rila

Nu toate bateriile trebuie incarcate cu 1.2A timp de 5->10 ore.Regula spune asa Ic=In/10. Unde:Ic=curent de incarcare,In=curentul dat de baterie. Exemplu: Baterie 12V/6Ah.Ce inseamna asta: ca tensiunea nominala a bateriei este de 12V si poate genera un curent de 6A timp de 1h.Curentul instantaneu generat este mult mai mare, ar trebui sa fie in specificatiile date de producator. De exemplu o baterie auto Rombat Cyclon de 66Ah poate genera un curent instantaneu de 480A.Ceea ce si trebuie, pentru ca un demaror poate sa absoarba pana la 8-10 ori curentul bateriei (cei 66Ah) Bun, in cazul bateriei mele conform formulei rezulta ca trebuie sa incarc cu 0.6A nu cu 1.2A. Cat despre o baterie incarcata care are 12.8V si e FB, nu e chiar asa;dupa incarcare (+14.2-14.5V max) tensiunea va scadea brusc la 13.2V si apoi lent la 12.6V(deci ce ai zis tu cu masuratul dupa 30 minute e ok, dar e foarte bine daca tensiunea masurata e de 12.64V;tu ziceai ca intre 12-12.8V, cam mari limitele,e incarcare insuficienta) Bateria se incarca dupa un anumit profil (prima faza e cu curent constant , apoi o faza cu tensiune constanta si o faza cu incarcare flotanta), asta daca vrei o incarcare calumea.Majoritatea o leaga la un "redresor" care doar da o tensiune continua de peste 14V fara nici o limitare a curentului generat, si doamne-ajuta.O baterie descarcata are rezistenta interna mare , deci va absorbi un curent mic initial, pe masura ce se incarca va scadea rezistenta interna a bateriei ceea ce duce la cresterea curentului absorbit de la redresor, ei...daca acest curent nu e limitat, ar putea dauna bateriei. Experimentez acuma un VI facut cu programul LabView de la National Instruments,programul comanda pe GPIB o sursa de almentare Agilent si face incarcarea bateriei exact dupa curba de incarcare recomandata (vezi foto)

Hello, parca am auzit ceva claxoane dar nu m-am uitat sa vad cine le-a dat...Cred ca o piscasem un pic pe rosu la semafor,ca eram mai in fatza si am plecat cred inainte sa se faca verde... Oricum... Aventura continua si iarna...

Am fost pana in Apahida, si un pic prin orash... Era cam cancer...

Salutare, o plimbare, careva...? Mesaj completat Gata, m-am intors... E soare afara si frumos dar pe motor e frig,la maini am simtit frig (o sa iau o pereche de manusi mai subtiri si apoi cele touring) si pe la casca a intrat un pic de aer rece... Oricum , a fost fain... Aventura continua....

Salutare, eu mi-am luat o trusa mica de la Louis si pentru mici reparatii la motocicleta e OK.Pentru ceva mai serios cred ca e mai buna trusa mare (ambele sunt Rothewald).Nu stiu multe despre firma asta dar e germana si pare ok. Daca vrei ceva cu adevarat profi recomand Facom (http://www.facom.com/com/home.php) sunt foarte bune (normal ca si scumpe).Am folosit asa ceva cat lucram la service Caterpillar,si ei nu cumparau orice.Am inteles ca sunt foarte bune si sculele Unior (http://www.unior.com/cgi-bin/cms.cgi?doc=10479),nu am folosit din acestea dar foloseste un prieten care are service de stivuitoare si el mi le-a recomandat,fiind multumit de ele (este distribuitor Unior in Cluj de exemplu, si asa ca idee o cheie fixa inelara de 16-17 a fost 15lei).

Pai clar asta,si gandeste-te ca la inceput probabil ca o sa fie ceva mai agitatie , o sa mearga lumea pe Autostrada sa vada cum e , trafic mare ...risc mai mare de accident.Este vreme la primavara pt ture pe acolo,si faza e ca daca se duce lumea acolo, se elibereaza drumurile existente...

Se pare ca pana la urma se inaugureaza cei 42km, ca din media nu era clar... Poi noah, deschidere de criza ca-s bani putini, la cat o castigat cei ce fac autostrada... Doamne ajuta, cat mai putine accidente.

