Aleko

hahahah si cand te gandesti ca am prins 100 cu Ijul cu atas si cu 3 persoane.

Io am apelat de multe ori la el pentru roti (de vreo 3 ori), si pentru chestii mai serioase si mai complexe (seturi, conversie 6V-12V...) si tot ce pot sa spun e ca nu a lucrat niciodata superficial. Rabinu nu lucreaza superficial si isi intretine motocicletele cu cea mai mare grija, cine a cumparat de la el stie. Bafta cu "noua" roata. Daca nu e dreapta stii unde poti apela. Mai bine intrebai cum sta cu angrenajul interior, e papat? Cum sta cu rulmentii? Mai are ceva crom pe ea? Inca ceva. Rotile de Ij sunt mai problematice din cauza porcariilor de spite. Se si stramba usor si sunt mai greu de reparat. Daca prietenul tau nu a primit roata dreapta, inseamna ca janta era muci, si nu o puteai aduce din spite.

bravo de cand le-ai unit nu a mai dat nimeni o parere.

A avut o scurta ratacire si s-a dat solo cu M-ul.

Ba motul se gaseste la mine in cartier, e o firma care are un cioper si o vitezana in vitrina si se lauda cu uleiuri moto, priontre care si Motul. Deci Crangasi, intre case, in spatele Bavariei...

Sader pastreaza platina ta de Ij si pune o aprindere tranzistorizata (cutia rosie). E 3-400 000lei vechi si nu se strica. Scanteia o ai mai buna si platina nu mai produce scanteie deci nu se mai impusca.

Eu am avut o Planeta cu atas super. Planeta este facuta pentru atas, si la drum lung mergi cu viteza de 65-70 cu care merge si Uralul sau Niprul de 650cmc. Si asta fiindca atasul de Ij e mai usor si mai aerodinamic. Putere are tot atat 22cp, si cuplul tot de 28NM, doar ca trebuie sa ajuti motorul cu un pinion nu mai mare de 17 dinti, de preferat de 16. Daca pui de 16 vei avea demaraj suficient si poti cara 3 persoane pe serpentine fara griji.Viteza maxima 100km/h dar tu vei merge in 60-65. Cand pui pinion mai mare pierzi demaraj, castigi ceva viteza dar in 2-300km iti distrugi ambreiajul. Oricum cu pinion de 8 nu mai treci de 60 cu 3 persoane. Atasul de Ij Jupiter e acelasi cu cel de Planeta, defapt, avand diferite pozitii de reglaj merge montat si pe Nipru. Se fixeaza mai intai jos in nuci, si se strang un pic suruburile . Apoi se monteaza tirantii. La sfarsit dupa reglaj atasul va trebui sa respecte geometria din prima pagina a topicului.

Mester de indreptat roti moto cu spite: Rabinu 0724452023

/index.php?showtopic=48811

Cu vreo 5000 banii jos se cumpara Ural Solo CLasic 750, aceleasi solutii bune ale Volkului, dar o pozitie mai de touring, nu are comenzi avansate. Sau Ural Solo ,adica Ural Turist fara atas, pentru un look mai clasic. Am de 2000km un Ural 750 din 2002 si sunt foarte multumit. 100-110 cruising, cuplu, acceleratie destula pentru mine, nu plastic. Si siguranta pe care ti-io da gandul ca daca se strica, o faci, dar nu se strica asa repede. ++ noua 2 ani garantie fara limita de km + aspect, tinuta, robustete generala a cadrului, sunet calumea cu si fara tobe, all metal, frane Brembo fata, spate tambur eficient, suspensie fata Paioli , boxer, cardan, alternator Denso, filtru ulei, tobele comunica, finalul stil BMW, electromotor, carburatoare vacumatice Keihin (desi merge la fel de bine si cu K68, doar ca nu mai porneste la fel de bine la electromotor), rezervor suficient, craqsh-baruri fata-spate excelente, cazi pe ele, comenzi italienesti ,cric central si lateral solid, low maintenance, o repari singur cu rezultate bune, are cine ti-o repara daca nu sti. A, MARSARIER ambreiaj dublu disc uscat rezistent si schimbator dublu ca la Nipru. +/- Motocicleta grea, performante mediocre, nu e grav pt mine 40-45cp , 52Nm (astia da ), 110 regim maxim de croaziera nelimitat, 150 cel putin viteza maxima (ar fi fost 120 cu atas), consum 5 (100km/h), fiablitate buna stricata de calitatea slaba a rulmentilor, semeringurilor rusesti (ex: nici acum nu au rezolvat mica pata de ulei de la cutie). cam simplu bordul: n-are turometru, litrometru. - cutia de viteze precisa si f rezistenta dar dura, am inteles ca se lasa in timp. Neutrul se gaseste greu, deci in oras poate deveni enervanta. E pe craboti. Se poate inca pune cutia excelenta de Nipru, dar pierzi electromotorul.( Suspensia spate e execrabila, nujtiu, s-ar putea sa fie doar la mine varza, dar chiar daca arata ca aia de Nipru mai cromata, daca pui pasager, mergi pe janta. . O sa vad ce fac, pun de Nipru in cel mai rau caz. Cu naiba o merge bine la Uralul Gear-up si la mine nu?) PS + o parte a pieselor se pot lua si de la Tunaru, sau Gaspar cu preturi mult mai mici: cauciuce de Ij (pt jante pe 18) sau de Nipru(19"), filtru ulei, cardan, grup, carburatoare K68, semnale, stop, far, si poate alte prostii.

puturoase sunt, dar daca mosul chiar a avut grija si vinde ieftin ai putea sa te bagi. E pe 6V, nu? Totul depinde de cati bani bagi in ea. Cred ca un pret de max 6 milioane ar fi corect, acum nu stiu ce insemna ingrijita.

