wawessh

Aceeasi problema am avut-o si eu pe 990 ADV si mi-am taiat din maneta. La adalmotors am fost si am probat maneta scurta(au si lunga si scurta). Deja aveam taiata maneta si imi place mai mult maneta mea(taiata) si asta datorita faptului ca nu mai avea bila in capat. Imi dadeam cu bila peste degete. La mine e Magura, din cate stiu la tine e Brembo, dar poti sa mergi si sa probezi pe undeva varianta scurta(Adalmotors-Vicma) ca eu cred ca au si pentru modelul tau. Era vreo 70-80 roni. Nu stiu cum merg altii, dar eu pe enduro pot doar cu manete scurte( 2 degete pe maneta), altfel nu pot sa tin mansonul in mana si sa lucrez si cu ambreajul. Imi zboara ghidonul din mana cu lunga , in timp ce cu scurta ai mai mult control cu 3 degete pe manson.

Obisnuieste-te. Daca intelegi ce zic. Daca nu, vinde-o. Ca sfat, asculta doar ce zic cei care au/avut cross/enduro--->ca e alta mancare de peste.

Trebuie sa te gandesti si la costurile potentiale. Adancata iti baga adanc mana in buzunar si la o simpla cauzatura. Poti sa te alegi si cu motorul in doua doar ca nu sunt amenajate spatiile de siguranta. Ca sa nu mai zic de denivelari. https://www.youtube.com/watch?v=M-PBTgcjBLg

Pentru cine e interesat, se poate si invers. De la injectie la carburatie.

Pete rosii existau si dupa operatia de ieri a lui Marquez. La alea te refereai? Si sunt fan Marquez, dar tot funny e.

Se face pana si cu k60 dupa vreo 200 km din care multi pe offroad. Oricum cred ca intra in orice cauciuc cuiul.

In legatura cu consumul la 990 2010. Am asa pe ea: Tobe finale/intermediare Leovince(db-killer on-fara consuma un pic mai mult) Filtru aer BMC + prefiltru UNI Acceleratie progresiva RC8 Tuneecu - Harta AKRA, reset prin tuneecu dupa ce am reglat cablurile de acceleratie, 15 min reset pe cric central . TKC 80(2.4 BAR)pe fata si K60 Scout(2.6 BAR) pe spate. " Cruise control" - aka manson de plastic Merg cam tot timpul cu pasagera si bagaje(cort/bla bla). La drum lung imi fac consumul cu 5.5 l /100. Am scos si 5.1 l /100. Mers regulamentar +10/20km/h. Anul trecut mi-a consumat mai mult in medie cu aproape 1 L. Acceleratia progresiva are un efect, nu mai bruschezi gazul, nici in ture joase si asta ajuta consumul. Pe off e geniala. Nu trebuie sa umbli la reglajele cablurilor de acceleratie daca nu ii dai un reset dupaia. Nu stiu cum e la altii, dar la mine imi dadea in nas dupaia pana sa dau reset din tuneecu. Cu mansonul ala de plastic(aka cruise control), trebuie sa ai grija cum il reglezi. Mi s-a intamplat de 2 ori sa fie un pic prea sus si cand puneam frana probabil ramanea gazul deschis 1/2%. Ideea e ca imi murea motorul sau ramanea blocat la 3000 de ture in mers. Chiar aveam cruise control. . In cazul asta, trebuie sa opresti motorul, pui contactul, deschizi gazul incet de la 0%-100% si inchizi la loc tot incet. Scoti contactul si il pui la loc si pornesti. 100% a fost de la reglajul mansonului de plastic. Pot sa mai scriu de 990 ADV multe. Las pe viitor.

Intercomul e asa bun de se aude si in castile flipup de la LIDL la 130 la ora(asta da curaj). TOTUL SE REZUMA LA CUM ITI POZITIONEZI BOXELE/CASTILE IN CASCA. Si le-am probat si in Arai/AGV/LIDL(CRIVIT). Si nici macar nu merg cu ele la volumul maxim, maxim 60% la cerinta expresa a pasagerei(cica ii sparg urechile cand vorbesc). Sa nu mai zic ca am Leovince. Asa ca, astept pe moca daca nu va place.

E foarte bun intercomul. L-am folosit eu zeci de ore anul asta.

Eu nu prea am auzit de pompe de benzina arse la 990 (injectie). Se infunda filtrele de la ea, in schimb si da simptomele unei pompe pe moarte. Daca tu zici ca era arsa, asa era. Si am mai auzit la cineva la care s-a desfacut un contact de la ea in interior. La alta, dupa o cazatura pe stanga, doar dupa ce s-a scos pompa si s-a pus la loc a pornit. Oricum e buna informatia. Ca sa fie completa, poate precizezi si un cod de la pompa de Vitara si ce modificari ai facut ca sa mearga.

La motoarele cu bascula foarte lunga nu prea ai cum sa reglezi lantul ca sa nu bata in protectii( de ex la 990 ADV). Vezi daca la punctul de intindere maxima mai are joc lantul, astfel s-ar putea sa te trezesti cu el rupt sau cu o uzura prematura. Trebuie sa gasesti locul unde e cel mai intins lantul si dupaia faci cumva ca axul pinionului fata + axul basculei+axul rotii spate sa fie in linie--->intinderea maxima a lantului. Trebuie comprimat spatele. Eu le-am trecut la consumabile plasticele de pe bascula.

