rila

Problema cea mare nu este reglajul tensiunii de la 19-20V cat scoate in gol acel alimentator,ci stabilizarea tensiunii.Pentru ca el scoate in gol o tensiune dar in sarcina (in regim de incarcare) sigur va scoate o tensiune mai mica de 19-20V.Daca a fost conceput sa incarce la tensiune constanta, sa zicem ca incarca la 16V inseamna ca acolo si stabilizeaza tensiunea de iesire, la 16V, indiferent de variatia curentului de sarcina (de incarcare) asta e ceea ce se numeste load regulation.Cred ca e destul de evident ca daca tii mult timp bateria la 16V n-o sa-i faca bine deloc,pe timp foarte scurt poate pompa un curent in baterie cat sa porneasca motocicleta Daca tu pui un potentiometru ca sa scazi tensiunea de la 16V la 14.5V ,practic faci un divizor rezistiv;nu o sa ai tensiunea stabilizata de 14.5V (ceea ce ar fi fost de dorit) doar incarci sursa cu o rezistenta suplimentara .Am facut un calcul si ca sa poti cobori tensiunea de la 16V la 14.5V si cu un curent de 1.9A , ai nevoie de un potentiometru (reostat) de 11ohm si 40W.Sincer nu merita toata socoteala, mai bine mergi la un magazin si cumperi un incarcator special pt baterie auto. Inceraca insa, vezi ce iese.

Hmm, eu m-am uitat ce-i drept doar pe mobile.de si pe moto.it. Sa mai treaca ceva vreme, sa se mai stranga banu' la ciorap... Btw, am inteles ca EXC 200 e minunata, numai cuvinte de lauda la adresa ei... Pentru un incepator hard enduro, se pare ca e ideala:usoara, nu foarte foarte nervoasa,intretinerea nu foarte foarte scumpa...

Ai fost super tare la faza cu sobolanul de birou...asa sunt si eu.... Imi aduc aminte mai prin vara am fost la Sibiu la intalnirea Dominatoristilor, si am bagat in gasca o tura la Paltinis pe ceva traseu de ala cam nashpa... Vreau sa zic ca eram rupt in gura adoua zi, ma dureau mainile de numa'-numa'... E adevarat ca endureala e grea , dar daca te tii te mentine in forma, te face un dur...

Salutare, @lionofjudah: cu placere... @dragos lz & challenger:aveti dreptate;o enduroaica pura e ceea ce trebuie pentru teren...dar sunt asa de scumpe... La 2000Euro de-abia gasesti ceva de prin 2002 forjata de numa'-numa', si cum zicea cineva de pe forum,nu conteaza cat dai pe o enduro second-hand ci cat pui jos s-o aduci in stare sa faca fatza. Imi place tare mult NX-ul meu: e usoara, manevrabila,consuma putin, intretinere ieftina;de orash si ture scurte e minunata,insa la drum lung te cam oboseste,si orice i-as face de enduro tot nu va fi buna... Vad eu, la anul prin toamna poate o vand si vad atunci ce si cum. Merci oricum de sfaturi si de incurajari

Suna cam ciudat numele ala... O sa ma uit sa vedem...

Salut, ne poti da si o poza cu cutia, sa vedem exact numele kitului? Merci

Salut, parerea mea e ca intr-adevar, dupa cum ziceau si alte persoane,ar putea fi din cauza bateriei (care la temperaturi scazute are o tensiune si capacitate de curent mai mica decat in conditiile normale... 25C),mi se pare ca am citit undeva ca o baterie auto la -20C are undeva pe la 40-50% capacitate sau chiar mai putin. Pe de alta parte poate si releele de semnalizare, faza,... nu reactioneaza instant, tot din cauza frigului. De examplu mie la masina(Renault... ) iarna imi scartzaie rulmentii de la telescoapele fatza precum si rulmentul de la alternator...Vara,sau in general cand e cald nu fac galagie...

