wawessh

Si cineva sa explice si care e diferenta dintre un " amortizor de ghidon" de enduro/cross si unul de strada ca sa vedem cine e documentat.

Vezi cum faci pe bursa marfurilor ca am prieteni care au ajuns cu ele la destinatie cu pagube. Si prin curier la fel. Si prin duba RO-IT. Daca vrei sa ajunga intreaga, nezgariata, etc. trebuie sa ii faci un cadru de lemn/cutie. Nu stiu daca merita la un scuter, dar eu m-am simtit obligat sa iti zic ca exista si pagube dese in astfel de transporturi improvizate cu oameni care n-au treaba cu motocicletele.

Cand o sa am si eu un pici, il trec direct pe 990 la 4 ani. Daca nu e capabil, il reneg ca imi face gena de rusine. Daca fac fata ma reneg pe mine. Te intereseaza si partea competitionala a motociclismului in legatura cu Tudor? Sau e doar asa de joaca? Adica vrei sa il duci la concursuri?

Cu 2500 roni mai bine te orientezi la vreo bicicleta, chiar si aia nu prea rasarita. Pentru echipament cati bani ai?

Cu smirghelul de 3000 o sa freci pana la batranetea copiilor tai.

La KTM se opreste automat daca faci derapaje sau te dai pe o roata. E al dreacu', miroase profesionistii.

Cu ce moto vrei sa pleci?

Poti sa iti faci singur cheie de spite. Iti trebuie un polizor cu suport si un fier gros de ~1 cm. Masori spita cu subler si dupaia te apuci sa bagi polizorul in fier si corectezi pana se potriveste exact pe spita. Eu am facut-o dintr-un cutit de strung cumparat din targ. Am mai avut chei de spite cumparate si pentru bicle si motor si imi stricau spitele. Asta nu a dat nicio greseala deocamdata(poate ii trag o poza cand mai ajung la garaj). Centratul rotii e ca sudura, degeaba ai toate aparatele daca nu ai experienta, tot un ...... iese. Asa ca te sfatuiesc sa gasesti pe cineva care face asta daca nu vrei sa iti bati capul mult.

Am fost pe Sat Neagra Şarului – Vf. 12 Apostoli – Poiana Izvoarele-Vf Pietrosu – Vf. Reţitiş – Vf. Iezerul Călimanilor – sat Neagra Şarului(asta e traseul,dar l-am facut pe invers). Sunt doua trasee combinate, in jur de 70 km-->mergi pe creasta vulcanului. L-am facut in doua zile ca am zis ca merge, doar ca nu recomand. Am nimerit si pe canicula si sunt multe zone de jnepenis unde pur si simplu te coci, nu bate vantul deloc. Avand in vedere ca e traseu de creasta si munte vulcanic e o problema cu apa, trebuie sa cobori la vrun izvor. Am pus cortul langa statia meteo. Traseul e de minim 3 zile, altfel e chinuiala mare, adica l-am facut in 2 zile dar am ajuns mort rau. Cu ursul m-am intalnit ca in poveste, intr-un zmeuris. Prima data am crezut ca e o vaca ca se misca boschetul la vreo 20 m si am facut zgomot si a facut si el si m-am lamurit. Nu ai problema cu ursul si lupul daca nu lasi mancarea in cort si faci zgomot pe traseu. Mistretii sunt prosti si ataca direct. Cand mi-au cantat la cap la 3 dimineata in cort, ca la inceputul filmului, am zis ca a venit dracul dupa mine.(focul era stins) Cred ca si de ala ma speriam mai putin. https://www.youtube.com/watch?v=jCMSqYpddNA

Eu am stat cateva ore doar ca sa pazesc cortul sa nu mai traga de el. Nu stia de bataie, era sefa acolo. Eu am lasat motorul in Neagra Sarului unde am o casuta si de acolo am facut un traseu de creasta de 60-70 km in 2 zile. Am preferat sa ma streseze cainele decat alte animale salbatice. Cu cateva zile inainte am stat cu cortul si motorul pe forestierul care urca din Dragoiasa in Calimani. Acolo m-am trezit la 3 dimineata ca imi canta porcii mistreti la cap. Foarte placut a fost, atata adrenalina nu ai pe motor!!! Si in alta zi, m-am intalnit si cu mos martin. E salbatica zona si asa sper sa fie in continuare. Daca ajunge ca Bucegiul, vand tot de acolo. Daca ajungeai pe vreme buna, vedeai de la statia meteo Bilbor/Toplita noaptea. Cum se vede Busteniul de la Crucea Caraiman. SUPERB. Imi e dor de o noapte la cort pe creasta.

