wawessh

Astea-s motociclete fara utilitate, doar aparenta de ele, mai ceva ca chopperele. Ce sa faci cu cauciucurile alea cramponate pe asfalt? Dar ce sa faci cu ele pe offroad daca din ce am vazut aici in poze nici nu au scut la motor marea majoritate. Primul drum cu pietre si adio motor. Arata intr-un fel in poze si pe la terasele de hipsteri. Este de apreciat in schimb munca la ele.

KTM-ul negru am vrut sa il cumpar eu. Avea scurgerea aia de ulei inca din iulie 2014.

La cat de panicat esti, eu zic sa nu-ti iei KTM. Nu e pentru oameni panicosi, e pentru huligani. Asta ti-o zic ca si proprietar(in gluma). E un motor ok daca ii faci intretinerea ca la carte.

Asa e la inceput. Dupa 1,2 ori se obisnuieste pielea(adapteaza) si nu iti mai apar. Asa e si cand incepi sa faci sport in picioarele goale(sporturi de contact), iti apar basici si dupa un timp nu mai ai nicio treaba.

Eu stiu ca l-a vandut ca il vroiam eu. Vezi ca e mai ieftin Sigutech. ~ 100 euro. Are careva(de vanzare) oil jet standard (# 30). 60038029200 prin care se regleaza nivelul(in plus) de ulei care ajunge in ambreiaj? Eu am o varianta #50, e buna pe off ca nu prajesti ambreiajul, doar ca pe strada e mai greu de gasit neutrul( treaba cunoscuta). Vreau sa le am pe ambele sa le folosesc in functie de situatie. La KTM e 60 roni, SCUMP. Marlanie de la KTM- au pus M6 si orificiu ce se gaseste la M5.

Mai exact de unde de la Baia Mare? Te referi la piesektm.ro ? As lua varianta OEM, dar caut o alternativa. Pana la urma un Dellorto e maxiiiiim 20 roni. La KTM, 60 roni jiglerul in cauza. Nu merita pretul, daca nu gasesc--->o sa apelez trist la OEM, astfel as apela sigur la un aftermarket de calitate( Dellorto, Keihin, Mikuni....). Tot ei le produc, nu se apuca KTM sa fabrice jiglere. Oricum, eu cred ca au facut o marlanie astia de la KTM ca sa cumperi tot la ei. Au pus M6 si "gaura"(#30), ce e standard la M5.

Care stie prin Bucuresti pe stoc(in scurt timp) jiglere? Imi trebuie M6 x 0.75 #30. As avea nevoie maine. In Ro nu am gasit nimic online pe dimensiunea asta. O sa ma apuc sa dau telefoane, dar unde e mai mare probabilitatea sa gasesc?

Schimba motoreta, astea sunt tiganii, daca nu sunt tiganii costa mai mult decat ai dat pe o motoreta deja conceputa pentru asa ceva(enduro-touring). Motor 4 linie-n-are treaba cu enduro-adv.O sa spargi filtru de ulei/baia pe primul drum pietruit(iti trebuie si scut). Probleme cu cauciucurile adecvate pe jantele alea. Sa nu zic de suspensii... Nu merita sa o transformi in enduro-touring-adv, o sa cheltuiesti bani si o sa ajungi dezamagit de rezultate. Bafta in alegere.

Nava spatiala vintage!

Da, era o propunere sa isi schimbe toba.

Cand am avut 636 05 nu am avut o astfel de problema cu toba Leovince.

Si pe mine ma intereseaza cum e pe DJ174A.

Ai asa : Pasul Mestecanis,Pasul Tihuta, Pasul Prislop(cam rupt),TransRaraul, Valea Bistritei(aproape, dar cam peticita), Bicaz(aproape), Fosta exploatatie de sulf CALIMANI(se poate ajunge cu orice motor,cam rupt drumul), Lacul Colibita, Parcul National Calimani, Parcul National Rodnei si mai cate. In unele parcuri nationale, forestiere sunt mai bune ca unele drumurile nationale, le ingrijesc aia de taie lemne si merg mult cu remorca+cap tractor in padure. In Calimani sunt niste forestiere de zici ca maine se toarna asfalt. Depinde de motor acuma.

Eu cred ca ai altceva mai interesant de vazut in Bucovina decat manastirile.

Ala e pentru masurat presiunea la roti. Scrie si pe site! Ceva de genul asta vrea el: http://www.bizoo.ro/firma/lincosro/vanzare/8052639/trusa-de-masurare-presiune-ulei

Loctite!

Stai doar pe asfalt cu motorul? Zi-ne ce vrei sa faci cu motorul. Le iei in functie de ce vrei sa faci cu motorul.

@cobi Cred ca ai comandat 2 colete in toata viata ta daca te mira lucrul asta.

Eu ma mir ca nu l-a tavalit noul R1 la cat a pupat in **** S1000RR-ul. S-a intors la vechea dragoste. Pana la urma ce ai alege Jagi, noul R1 sau s1000rr?