Salutare, plimbare azi,ceva...undeva?

Salutare, apropos de Topic: eu curat lantul cu motorina,il sterg bine cu hartie si apoi il gresez cu Ulei de Transmisie Sare putin ulei si pe janta in timpul rularii dar ce ramane pe lant isi face treaba. In functie de drumurile pe care merg il curat/gresez in mod normal pe la 4-500km,sau oricand e foarte murdar.

Pai era destul de normal sa se intample asa.Densitatea electrolitului (apa + acid sulfuric) trebuie sa fie undeva pe la 1.27-1.28g/cm3 pentru o baterie complet incarcata.Cu cat densitatea e mai mica cu atata bateria e mai descarcata.Pe parcursul anului apa din electrolit se mai evapora,mai ales vara.De aceea trebuie completat cu apa distilata, sa fie pana la indicatorul MAX sau 10-15mm deasupra placilor.Nu trebuie completat cu acid sulfuric sau electrolit pentru ca acidul nu se consuma in timpul proceselor de incarcare/descarcare. Daca insa din baterie a curs cumva tot electrolitul, degeaba pui apa distilata ca nu rezolvi nimic.Apa in reactie cu PbO2 nu o sa produca curent.In acest caz ar trebui completat cu electrolit.Daca insa umpli bateria cu electrolit si apoi pui bateria la incarcat, tine cont ca in timpul incarcarii densitatea electrolitului va creste.Deci probabil ar trebui completat doar undeva pe la 80% cu electrolit cu densitatea de 1.28g/cm3 (pe care cam greu o sa-l gasesti de cumparat pt. ca cei de la Mediu au introdus o interdicitie in a comercializa asa ceva, substanta periculoasa) iar restul pana la 100% sa pui apa distilata. Poti pune apoi bateria la incarcat si la sfasitul incarcarii sa verifici neaparat densitatea:daca e 1.28 si electrolitul este la nivel ar trebui sa fie ok. Daca densitatea e mai mare/mai mica se ajusteaza cu apa distilata/electrolit dupa caz.O baterie care a stat mult timp neincarcata sau fara electrolit se poate sulfata, ceea ce implica o munca in plus pentru a o repara. Ceea ce "pute" in timpul procesului de incarcare este hidrogenul (periculos daca il inhalezi), care in cazul supraincarcarii se combina cu oxigenul generat si poate provoca explozie (riscul de explozie e mult mai mare daca bateria nu are capacele scoase pe parcursul incarcarii) Bafta

Ia uite ca poze am gasit... pentru cine nu a recunoscut motocicletele,in primele 2 poze e vorba de Honda NX650 Dominator iar il ultimele 3 de Honda Africa Twin

Salutare popor, o intrebare intrebatoare :din asa ceva daca dau jos semnalizari, oglinzi,top-case,scarite,...etc (motocicleta acuma are 133kg la plin),pot face ceva enduro cat de cat? Desigur cu suspensiile modificate, cauciucuri corespunzatoare. Motorul este un monocilindric 250cc, 23CP racit cu apa. Merci.