Ciobanescul romanesc de la statie are numele Moldova si e "pui". Daca ajungeti acolo, aveti grija ca e cam batuta in cap. Ea doar se joaca, dar la cat e de mare nu stie ce forta are. Te prinde de haine, de ghiozdan si nu iti mai da drumul. Daca intorci spatele si mergi linistit, te trezesti cu ea pe tine. Eu am stat cu ea vreo 16 ore cand am fost cu cortul acolo si am fost vanat tot timpul asta. Si mananca pamant, statea ca proasta langa cort si manca pamant. Oricum mi-a intrat la suflet. Si mai are o chestie naspa, prima data cand te vede si incepe sa latre, nu latra si ea normal de la 5 m distanta, ea vine si latra de langa picioare ca sa te .....pe tine. Si mai e Cora, ciobanesc german, care e normala la cap. Te latra de la distanta, nu te vaneaza. ATENTIE, nu puneti mana pe ea ca o sa va muste. Asa ne-a fost transmis.

Si o roata de 18 confera o ciclistica si mai buna?Si tot asa? Sau cum? Atunci ce ma fac eu cu 21 la KTM-ul meu? Cred ca imi pun de 26 ca sa am ciclistica de BICICLETA.

La F3 poti sa ii dai 50 de cai in plus daca ii pui benzina intr-un compartiment special. Desfaci busonul si o sa vezi o gaura pe langa aia in care ai bagat benzina pana acum. Chemi un prieten si il pui sa puna benzina incet in gaura aia in timp ce tu tragi aer prin furtunul care atarna aiurea. E infundat si asa s-a desfacut. Dupa ce ai facut asta, iti spun ce ai de facut mai departe.

Daca se schimba si titlul topicului in "Farkles de Romania" postez si eu acolo cateva inventii. Pentru cine vrea sa gaseasca chestii de facut la motor, sa caute pe google " farkles + modelul lui". O sa gaseasca pe forumuri de afara o gramada de idei.

Nu stiu daca avea de motocicleta, dar cred ca avea de masina(avea o Vitara cu crampoane) cu care se plimba si in Vatra Dornei. Daca vrei iti spun pe ce varf de munte il gasesti sa il intrebi daca are de motocicleta. Pe mine m-a invitat la un bulz ciobanesc, dar nu am mai apucat sa ajung din pacate. Si chiar era fix intr-un varf de munte, nu ii trebuia carnet acolo. Era om de munte, cu bun simt care a mers cu motocicleta mai mult decat o mare parte din forumul asta, chiar daca doar pe munte. Minim de 15 ani. Zicea ca se cam resimte de la frig.

Eu intr-o tura m-am intalnit cu un cioban care a avut la stana 10 ani IJ si acum zicea ca a trecut pe cb 500. Inainte de asta, daca imi ziceai ca se plimba vrun cioban cu motocicleta dupa vaci si oi, in Romania, aveam mari dubii. Si el zicea ca nu le inmatriculeaza ca se deplaseaza doar pe deal cu ea si nu iese pe asfalt.

Lasa ca se linisteste cand ia o copita in cap de la vreo vaca sau vrun cal. Am mai vazut cazuri de asa curajosi.

Eu din cate stiu, din august, Petronasi-Obarsia Lotrului are o bucata de forestier de pe care s-au intors niste masini ca era prea rau. Am dormit cu cortul aproape de intersectia aia si auzeam discutii. Si pe Valea Jiului se lucra in august, erau numai semafoare. Asa ca verificati. Oricum, pe google maps de multe ori m-a bagat pe forestiere asa ca nu m-ar mira. » Post actualizat in 21 Oct 2015 16:26 Petrosani*

Si pe mine m-ar interesa.

@yuk Te las pe tine sa mergi cu 2-2.1 cu 990 cu 2 persoane si bagaje(inclusiv de campare-cort.....). Si apropo, nici mobra nu are singura 200 de kg, chiar daca imi doresc asta. Incarcat ajung la ~430-440 kg. Si cu mai putin de 2.4 pe fata nu pot sa merg ca devine instabila pe franari agresive, flexeaza prea mult cauciucul. Pe offroad, e altceva, oricum nu scad prea mult pe fata cu TKC 80 ca am indoit janta de 2 ori deja.Urmeaza una de 950 SuperEnduro. Poate imi mai schimb parerea cu timpul.