Salutare, ma bag si eu in seama, cu riscul sa-mi sara toti in cap Ar fi frumos sa nu va mai certati si lasati orgoliile si micile rafuieli personale;daca tot va arde de mistok, e mai discret s-o faceti pe PM,messenger,...etc. Nu trebuie sa vada toata lumea ca X nu-l are la suflet pe Y si abia asteapta sa se ia pe forum de el sa-l faca cu ou si otet. Normal ca oamenii se mai schimba, asta e...nu-l judeca prea aspru...si tu te poti schimba si te vor judeca altii. In alta ordine de idei:e bun un pic de umor sa mai descreteasca fruntile,ca ...deh viata de zi cu zi e de multe ori cam aiurea;insa ,personal nu sunt de acord cu mistourile repetate,am observat ca din pacate unora le face placere sa posteze frecvent la mistok. Ce le pot recomanda acestor persoane e sa se gandeasca cum s-a simti ei sa fie luati la mistok de altii (principiul :ce tie nu-ti place, altuia nu-i face). Deasemenea nu toti suntem foarte priceputi in mecanica, electrica, electronica,...si aici e foarte util aces topic, sa ma impartasim din experienta noastra si altora.Sa nu uitam ca si cei cu 2000+ de posturi si n ani de motociclism au fost incepatori si novici. Sanatate si numai bine PS:Niciodata sa nu uitati ce ne uneste cu adevarat..., si anume asta:

Se inscrie careva la o plimbare...? Just kidding... E asa frig afara ca mi-a inghetat casetofonul in masina... Adica porneste,se aprinde dispaly-ul dar nu se aude nimic in boxe...

Nu toate bateriile trebuie incarcate cu 1.2A timp de 5->10 ore.Regula spune asa Ic=In/10. Unde:Ic=curent de incarcare,In=curentul dat de baterie. Exemplu: Baterie 12V/6Ah.Ce inseamna asta: ca tensiunea nominala a bateriei este de 12V si poate genera un curent de 6A timp de 1h.Curentul instantaneu generat este mult mai mare, ar trebui sa fie in specificatiile date de producator. De exemplu o baterie auto Rombat Cyclon de 66Ah poate genera un curent instantaneu de 480A.Ceea ce si trebuie, pentru ca un demaror poate sa absoarba pana la 8-10 ori curentul bateriei (cei 66Ah) Bun, in cazul bateriei mele conform formulei rezulta ca trebuie sa incarc cu 0.6A nu cu 1.2A. Cat despre o baterie incarcata care are 12.8V si e FB, nu e chiar asa;dupa incarcare (+14.2-14.5V max) tensiunea va scadea brusc la 13.2V si apoi lent la 12.6V(deci ce ai zis tu cu masuratul dupa 30 minute e ok, dar e foarte bine daca tensiunea masurata e de 12.64V;tu ziceai ca intre 12-12.8V, cam mari limitele,e incarcare insuficienta) Bateria se incarca dupa un anumit profil (prima faza e cu curent constant , apoi o faza cu tensiune constanta si o faza cu incarcare flotanta), asta daca vrei o incarcare calumea.Majoritatea o leaga la un "redresor" care doar da o tensiune continua de peste 14V fara nici o limitare a curentului generat, si doamne-ajuta.O baterie descarcata are rezistenta interna mare , deci va absorbi un curent mic initial, pe masura ce se incarca va scadea rezistenta interna a bateriei ceea ce duce la cresterea curentului absorbit de la redresor, ei...daca acest curent nu e limitat, ar putea dauna bateriei. Experimentez acuma un VI facut cu programul LabView de la National Instruments,programul comanda pe GPIB o sursa de almentare Agilent si face incarcarea bateriei exact dupa curba de incarcare recomandata (vezi foto)

Hello, parca am auzit ceva claxoane dar nu m-am uitat sa vad cine le-a dat...Cred ca o piscasem un pic pe rosu la semafor,ca eram mai in fatza si am plecat cred inainte sa se faca verde... Oricum... Aventura continua si iarna...

Am fost pana in Apahida, si un pic prin orash... Era cam cancer...

Salutare, o plimbare, careva...? Mesaj completat Gata, m-am intors... E soare afara si frumos dar pe motor e frig,la maini am simtit frig (o sa iau o pereche de manusi mai subtiri si apoi cele touring) si pe la casca a intrat un pic de aer rece... Oricum , a fost fain... Aventura continua....