Inainte de reglajul din spite trebuie sa testezi daca janta(cercul) ta are indoituri, lovituri(poate sa fie si de 1mm) Degeaba reglezi tu din spite daca cercul are o buza de la vreo lovitura. Nu o sa reusesti nimica din spite. Asta se face pe masina de roluit, la jantele de tabla e usor, la astea cu spite trebuie sa te interesezi daca se pun pe masina cu spitele sau se dau jos. Cred ca depinde de masina/tehnica. https://www.youtube.com/watch?v=j--MNflaWgM Ulterior te apuci de centrate din spite. Standul tau nu este pentru centrat roti din spite(daca asa scrie pe el-minte). E pentru echilibrare statica(janta+cauciuc) -->atasare de plumbi), verificare rulmenti( ii verifici in felul urmator:invarti roata pe stand si pui mana pe ax, daca simti ca agata rulmentul atunci trebuie sa ii schimbi- ----->agata=ca si cum se invarte in trepte), verificare centrare roti(invarti roata pe stand si se vede si daca doar te uiti-nu e nevoie de comparator). Trebuie sa te gandesti cum sa fixezi axul, implicit si roata de standul ala ca sa nu se mai miste. Ai de facut zeci de corecturi pana sa iasa o janta dreapta(ca sa nu zic sute la prima janta), asa ca daca se misca o sa iti blestemi zilele sa tot reglezi comparatorul. Acum o vorba intre noi, miscarea pe verticala pe care o simti tu cred ca este doar de la rim-lock eminamente. Ca sa simti o miscare pe verticala, mai ales ca ai moose-uri(0.8 atmosfere), trebuie ca janta sa fie foarte stramba. Ca sa te convingi, cumpara 2 camere(50 roni?habar n-am) si plimba-te cu ele. Vezi daca mai simti miscarea pe verficala. Sau mergi fara rim-lock cu moose-urile, nu stiu daca e indicat pentru 1 km. Cel mai bine-camera+test.

Eu ti-am zis sa nu iti spui probleme pe cap. Acuma, scarpina-te. Centratul rotilor nu e o treaba grea la prima vedere, doar ca ai nevoie de multa practica ca sa iti iasa bine si repede. E ca sudura. Standul tau nu e de precizie. Cand am folosit tipul asta de stand(si alea aveau joc), tineam mana pe ax ca sa il tin fix(ax). Da doar pentru a vedea daca sunt drepte jantele(si daca mai sunt buni rulmentii), in rest si mecanicii trimit jantele la cei ce fac asta non-stop din motivul enuntat anterior.Daca nu vrei sa pierzi timp aiurea, du-le la cineva ce se ocupa cu asta(Sirius-daca are timp). Cum te stiu ca iti place sa te complici......Vezi ca trebuie sa verifici atat abaterea laterala,cat si aia verticala. La final trebuie sa ai o tensiune egala intre spite. Crede-ma, e un lucru greu de obtinut la prima janta centrata.

@PatrickPentru piese--> vezi la Dementor(sau orice alt redistribuitor) ca sunt fisele tehnice pe net si preturile aferente lor(in roni). Trebuie doar sa cunosti ceva engleza si de ce piese ai nevoie. Vezi aici :(alege anul corespunzator) http://shop.dementor.ro/schemat/95822/crankshaft-piston-950-adventure In legatura cu manopera--> costa destul de mult si trebuie sa te interesezi personal la mecanici/reprezentanta. Fara cateva sute de euro bune nu scapi(piese+manopera). @Pana Imi cer scuze ce nu mi-am facut temele la timp. Glumesc si eu. Eu mi-am comandat si ajunge saptamana viitoare la Dementor. O sa vin cu un review dupa ce il montez. Am in gand mai multe cu KTM-ul din dotare pe partea tehnica. Urmatorul pas e un al doilea ventilator, kit-ul e scump-nu face banii(peste 150 euro). Asa ca iar o sa bricolez eu ceva dintr-un alt ventilator+ suportul aferent. M-am gandit eu vreo ora la proiect si e fezabil, plus niste poze pe net. Sa vad unde gasesc o mufa ce se desface in doua ca sa iau curent de la mufa ventilatorului de fabrica. Fara tiganii. Ventilatorul OEM suge cam 4 A, iar cel aftermarket/sh la dimensiunile ce intra spatiul limitat--cam 2A. Asa ca merge pe acelasi cablu. Vedem.

Sub 15-20 Nm e problematica strangerea cu dinamometrica!!!!! Trebuie sa ai experienta, astfel rupi la suruburi si filete in aluminiu in draci. Trebuie tinut foarte mult cont de variabilele ce afecteaza frecarea(se gasesc in manual, atat cuplul,cat si variabilele). Am prieteni care si-au luat dinamometrica si au rupt mai multe suruburi fata de perioada cand nu aveau dinamometrica!!!. In general daca si ti se pare ca strangi prea mult, se desface surubul si se curata cu spray de frana(sau se respecta conditiile din manual). Daca tot ti se pare ca strangi prea mult, mai bine strangi la mana. In multe service-uri dinamometrica se foloseste ocazional din aceste considerente.

Te inseli, exista o carte cu "mecanica pentru motocicleta" - MotoLady Si e si cea mai proasta carte din acest domeniu din LUMEEE. Cel mai nou subiect abordat e--> cred ca pentru a doua versiune a cartii : "Cel mai corect review despre un sampon pentru motocicliste".

TNG wannabe, uite cum fac clasicii Da la 9:13 Vezi sa nu-ti scapi bolobocul in cap daca faci ca Balamuc. Si degeaba pui tu bolobocul pe roata spate, te las sa te gandesti unde mai trebuie sa pui bolobocul ca sa iti dea "perfect perpendiculara" motocicleta, daca tot o arzi inginereste. Si cu asta m-am retras.