Am facut o sinteza a informatiilor utile pentru reparatii ,utile moto;sper sa fie de folos. 1.Rulmenti - buni :Alexandria (Koyo Romania ): 0247.312.605, 0247.311.049 - medii:Brasov :www.rulmenti-badr.ro, 0268.331.984 - slabi:Barlad: www.urb.ro - Str. Frunzisului Nr. 83, Cluj-Napoca, 0264.432.358,(varianta Manastur - Zorilor) 2.Semeringuri - buni:Fartec Brasov :0268.424.373 3.Crashbar,Suport cobare,Ghidon - foarte bun:Fery ,Valea Seaca Cluj,0741.132.335 4.Furtune de frana -MotorS Land si este pe str Beiusului nr 72 -www.h-e-l.co.uk 5.Transport Moto - 0740.481.773 - Muller Roland - 0744.677.333 - Peter Varro - 0746.762.204 - Zoran 6.Centrat,reparat spite - id forum KTM EXC,0741.345.918 7.RCA http://www.rca-ieftin.ro/compara.php - foarte fain, completezi datele necesare si afiseaza rezultatele de la principalii asiguratori. 8.Suruburi,piulite - buni:sub podul de la Gara : Str. Fabricii de Chibrituri Nr. 6-10,0745.652.255,www.rsr.ro - medii:Bendkopp : Str. Fabricii de Chibrituri Nr. 6-10, 0264-436106, http://www.bendkopp.ro/ 9.Turnatorie feroase/neferoase - http://www.jents.ro/ 10.Cauciucuri - buni: http://www.heidenau.ro/ - ok:http://www.anvelope-motociclete.ro/ - http://www.mynetmoto.com/motorradreifen.cf...otociclete.html - http://www.cauciucurimoto.ro/start.html 11.Vopsire electrostatica - Str.Vrabiilor Nr.12 12.Pielarie - bun:0742.590.347 Karcsi 13.Sudura - Inox Design S.R.L, Str Caracal, Nr. 17, telefon:0264/434685 (via Zoran) sau, pe strada Plevnei in apropierea Oserului cum mergi din oras pe stanga, sunt foarte meseriasi baietii si iti dau si garantie la lucrare. (via Princz).

Salut, ti-am luat nr de tel de pe anuntul cu Big-u. Acum incerc sa incarc bateria asa cum este, dar a pierdut electrolit... Te sun eu zilele astea sa imi dai putin electrolit daca se poate Merci.

Salutare, are cineva niste electrolit de baterie? Merci

M-am uitat in manualul de la NX 250 si am gasit la capitolul Maintenance, sincer din tabel am inteles ca la 12.000km se schimba uleiul. La nx 650 sdrie in Mijloc EVERY 2,000mi(3,200km) deci e clar. Dar am gasit pe un forum ca se schimba uleiul la 400mile (adica 6400km) deci daca l-am schimbat la 6000km e ok Mesaj completat Mi s-a blocat internetul si nu mi-a luat in considerare corecturile M-am uitat in manualul de la NX 250 si am gasit despre schimbul de ulei la capitolulla capitolul Maintenance, sincer din tabel am inteles ca la 12.000km se schimba uleiul. La NX 650 sdrie in Mijloc EVERY 2,000mi(3,200km) deci e clar. Dar am gasit pe un forum ca se schimba uleiul la 4,000mile (adica 6400km) deci daca l-am schimbat la 6000km e ok Mesaj completat Mesaj completat M-am uitat in manualul de la NX 250 si am gasit despre schimbul de ulei la capitolul Maintenance, sincer din tabel am inteles ca la 12.000km se schimba uleiul. La NX 650 sdrie in Mijloc EVERY 2,000mi(3,200km) deci e clar. Dar am gasit pe un forum ca se schimba uleiul la 4,000mile (adica 6400km) deci daca l-am schimbat la 6000km e ok Mesaj completat Mesaj completat A iesit o porcarie mare ce a iesit aici ,scuze ...is obosit merg sa dorm. Ma rog, sper ca s-a inteles ideea :la NX 250 schimbul de ulei se face la 6000km. Doamne ajuta.

Pacat, daca ne combinam iesea un Dominator de 500cmc...

Salut, imi pare rau sa te dezamagesc dar pe la anul pe vremea asta as vrea sa am alta motocicleta.Nu am nimic impotriva Baby-ului dar stii senzatia aia care te indeamna sa iei ceva mai mare si mai tzeapan... Doua motociclete nu-mi permit sa tin, asa ca nu voi avea de ales Pana una alta ma dau mare cu ce am, si as vrea totusi sa-i cunosc si pe ceilalti posesori de NX 250... PS:Mai mult de atata ma tenteaza sa dezertez de la Honda si sa trec la firma aia...cum ii zice... Black Magic Woman...?...sau Big Mexican Woman... Merci de urari la fel si tie...