Salutare, eu mi-am luat o trusa mica de la Louis si pentru mici reparatii la motocicleta e OK.Pentru ceva mai serios cred ca e mai buna trusa mare (ambele sunt Rothewald).Nu stiu multe despre firma asta dar e germana si pare ok. Daca vrei ceva cu adevarat profi recomand Facom (http://www.facom.com/com/home.php) sunt foarte bune (normal ca si scumpe).Am folosit asa ceva cat lucram la service Caterpillar,si ei nu cumparau orice.Am inteles ca sunt foarte bune si sculele Unior (http://www.unior.com/cgi-bin/cms.cgi?doc=10479),nu am folosit din acestea dar foloseste un prieten care are service de stivuitoare si el mi le-a recomandat,fiind multumit de ele (este distribuitor Unior in Cluj de exemplu, si asa ca idee o cheie fixa inelara de 16-17 a fost 15lei).

Pai clar asta,si gandeste-te ca la inceput probabil ca o sa fie ceva mai agitatie , o sa mearga lumea pe Autostrada sa vada cum e , trafic mare ...risc mai mare de accident.Este vreme la primavara pt ture pe acolo,si faza e ca daca se duce lumea acolo, se elibereaza drumurile existente...

Se pare ca pana la urma se inaugureaza cei 42km, ca din media nu era clar... Poi noah, deschidere de criza ca-s bani putini, la cat o castigat cei ce fac autostrada... Doamne ajuta, cat mai putine accidente.

Salutare, plimbare azi,ceva...undeva?

Salutare, apropos de Topic: eu curat lantul cu motorina,il sterg bine cu hartie si apoi il gresez cu Ulei de Transmisie Sare putin ulei si pe janta in timpul rularii dar ce ramane pe lant isi face treaba. In functie de drumurile pe care merg il curat/gresez in mod normal pe la 4-500km,sau oricand e foarte murdar.

Pai era destul de normal sa se intample asa.Densitatea electrolitului (apa + acid sulfuric) trebuie sa fie undeva pe la 1.27-1.28g/cm3 pentru o baterie complet incarcata.Cu cat densitatea e mai mica cu atata bateria e mai descarcata.Pe parcursul anului apa din electrolit se mai evapora,mai ales vara.De aceea trebuie completat cu apa distilata, sa fie pana la indicatorul MAX sau 10-15mm deasupra placilor.Nu trebuie completat cu acid sulfuric sau electrolit pentru ca acidul nu se consuma in timpul proceselor de incarcare/descarcare. Daca insa din baterie a curs cumva tot electrolitul, degeaba pui apa distilata ca nu rezolvi nimic.Apa in reactie cu PbO2 nu o sa produca curent.In acest caz ar trebui completat cu electrolit.Daca insa umpli bateria cu electrolit si apoi pui bateria la incarcat, tine cont ca in timpul incarcarii densitatea electrolitului va creste.Deci probabil ar trebui completat doar undeva pe la 80% cu electrolit cu densitatea de 1.28g/cm3 (pe care cam greu o sa-l gasesti de cumparat pt. ca cei de la Mediu au introdus o interdicitie in a comercializa asa ceva, substanta periculoasa) iar restul pana la 100% sa pui apa distilata. Poti pune apoi bateria la incarcat si la sfasitul incarcarii sa verifici neaparat densitatea:daca e 1.28 si electrolitul este la nivel ar trebui sa fie ok. Daca densitatea e mai mare/mai mica se ajusteaza cu apa distilata/electrolit dupa caz.O baterie care a stat mult timp neincarcata sau fara electrolit se poate sulfata, ceea ce implica o munca in plus pentru a o repara. Ceea ce "pute" in timpul procesului de incarcare este hidrogenul (periculos daca il inhalezi), care in cazul supraincarcarii se combina cu oxigenul generat si poate provoca explozie (riscul de explozie e mult mai mare daca bateria nu are capacele scoase pe parcursul incarcarii) Bafta

Ia uite ca poze am gasit... pentru cine nu a recunoscut motocicletele,in primele 2 poze e vorba de Honda NX650 Dominator iar il ultimele 3 de Honda Africa Twin

Salutare popor, o intrebare intrebatoare :din asa ceva daca dau jos semnalizari, oglinzi,top-case,scarite,...etc (motocicleta acuma are 133kg la plin),pot face ceva enduro cat de cat? Desigur cu suspensiile modificate, cauciucuri corespunzatoare. Motorul este un monocilindric 250cc, 23CP racit cu apa. Merci.