Si al meu e tot TL si am camera in el. Si de asta e mai rigid, cand trec la tubeless cred o sa imi para mai ok. Cu aderenta nu am probleme cu el pe asfalt, insa are 2 mari probleme: feedback la inclinatii mari(m-am dat cu slick-uri si semislick-uri si am ramas setat-asa ca e subiectiva asta, doar ca mt-90 e mult mai ok la inclinatii, inca tkc-80 e cel mai prost dintre astea 3). Asta e din cauza formei lui(k60) de cauciuc de masina si a lateralelor foarte tari. Bine, sunt tari ca sa poti sa mergi cu presiune mai mica.Tkc 80 cu presiune mica, indoi janta garantat(pe fata e foarte moale pe lateral) Banda pe mijloc-dar si aici e discutabila, ca a fost pusa ca sa tina mai mult cauciucul, dar cum dai de putina iarba sau namol, aluneca de dracii il iau la presiunea de strada fara sa fortezi. Oricum, cauciucul on-off ramane un COMPROMIS. Trebuie gasit compromisul individualizat pe fiecare mobra/rider in parte. Acum testez TKC80 pe fata si K60 Scout pe spate. Un compromis, deocamdata nu am testat ceva mai ok pentru ture on-off. Problema la 990 e ca mananca cauciucul spate pe paine. TKC-80-3000-4000 km in stilul meu.

E cunoscuta treaba cu montatul si demontatul K60 scout pe spate. Intra foarte greu pe janta chiar si la vulcanizare. Nici nu am incercat sa il demontez cu levierele de pe moto(20cm), avand o experienta anterioara. M-am dus cu o masina la vulcanizare si chiar se monteaza greu. Cu leviere iti blestemi zilele si mai zgarii si janta degeaba. Trebuie sa avem in vedere si de pe ce janta se da jos SCOUT-ul ca asta influenteaza mult montatul. Asa ca, de pe janta mea de spate fooooarte greu sa il dai la levier in mijlocul padurii. 90/90/21 pe 2.15 il dau jos in 2/3 minute, in schimb 150/70/18 pe 4.25 e chinuiala maree, doar in caz de forta majora sa ma apuc cu levierele. In schimb e bine ca merge pe pana. Am dat jos moto de pe cricul central, am scos-o din garaj, am plecat 20 m si dupaia m-am oprit ca parca era ceva ciudat. Are paretii laterali foarte tari, sustinea foarte bine motorul pe pana, de la departare zici ca nu ai pana. Puteam sa ajung la vulcanizare(4 km) pe pana, dar aveam masina la dispozitie. Inainte mergeam cu 2.8 bari pe spate cu pasager si bagaje cu MT90, cu K60 merg cu 2.4 si tot imi pare mai rigid cauciucul. Asa ca, pana pe spate cu Scout e o belea mare daca nu am acces la vreo vulcanizare. Ma gandesc sa fac rotile tubeless la iarna.

Am eu geanta de gps. Am folosit-o intr-o excursie de vreo 3500 km. Trebuie sa vezi cum se aseaza pe ghidon, am un prieten la care nu se aseaza bine. Eu tineam chestii in ea, nu gps-ul. Pentru gps am suport dedicat/geanta DIY. Nu trebuie sa imi iau ochii de la drum ca sa vad ecranul.

Si restul il da pe jos si s-ar putea ca roata spate(depinde de model) sa il culeaga. Am auzit ca face bine la aderenta antigelul.

Lasa-l incolo de dop. Ce e ala dop, asa ti-au zis aia de la reprezentanta? Mi-e lene sa ma uit pe fisela BMW dar probabil e vrun jigler(aka oil jet) Exista si la KTM 990 ADV asa ceva si sunt si aici ceva probleme cu el daca se infunda(dragging clutch). Eu am doua, unul stock de strada #30 si unul de offroad #50. Cu #50 imi iau la revedere de iesit in neutru dupa ce se incalzeste uleiul+cutia se simte rigida(schimbat fara ambreiaj e la fel indiferent care oiljet e pe moto), insa protejeaza ambreajul la utilizare intensa.