Jorge Lorenzo

http://www.youtube.com/watch?v=S7TOd0UgdrA

http://www.trilulilu.ro/lordvader/4c5475f5c4d3f9 Daca nu e fake, e chiar funny : http://www.trilulilu.ro/PartzPartzescu/6e1a22216fb064

Am gasit pe torente The art of flight (dar nu HD). Nu l-am vazut, dar din cum arata trailerul oficial al celor de la RedBull, cred ca e super! http://www.youtube.com/watch?v=kh29_SERH0Y&ob=av3e

Bun, eu ti-am spus de ce e ilegal sa vorbesti la telefon in timp ce conduci. Ilegal, adica in afara legii. Lege care nu e facuta de Adam Savage si Jamie Hyneman Si din punct de vedere legal, ai voie sa vorbesti la telefon, daca ai dispozitiv de tip "maini libere" . Realitatea poate ca e alta, sincer si eu sunt de parere ca discutia iti distrage atentia de la condus, dar legal nu e asa da, m-am uitat in postul meu anterior si am observat ca m-am exprimat gresit. Ma refeream la faptul ca asa este interpretat de lege, cum ca vorbitul in sine nu reprezinta o problema

Scuze de off-topic Cel mai bun exemplu (asta pt pilotaj. Cand parchezi masina, logic ca nu procedezi asa): http://www.youtube.com/watch?v=ks8mJWJjdcE Logic ca ambele maini se tin pe volan... asta te invata si la scoala de soferi. In plus, de ce vorbitul la telefon este ilegal dar daca ai hands-free ai voie? Pt ca nu vorbitul in sine este problema, ci faptul ca o mana o tii ocupata cu telefonul.

O "action camera" nu e facuta pentru pozat la nunta spre exemplu Ele sunt facute mai mult pentru filmat, si nu orice, ci diferite sporturi (mai ales cele extreme). De asemenea ele trebuie sa cuprinda cat mai mult din campul vizual... pt asta au lentila wide. Apoi, trebuie sa inregistreze destul de mult, si un clip de 10 minute sa nu umple cardul (am o camera compacta Sony Cybershot care nu filmeaza HD, totusi un clip de 10 minute ocupa aproape 1 GB). Trebuie sa fie de mici dimensiuni si foarte rezistente. Ele nu au fost gandite pentru o claritate, rezolutie, calitate excelente. Ci au fost facute sa filmeze decent, avand toate acele avantaje amintite. De asta nu o sa gasesti nicio action camera care sa filmeze sau sa faca poze ca un dslr sau ca o compacta cu 100000000000 milioane de megapixeli Dupa parerea mea, GoPRO HD Hero face poze foarte frumoase si filmeaza cel mai bine dintre camerele de acest gen. Pretul intr-adevar si mie mi se pare mult prea mare. Daca te uiti pe site-ul oficial, ai sa vezi ca in SUA sunt mult mai ieftine. In Europa insa, nu prea. O action camera ideala ar trebui sa fie de dimensiuni mici, ca un GoPro fara carcasa, sa aiba lentila rotativa ca la Drift, sa fie "waterproof", sa aiba ecran, telecomanda si mufa jack pt microfon extern. Sa aiba GPS cum are Contour. Sa filmeze Full HD si sa faca poze la o rezolutie mare. Eventual si blitz pt poze

Pe naiba... adineauri am venit din oras si am vrut sa o filmez pe una cand am vazut-o cat e de proasta. Avea matiz (adevaru' ca e si mare rau) si se chinuia sa iasa cu spatele din parcare. Binenteles ca nu a reusit, lua dreapta de volan si dadea in spate..... POC - atinge cu coltu dreapta spate masina de langa. Apoi ia STANGA si da in fata.... aproape poc (noroc ca masina din stanga era ceva mai departe) A renuntat dupa 2 manevre in care a reusit sa schimbe pozitia masinii cumva oblic in locul de parcare, si a plecat pe jos Acum stau si ma gandesc cat de bine se descurca femeia respectiva in trafic. Cred ca la fel de bine ca si in parcare.

@JAGI. Am inteles... credeam ca acel potentiometru e direct pe acceleratie nu stiam ca e cablu normal. Ca tot a venit vorba de compresie... eu nu vad o diferenta prea mare intre R1 si alte modele de motociclete. Adica lucrurile stau cam asa: 2008 Yamaha R1 - 12.7:1 GSXR 1000 K8 - 12.5:1 2008 Honda Fireblade - 12.3:1 2008 Kawasaki ZX-10R - 13.0:1 BMW S1000RR - 13.0:1 ... ba chiar ultimele doua prezentate de mine, au raportul de compresie mai mare decat R1. Si R6 din acelasi an are 13.1:1 . Acum nu stiu cat de mult afecteaza benzina de 95 aceste motoare, dar eu nu cred ca sunt prea multi cei care baga numai benzina cu CO mare in motocicletele lor.

