu 2, si de atunci asa au tinut-o pana la injectie. Si eu la Uralul nou am acasa la pastrare 2 Keihinuri vacumatice perfect adaptate, cu soc. Insa nu le-am pus si cine stie cand o sa o fac. Pana atunci merg pe K68-urile noi de la Tunaru.

Spitele de Ural sunt destul de rezistente.

poti sa bagi orice T90, 85W90, dar e mai bine sa-i bagi ulei de motor un 20W50 sau un SAE 40. Pe langa ca vascozitatea la 20W50 e aceeasi ca la T90 (scalile sunt diferite) uleiurile de motor rezista mai bine la temperatura.

La rusesti cadrele au venit vopsite electrostatic. Ma intereseaza si pe mine vopsirea electrostatica.

Man, lasa-ne ca se vede ca nu ai cultura tehnica. Fa-ti motorul cum crezi, daca nu esti in stare sa faci ceva spectaculos din el mai bine da-l unuia care se pricepe si stie. Piesele originale sunt ascunse si doar o mana de oamnei pasionati cu ani in bransa au acces. Printre ei esti nimeni. Nu a contestat nimeni ca japonezele nu sunt supreme in ceea ce priveste performantele. Tot ce li se poate reprosa ca japonezii nu au reusit sa le dea viata, sa le scoata din anonimat, sunt doar niste fiare eficiente. Utilizeaza-le cu placere, nu impresioneaza pe nimeni. PS: mai sus am zis originea 2T e BMW, ma corectez MZ. Nu ai stiut sa ma corectezi, nu era greu...

deci italienii au facut si ei Benelli 750 6 in linie, model de avangarda. Tehnologia 2T a japonezilor cu care au spart piata este germana, origine BMW. http://www.vintagebike.co.uk/Bike%20Direct...Benelli%206.htm ...dar tu nu ai de unde sa stii... Nu e nevoie sa ma luminezi pe mine, nu vreau sa discut cu tine fiindca nu ai nimic de spus sa ma intereseze, linkul asta oricum il am in lista de mult timp. Nu am facut comparatii fiindca nu se pot face comparatii. Acel asa zis restaurator a facut tot ce a putut cu piesele sale. Are ani de reparat motociclete, este cunoscut printre motociclistii cu vechime in Bucuresti. Sunt curios cum arata zdreanta ta. Am incheiat. Bafta la "restaurat" si mai multa minte.

Ajung la ce struguri vreau. Am ales sa dau cat pentru o japoneza mai veche pentru un Ural din 2002, si nu regret, pentru ca este un motor pe gustul meu. Si la fel au facut si alti baieti, probabil ca nu ii stii, din Mizil. NU PLATESC LEASING. Ti-am mai explicat diferenta dintre prioritati, nu imi vorbi mie de cat de "clasic" e Uralul , sau cat de fier e, eu ma multumesc cu gandul ca in segmentul ei ingust de piata, e cea mai buna motocicleta. Citeste Moto Life sau uita-te pe siteul dat de valicaddy si vezi acolo copia motorului tau. Sau ia netul. Au pornit si japonezii de la ceva, si pana la sfarsitul anilor 70 tot italiencele erau redutabile. Dup-aia jos palaria pentru japonezi. Da am mers pe japoneze, nu foarte3 mult, am incercat la prieteni.