Salutare popor, oare cati posesori de Baby Dominator suntem prin tara? In Cluj suntem cel putini 2... Putem sa ne prezentam aici,cu poze si tot tacamul sau se face un topic separat? Mandra mea: Honda NX 250 Dominator Bj:1991,MD21,Km actuali 27.800,stare generala buna,motorul trage bine, are viatza in el,cutie e ok,dupa cum umeaza: -schimb de ulei la 6000km, costa 75lei (1.6L ulei Repsol 10W40, 26lei/L la Cora+Filtru de ulei Champion de la Louis) -placutze de frana EBC Red Stuff (aprox 100lei) -kit de lant RK Racing (100Euro) -consum: vara 3% in oras, cam 2.5% in afara/iarna: 3.5% in oras,spre 3% in afara. -manevrabilitate,fun factor si placere de condus...nelimitate -probleme?nu prea are.

Pai gasesti pe net suficiente exemple si informatie. Am luat legatura cu cineva care vinde masini electrice si el mi-a zis faza de acordul producatorului. Gandeste-te ca la un tunning tu nu-i schimbi principiul de functionare, sistemul de propulsie.Doar il modifici pe ce existent (rescriere mapa ECU,modificare timpi, etc).Dar daca faci o masina electrica pe sasiul uneia pe combustibil fosil (diesel,otto) deja ii modifici principiul de functionare si asta e alta mancare de peste.Plus ca , ca sa poti circula cu ea pe strazi trebuie sa treci de multe teste si normative.Daca era asa usor, faceau firmele chestia asta, nu?De ce sa fac eu Renault Twingo electric, cand mai usor il face firma Renault...Nu-i chiar asa simpla treaba... Tu ca si persoana particulara nu vei putea concura cu o firma la realizarea chiar si a prototipului, repet street legal.Sa faci o masina electrica sa mearga doar,sa te dai cu ea prin curte, nu-i mare branza. Eu iti doresc multa bafta, daca te pot ajuta,in limita timpului disponibil ,mi-ar face placere Sunt inginer electronist si printre altele am lucart la firmele: Caterpillar,Continental Automotive si curent la National Instruments.

Pai te-ai gandit la varianta sa o dezmembrezi?Pui anuntul pe ceva site Citroen CX (trebuie sa fie), sunt destui posesori cu bani prin tarile mai civilizate (Anglia,Franta,...) iar niste piese bune oricand sunt de ajutor... Mai trebuie sa treci doar de folclorul binecunoscut ca romanii sunt tepari. Cat despre partea cu auto electric , poti sa uiti .De ce?In primiul rand e prea mare... .Pt EV se preteaza cel mai bine masinile mici, pana in 1000kg.Apoi cea mai mare problema e birocratia de la noi : 1.La RAR nu stie nimeni ce si cum despre EV. 2.Ai nevoie de acordul producatorului sa faci asta, si nu ti-l va da (e proprietatea lor intelectuala). 3.Gandestete ce cosmar ar fi procesul de omologare (daca vrei sa fii street legal),sa te plimbi prin curte cu ea poti s-o faci electrica dar merita munca? 4.Costurile transformarii :Motorul A/C,invertorul,bateriile,...etc.Ce autonomie crezi ca ai putea avea cu un asa tanc mergand doar pe baterii?Regula la EV este 1V la baterie echivalent cu 1kmh viteza maxima (ex: vrei viteza maxima de 100kmh, atunci iti trebe un sistem de baterii pe 100-100V),nu e ieftin crede-ma... Sanatate si numai bine.

Pana pe la 50-60 de ani se zice Multi inainte!!!,apoi se zice Multi inapoi... La multi ani asadar, sanatate si numai bine

Aham ,stiu modelul ,CX Pallace, era tare la vremea lui , mare cat o garsoniera si totul la buton.Cand se lasa pe burta parca e un crocodil...Am incercat odata o ora jumate sa pornesc unul de-ala diesel cu 2 baterii...m-am lasat pagubash...Alea cand merg is ok, cand se strica, parca s-a bagat dracu' in ele.Dao-ncolo, oricum e prea mare te descurci greu cu ea prin orash... Bafta

Ioi...ai cumva Citroen BX? Am avut si eu de ala, din 1986 toamna...m-a imbatranit masina aia...Fa cumva sa o pornesti sa se ridice, altfel va fi dificil sa o manevrezi chiar si pe platforma. Bafta

Adica 1.5mil in bani vechi? Si ei platesc cel mai bine?Destul de putin...