Ooo... pai e deja prea grea manevra aia ca sa ajungi pe strada Y. Sa iei si de volan, sa te asiguri si din stanga si din dreapta, sa te uiti si inainte sa intrii pe strada si nu in vreun gard, etc. Sanatate motociclistului si bravo lui ca a mers cum trebuie intr-un oras... adica cu o viteza decenta. Si felicitari celor care au inventat airbag-ul de tip cortina

WOW... ma intreb pentru ce ti-a trebuit tie R1, ca vad ca nu prea stii prea multe despre ea. 1. In primul rand tu ai YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle), deci nu ai ce sa ungi. Cablul de ambreiaj nici atat... in cei 1600 de km ai tai. Deci la prima intrebare, raspunsul este ca nu trebuie sa ii mai faci nimic, las-o asa!! 2. Cauciucurile alea nu sunt tocmai potrivite pentru un R1. Sunt vechi (daca zici ca sunt cele din fabrica) si sunt de compozitie tare. Daca vrei aderenta, schimba-le cu ceva mai performant. Desi cred ca problema cu blocatul rotii spate e la tine, si nu la motocicleta Apoi intrebi de ambreiaj... n-are nicio treaba cu faptul ca faci tu frana de motor. Asa e normal sa faci, doar nu tragi ambreiajul si te folosesti numai de frane... Mai ales ca ai si slipper-clutch. Raspuns: Nu se uzeaza 3. Nu stiu care e faza cu uleiul, dar nu inteleg de ce ii bagi tu numai benzina de 99, 100 si 101. Crezi ca te ajuta cu ceva? Baga-i benzina normala!! Iar la ultima chestiune no comment. Invata-te sa mergi cu ea, si dupa aia gandeste-te la G-pack si chestii de genul asta. Tu nu poti sa pleci tare de pe loc ca ti-e frica sa nu o ridici pe o roata, dar vrei schimbari la ECU. Sincer iti spun, mai bine iti luai scuter si puteai sa pleci si tu tare fara sa iti fie rusine Poate am fost cam dur, dar... stii cum ai descris tu aceste probleme? ca si cum mi-as cumpara eu un aparat foto profesional de cateva mii de euro, si intreb pe forum ce are de nu face poze clare

Pai la orice vehicul daca ce este pe el corespunde cu ce scrie in talon, totul e ok. Adica motor, sasiu, dimensiuni, greutate, dimensiuni cauciucuri, culoare, etc. Daca nu corespund, trebuie refacut RAR-ul din cate stiu (corectati-ma daca gresesc).

@frigider. Faza cu loganul cu motor de bmw e alta treaba. E ca si cum ai zice Honda CBR cu motor de Ducati... e logic ca nu prea e in regula. In schimb, in cazul lui Roby motorul si cadrul au ramas aceleasi de CBR. In documente astea apar... deci motocicleta va fii in continuare Honda CBR 600 F2. Schimbarile de suspensie (furca si bascula in cazul unei motociclete) nu au legatura cu ce scrie in talon. Daca ar fi schimbat cadrul spre exemplu, atunci ar fi aparut probleme... pt ca asta e defapt sasiul si daca il schimbi, nu ar mai corespunde seria.

Nu, am vrut sa raspund la un topic de la "Incepatori" si din greseala am raspuns aici... dupa care am editat mesajul si am scris ca am postat gresit

Am postat gresit

R6 e sigur... dupa cadru mi-am dat seama. Si e filmat si bordul la un momentdat, si e bord de R6 99-02.

Mama cata lume acolo... zici ca era concert. Si nu numai ca erau foarte multi, dar mai stateau si in jurul motociclistului. Nu cred ca mi-ar placea sa fiu intins pe jos si sa vad 100 de persoane peste mine cum ma privesc Din cate am vazut, vorbea motociclistul, asta e bine. Ii doresc recuperare rapida! Si da, era R6

Puteai sa spui dinainte pt ce e link-ul, nu sa furi voturi pacalind userii de pe forum.

celor care si-au retras plangerile. Da' multa nu asa Si pentru justitia romana . Mai bine puneau si in caz de deces tot asa, cu plangere. Sa depuna mortu' plangere impotriva agresorului, ca sa fie posibila arestarea lui. Inca un asa ca m-am enervat

http://www.youtube.com/watch?v=elMIQVRcCVk

O viata de om, cum s-ar zice printre vitezisti Bafta cu reparatul motocicletei

Asta asa e

Daca se poate, sa sari chiar peste caine... e simplu: franezi cat poti, dupa aia dai cateva inferioare pana intr-a doua, faci un wheelie foarte scurt cat sa treci cu roata fata peste caine, dupa aia calci frana spate pt ca fata sa cada pe asfalt. Inainte sa cada, deja tragi frana fata, astfel incat atunci cand roata fata revine pe asfalt, motocicleta sa intre direct in stoppie. Astfel, cainele trece si pe sub roata din spate. Apoi eliberezi frana fata ca sa revii pe 2 roti. Acum serios...singura chestie cu care sunt de acord, este ca nu se trece cu frana peste obstacole (gropi, caini, pisici, lemne, etc.) . Restul e SF. Puteai sa rezumi totul la o singura propozitie

Nu conteaza pe unde intorci... ca e linie continua, ca e discontinua, sau ca nu e linie deloc. Legal, tot la ucidere din culpa esti incadrat, din moment ce nu ai acordat prioritate de trecere vehicului care avea acest drept, provocand astfel un accident din care a rezultat decesul unei persoane. Din fericire, b0$$u' cu R6 nu e vinovat pt producerea accidentului (dpdv legal), daca asta il incalzeste cu ceva.

O intrebare cat se poate de serioasa: Stie cineva daca avea acte la R6?

Tot din aceeasi categorie: http://www.youtube.com/watch?v=KNOvKInkFMw&feature=channel_video_title