Plus ca la un motor clasic nici nu pica bine luciul la motor. Banuiesc ca e vorba de Zundapp.

E vorba de Planeta, nu? Alezeaza la cota a 3-a ,adica cam 400cmc, produ un piston custom facut pentru segmentii mai ingusti de Wartburg sau Trabant (tin si mai mult), mareste galeriile de admisie, evacuare, lustruieste tot pe interior, si castigi cam 3cp, 10km/h?

hahahahh ce discutie Si mie mi se pare cam de neam prost, hai fa-ma si pe mine in toate felurile saracule.

link interesant, preturile sunt exprimate in AUD$ (dolari australieni) cam 2,1 RON-----1AUD Am gasit si baie de ulei marita pt Nipru si Ural si aprinderi electronice, si tot felul. Daca faci un calcul un set de Nipru rotunjit cu tot cu taxe ajunge 3 milioane un pic mai putin decat cel de la Tunaru. Si aprinderea cu centrifugal pare ok, cred ca sunt piese de fabrica. Chiulase echipate, si de Ural vad...Daca cineva se baga sa comande de la ei ceva, ar fi o chestie sa le spunem sa bage piese de calitate, ca sa comande o tara intreaga. http://russian-spares.com/upgrade.html

pai uite astia sunt mai dotati in simeringuri, rulmenti, s.a.. http://www.badi.ro/ Bafta. Mai bine 2 decat 1.

drobu baga si tu frate o poza cu niprul tau

ba nu merge la Nipru. Pacat ca este bun. Ia baterie, si vezi ce-i cu ambriajul acela,sa nu fie dus.

Frate, anuntul e din 2004 !!! De mult nu mai aduce nimeni Misk 4T.I nutil de spus ca la banii aia era o treaba. Doar ca n-are frana pe disc .

daca nu erai din Cluj o luam eu, o faceam camion/garaj mobil/remorca. Voi nu va dati seama dar puteti intra in afaceri cu Muravey, puteti vinde inghetata, ziare, cartofi, super tare. Baga poze si pret.

Ia d-aici in engleza: manual_izh_p5_eng.doc

Nu e ma cred ca exageram. Io cel putin am exagerat cu procentul covarsitor al tutelor, nu si cu existenta lor in numar mare:kick: . De altfel conosc multe conducatoare ok din punctul meu de vedere si am vazut pe sosele unele maestre, fara sa puna in pericol pe nimeni. Cred ca trebuie pornit din scoala. Daca poti lua permisul de conducere cu 100-300coco, dupa ce ai picat condusul de 3 ori, din motive evidente, atunci esti pericol. Sau dupa ani de zile de condus inca faci greseli de incepator asta spune multe. Exemplu: mergeam alaltaieri cu 60 la ora in comuna Chitila in drum spre Targoviste dupa pod, sosea cu 4 benzi. Masina din fata o ia la dreapta pe drum secundar de tara. Tot din dreapta, in timp ce ala vira, scoate botul una de 50 de ani cu Dacie si, fara sa aiba vizibilitate, ca-i bloca ala privirea, iese usor si taie drumul in unghi drept. Dar o face atat de tacticos si fara griji...Franez in disperare pana la 0, noroc cu franele Brembo si suspensii bune.Asta n-are treaba isi continua drumul in sens invers, spre Bucuresti. Evident, o urmaresc si o fac sa opreasca blocandu-o. N-apuc sa-i spun ce prostie a facut si scarba spune: Asta e zona de mers cu 40 la ora...Cucoana nu te-ai asigurat deloc si nu aveai prioritate. Intram fix in usa asta si muream amandoi. Poate s-a emotionat destul si lasa volanul in grija altuia/alteia. Desi nu cred. Si aici e vorba de o mare lipsa de caracter, cum e cazul cu daramatul motorului, cu Citroenul rosu de mai demult. Acu 4 zile a reusit unul sa ma dea usor pe jos, defapt am racait crashbarul, era usor in drepata fata nu s-a mai asigurat si a schimbat sensul brusc. Am franat instant pana am pus motorul pe o parte. DAR: S-a dat repede jos, m-a intrebat: ai patit ceva, a patit motorul ceva, si io nu am mai zis nimic.

Care aveti cont pe P-bike spuneti-va opinia. Sa dispara tzepele astea cu M-uri. http://www.pro-bike.ro/forums/index.php?showtopic=19459&st= Nu confundati Jawa.Man de acolo cu Jawaman de pe motociclism.ro.

pentru contacte electrice cel mai bun e un spray de contact, la orice magazin auto mai mare. Pentru degripare merge lichid de frana. Pentru ungere, spray vaselina Elf, ~10RON, sau ulei de mecanisme fine 3RON Carfur. Io nu inteleg cum adica WD40 lubrifiaza si curata grasimea, tre sa-mi iau si eu unul. Vezi ca nenea de la METEOR vand numai firmelor, ca m-am dus sa iau si eu odata bujii de la ei si tzeapa.

Ba io m-am saturat sa fac cabluri. Nu imi reusesc, nu tin, pastilele din capat, capetele de spita. Degeaba le cositoresc ca nu tin nici cat alea de la Tunaru, cat le-oi rasfira in capat si baga fludor la greu, presa mecanic, nu tin. M-am saturat de pilit, nu pentru un (cuvant urat) de 150 000. Daca vrei pastila mecanica pune-o jos in carter, si strange. Sus nu merge decat ceva cositorit.. Propun sa-ti cumperi 2 cabluri originale, ca tot faci 3000km cu ele. Solutia cu cablul de frana este o porcarie. Sau ia un cablu de aro sau ce o fi si du-te la nenea ala, mesterul, sa ti-l potriveasca.