Aleko

se pun la 90 de grade, cel mai de jos segment se pune cu deschizatura in dreptul boltului, apoi incepi de jos in sus 90 grade. Asa am aflat ieri de la Rabinu.

Mama , daca aveam loc sa-l pun, ti-l luam io , daca nu ii dadeam in Jupiterul ala pana il rupeam in 2, il faceam cu 2 motoare monocilindrice. Vreau sa puta a ulei, a ambreiaj, sa ma razbun pe rusi . Stresule, in 100 km, rup daca vreau un jupiter nu? Cred ca mult mai repede . Omul e serios, vrea sa-l dea, o fi nebun, dar oferta ca asta 100 Euro un Jupiter nu mai gasiti.

Istoria Ijului incepe dinainte de razboi, cu cateva motociclete originale, si multe copii Harley Davidson 750, precursorul M72-ului in armata rusa. Fabrica din IZhmash e un gigant industrial care construieste masini, motociclete, tot felul de kalashnikoave, proiectile, masini-unelte, barci si cate si mai cate. In vremea comunismului a fost o fabrica moderna cu benzi de asamblare, cu roboti, calculatoare, sudura performanta, vopsire electrostatica. Partilor mecanice din Ij , mai ales cel monocilindric, nu le poti reprosa mare lucru din punct de vedere al calitatii fabricatiei. Ijul cu K63,65,68 nu consuma 10 cu atas, sa zicem ca in cel mai rau caz consuma 7.

Pedro 0723172823 repara Ijuri, statea inainte pe Grivita, langa Podul Grant, poate de el vorbesti.

Auzi aliance-steel daca mie mi se rupe ambielajul in 4 si dau acolo cu xado va merge ca nou?

Ma dar io stiam ca tu ai Festival nu Jupiter 4. Nu stiu catte costa, il intrebi estimativ, si nu te targui cu el, dintre mecanicii pe care ii stiu ia cel mai putin si face treaba la Ijuri. Dar fiind Jupiter 4, cred ca mai bine te-ai stradui si ai cumpara direct un motor de Planeta sau macar Festival.

Pedro, vezi postul ala. Suna-l s-ar putea sa nu fie disponibil sa se deplaseze atat. Si daca se deplaseaza atujnci se deplaseaza pe bani. Asa ca pune motorul pe cadru, nu e greu se prinde in 4 puncte, pui lantul si dai o tura pana-n Grozavesti.

Ba, din punct de vedere legal nu ai voie cu motorul/scuterul/mopedul prin parc. In parc au voie numai vehicule autorizate. TI s-a dat ordonanta care reglementeaza chestia asta. Practic poti sa iei o amenda de 40 000 000 lei. Si nu vorbesc din burta. Pe mine m-au oprit niste politisti comunitari in herastrau, am fost si prost ca am oprit, dar s-au pus in fata. SI am stat destul timp cu frica ca mi-au scris procesul verbal si il primesc prin posta. Acum din cate am inteles nu mai stau politaii de garda si stau astia de la BGS, asa ca poti fugi de ei, nu au drept sa te opreasca. Dar daca te prind si iti rup capul?

Numai sa fie Zundapp:)) Cand mergeam cu Ijul ma intreba lumea: Asta ce e? Cand mergeam cu Niprul: Asta e Ij? Ba nu e Zundapp!

pai merge sa pui mineral si dup-aia sintetic, problema e ca de la sintetic nu mai poti reveni, teoretic.Vezi cum merge, daca consuma ulei mai mult de 100ml la 100km, nu baga sintetic ca te costa. In rodaj nu se baga sintetic fiindca intervine in proces si-l amana. Uleiul sintetic este mai "shear stable" deci isi pastreaza in timp calitatile. Pe cand cel mineral in timp destul de scurt isi pierde vascozitatea , de la SAE 50 la 40 spre exemplu. Vezi ca a dat Axa cu Scame un atasamnet cu o lucrare despre uleiuri. Io am o lucrare si mai interesanta despre uleiurile pentru comuniste. In ea pe langa avantajele uleiului sintetic se mai spune ceva: ca totusi uleiul mineral cu particulele sale mai mari ar pastra o lubrifiere mai buna in rulmenti cu role de la ambielaj. Si se recomanda si mai socant, uleiul monograd pentru motorul cu ambielaj, cum avem noi. Dar cred ca merge ok si un Elf 20W50 din carfur, doar ca il schimb mai repede.

Kiar nu am ce face si iti raspund. La Slatina e o fabrica care fabrica pistoane care lucreaza de multi ani, si a facut piese pentru multi cunoscuti de-ai mei cu boxere in tolerante la comanda. Nu stiu cate pistoane ai luat tu in mana, dar sa crezi ca poti gasi un piston sa "se potriveasca cat mai fix" e o aberatie, treaba ta dar nu vorbi asa cu un om pe care nu il cunosti. Risti sa iti iei un piston in gura.

sa vezi chin pe un posesor de Nipru acu 2 ani la Snagov, pe noroaie. Avea ghidonul ca al tau . Io zic sa LASI aripile asa si sa pui o sa batanta, dar cu totul, ca la M72, ca sa si functioneze. Cu ea nu vei mai avea nici o problema de suspensie. Rezervorul ,nu stiu de ce, dar imi place asa cum e argintiu. Daca nu ar fi scumpa cromarea . Tobe propun sa iti iei de la Chang Jiang, in coada de peste, copii Leistritz. Daca te hotarasti facem comanda mai multi: tu, io, valicaddy.