Incearca tkc pe fata si e-09/k60 spate. Eu asa merg pe 990 si am mai vazut si pe 800 combinatia asta. Vezi si tu ce zic colegii de forum. » Post actualizat in 02 Sep 2015 18:22 E07(pardon)

Se refera la cauciucurile intre 3-5 ani vechime(NOI). Alea sunt mai bune ca sunt s-au intarit si tin mai mult. E ca la vin.

Sa va intre in cap: " Va rugam sa retineti, totusi, ca printr-o buna pastrare a cauciucului de-a lungul timpului, proprietatile specifice ale materialului se imbunatatesc, deoarece compusul din cauciuc poate intari anvelopa si se elimina stresul rularii imediate." Sursa pe e-mail de la www.cauciucuridirect.ro .

Iti recomand sa stai la Autoturist in Vatra Dornei. Costa 22 de roni pe masina/moto + cort. Ai apa calda la dus, bucatarie, gratar,curent langa cort. Problema e ca nu ai priveliste. Daca vrei sa campezi fara sa platesti, poti sa campezi pe langa Transrarau, mai jos putin de cabana Rarau, daca o iei pe un forestier(merge cu orice motor) 300 m spre varful Rarau. Cu ocazia asta faci si o drumetie pana sus pe Pietrele Doamnei. Problema e ca am pus cortul si eu prin zona Vatra Dornei si m-am trezit ca imi cantau niste porci mistreti la cap cand m-am sculat la 3 dimineata in cort. Asa ca, daca nu vrei aventuri, mergi la Autoturist.

Asta e traseul pe Suhard?

Daca se mai organizeaza vreo tura offroad in Calimani, aveti grija ca cei de la Parcul National Calimani anul asta sunt pusi pe treaba. Am facut o tura pe la cariera de sulf si am mers pe un drum(drum batran de ciment) de la cariera (unde era bariera jos-pe pamant-parca era rupta) si m-am trezit cu un paznic de acolo dupa mine ca sa imi dea amenda 30.000 RON. Au ceva cu motociclistii ca i-au alergat prin parc--pe cei cu enduro usor. Am vazut ca au pus indicatoare, unde e voie si unde nu e. Totusi, nu cred ca e o problema sa se faca un Transcalimani daca se merge doar pe forestierele principale.

Eu sunt prin zona in concediu. Am doar cheile strict necesare mie, dar poate pot sa te ajut. Incearca si la service-urile auto. Da-mi PM, daca pot sa te ajut cu ceva.

Nu e zarva pe motociclism. Daca comparam cu advrider. Acolo sunt din mai pana acuma 337 pagini/6731 replies/ 702435 views. http://advrider.com/index.php?threads/2016-honda-crf1000l-africa-twin-pre-release-speculation-threadfest.1064796/

Sunteti voi pretentiosi. Eu nu am gasit un drum prost in Romania pentru 990 ADV. Si am facut si TA si TF la sfarsit de iulie. Pe TF, pe langa baraj(VIdraru), drumul era asa bun de l-am facut si pe cealalta parte pe forestier. Si la santurile de pe TA, nici nu incetinesc, chiar dau gaz si nici asa nu prea le simt. KTM-ul te face nesimtit. Era o vorba: esti prost de dai in gropi, KTM-ul te desteapta (sau alte motoare enduro-touring-pentru Romania sunt perfecte).

Honda poate sa faca doar un 950/990 mai prost!!!!!!!!! Cum sa faca Honda o masinarie cu atat "fun factor" cand e foarte bine cunoscuta filozofia lor. Mai sunt si cei mai zgarciti producatori japonezi la echiparea motocicletelor. Cine stie cu ce suspensii o sa apara, mira-m-as sa vad WP-uri. Si la 990/950 a scazut cursa la suspensii ca devenea prea inalta motocicleta (88-89 cm)-->sa stai decent trebuie sa ai peste 185 cm cand e incarcata si pe ceva offroad. Apare o nisa ingusta de posibili cumparatori. Sa vedem ce o sa fie, dar eu ma astept la ceva caracteristic HONDA. Pana atunci raman la KTM-ul meu.

Vezi ce coduri de erori ai prima data. Procedura o ai in manual+codurile+remedierea.

Titlul trebuia sa se cheme " Cum scot la neutru un motocross"-Cred ca la asta se referea el. E ceva "normal" la motocross/enduro sa iasa mai greu in neutru. Cauzele sunt multiple, nu intru in amanunte. Ca sa o scoti mai usor ii dai gaz putin/brusc si atunci dai sa o bagi in neutru. Dupa ce inveti "tehnica" o sa iasa usor asa.

ABS-ul e standard la 990.(decuplabil de la UN buton). La 990 R nu are ABS. Si saua de 990 nu e scandura, faci 500 km pe zi fara probleme. Exista si varianta cu gel. Merge si cu 5.5 L/100 daca mergi domol(medie 6-6.5 cu bagaje si pasajera---depinde de harta---EXISTA TUNEECU pana si pe android). Exista rezervoare mai mari de rally cu peste 40 de l.

Daca te gandesti intre GS si 990, ia GS direct. Oamenii ca isi iau 990 ADV il viseaza noaptea inainte, nici nu se gandesc la GS. Sunt doua tipologii de oameni care nu prea au legatura intre ei. Cand o sa il visezi noaptea, cauta-ma si iti recit cateva zile din el ca sa il visezi si mai rau.