Am facut o sinteza a informatiilor utile pentru reparatii ,utile moto;sper sa fie de folos. 1.Rulmenti - buni :Alexandria (Koyo Romania ): 0247.312.605, 0247.311.049 - medii:Brasov :www.rulmenti-badr.ro, 0268.331.984 - slabi:Barlad: www.urb.ro - Str. Frunzisului Nr. 83, Cluj-Napoca, 0264.432.358,(varianta Manastur - Zorilor) 2.Semeringuri - buni:Fartec Brasov :0268.424.373 3.Crashbar,Suport cobare,Ghidon - foarte bun:Fery ,Valea Seaca Cluj,0741.132.335 4.Furtune de frana -MotorS Land si este pe str Beiusului nr 72 -www.h-e-l.co.uk 5.Transport Moto - 0740.481.773 - Muller Roland - 0744.677.333 - Peter Varro - 0746.762.204 - Zoran 6.Centrat,reparat spite - id forum KTM EXC,0741.345.918 7.RCA http://www.rca-ieftin.ro/compara.php - foarte fain, completezi datele necesare si afiseaza rezultatele de la principalii asiguratori. 8.Suruburi,piulite - buni:sub podul de la Gara : Str. Fabricii de Chibrituri Nr. 6-10,0745.652.255,www.rsr.ro - medii:Bendkopp : Str. Fabricii de Chibrituri Nr. 6-10, 0264-436106, http://www.bendkopp.ro/ 9.Turnatorie feroase/neferoase - http://www.jents.ro/ 10.Cauciucuri - buni: http://www.heidenau.ro/ - ok:http://www.anvelope-motociclete.ro/ - http://www.mynetmoto.com/motorradreifen.cf...otociclete.html - http://www.cauciucurimoto.ro/start.html 11.Vopsire electrostatica - Str.Vrabiilor Nr.12 12.Pielarie - bun:0742.590.347 Karcsi 13.Sudura - Inox Design S.R.L, Str Caracal, Nr. 17, telefon:0264/434685 (via Zoran) sau, pe strada Plevnei in apropierea Oserului cum mergi din oras pe stanga, sunt foarte meseriasi baietii si iti dau si garantie la lucrare. (via Princz).

Salut, ti-am luat nr de tel de pe anuntul cu Big-u. Acum incerc sa incarc bateria asa cum este, dar a pierdut electrolit... Te sun eu zilele astea sa imi dai putin electrolit daca se poate Merci.

Salutare, are cineva niste electrolit de baterie? Merci

M-am uitat in manualul de la NX 250 si am gasit la capitolul Maintenance, sincer din tabel am inteles ca la 12.000km se schimba uleiul. La nx 650 sdrie in Mijloc EVERY 2,000mi(3,200km) deci e clar. Dar am gasit pe un forum ca se schimba uleiul la 400mile (adica 6400km) deci daca l-am schimbat la 6000km e ok Mesaj completat Mi s-a blocat internetul si nu mi-a luat in considerare corecturile M-am uitat in manualul de la NX 250 si am gasit despre schimbul de ulei la capitolulla capitolul Maintenance, sincer din tabel am inteles ca la 12.000km se schimba uleiul. La NX 650 sdrie in Mijloc EVERY 2,000mi(3,200km) deci e clar. Dar am gasit pe un forum ca se schimba uleiul la 4,000mile (adica 6400km) deci daca l-am schimbat la 6000km e ok Mesaj completat Mesaj completat M-am uitat in manualul de la NX 250 si am gasit despre schimbul de ulei la capitolul Maintenance, sincer din tabel am inteles ca la 12.000km se schimba uleiul. La NX 650 sdrie in Mijloc EVERY 2,000mi(3,200km) deci e clar. Dar am gasit pe un forum ca se schimba uleiul la 4,000mile (adica 6400km) deci daca l-am schimbat la 6000km e ok Mesaj completat Mesaj completat A iesit o porcarie mare ce a iesit aici ,scuze ...is obosit merg sa dorm. Ma rog, sper ca s-a inteles ideea :la NX 250 schimbul de ulei se face la 6000km. Doamne ajuta.