In primul rand felicitari pentru Ural, e din principiu o motocicleta foarte buna. Supapele se regelaza simplu: Desfaci un capac. Invarti arborele cotit, dand usor cu piciorul la pedala. In momentul cand unul din culbutori intra cu totul, o sa vezi ca celalat culbutot are joc. Ei, acu desfaci cu cheie de 10 sau 12 piulitele doar atat cat sa poti sa le reglezi la loc. Le verifici cu lera. Admisie si evacuare 0.1mm! Strangi nu foarte tare, dar destul ,si dupa ce ai strans mai verifici cu lera. Acum invarti pana se inchide asta si are joc celalat. Apoi faci la fel, si la celalat capac. Atentie: jocul la culbutori se face la rece. Schimbul de ulei la cald. 2 L fix, nu mai mult de motor 20W50, cu tot cu uleiul de la filtrul de ulei. 900-1L maxim la cutie , ulei de cutie. 110ml maxim la grup , ulei de cutie de cea mai buna calitate, sa scrie pe el API GL5. Ural_650.pdf

100 e peste tot la telescoape si la Nipru, Ij, Minsk, M, Ural. Nu bagi T90 ca nu e bun de asa ceva, si simeringul ala nu stiu cat de bine tine uleiul de cutie, care ataca cauciucul slab.

IEI CILINDRU , TE DUCI LA SLATINA SI-TI TORNI PISTON DUPA CILINDRU. nU FACI URSARII DE-ASTEA. CAND O SA INVETI CA NU MERGE CU CARPELI?

scuza-ma dar m-am ofticat ca tocmai de la ala a muscat momeala... Daca se uita pe forum PRO vedea ca licitatia ajunsese la 7 milioane, pe care poate ca i-ar fi meritat. A si intrebat tzeparul daca nu ofera careva mai mult. Daca nu o lua prietenul tau probabil ca nu o lua nimeni pe bani multi. Eh, macar sa faca din ea ce a fost odata. Sa ne tii la curent.

Nu e mare rusine ca si-a luat tzeapa grav, desi daca vre-oa sa-si ia BMW, trebuia sa stie totul despre motor. Mai mare rusine e ca nu l-ai oprit cum trebuie. Spune-ne cat a dat pe M si numele si adresa tzeparului din focsani "ando". Greenefect, chiar ai de invatat. Diferente intre M72 si BMW sunt garla chiar si intre primele modele de M. Uralul si EMW-ul sunt alta mancare de peste.

Cromul costa, si modificari pe o motocicleta clasica arata nasol. Nu ai vazut cum aratau motocicletele restaurate la SMAEB?

Care esti BACDAVA, vreau poze cu Uralul tau. 14NP24 gasesti la magazinele de Trabant . Off topicul e veeeeechi.

Da scrie in cartea lui Vochion despre varianta cromarii lor pentru a spori rezistenta. Dar ma gandesc cum se pot croma piesele astea 2 si pastra tolerantele stricte? O idee buna e ceramic coating a pistonului, o fac multi din America care au Nipru. Dar la Ij n-ai treaba cu uzura pistonului. Daca vrei mai ai o varianta, fa cum am facut eu si inca 2 prieteni cu rezultate bune. Toarna pistonul la cineva care-l va face potrivit pentru cilindrul tau si 3 segmenti de Trabant de grosime 2. Calitatea segmentilor de masina este mult mai buna decat a celor stock. Practic s-au facut 5000km cu ei, dar oruicum asta nu e o distanta sa zici ca se uzeaza neaparat. PS: Tuanru aducea la Ij segmenti cromati. SI la Trabant segmentul de foc e cromat.

O gasitit si la vanzari. ARe o zgarietura pe spate si e masura S.

Carburatoarele K68 ucraineene de la TUnaru sunt foarte bune. Sunt mai bune decat K68-urile rusesti cu capac din plastic

merita toti banii, daca motorul merge bnine ar merita si 10. Bafta la vanzare, dar nu cred ca ar trebui sa-l vinzi, Ijul 56 e deja un CLasic si in 5 ani isi inzeceste valoarea

de-aia e naspa rezervorul lacrima de Ijsau altele, ca iti taie raza de viraj. Personal prefer un rezervor original si o manevrabilitate buna. In general nu camasa se strica ci cablul in sine. Daca ai camasi vechi de cablu poti sa pui, mai bine, dar merg si alea de bicicleta.

Suntem raspunzatori de starea tehnica a motocicletei cu care dam gaz. O concluzie dupa accident: sa verificam calumea orice motor SH, ca sa nu avem necazuri.