wawessh

De fapt e pe dreapta. OLD SCHOOL. Sau depinde ce mana preferi? De aia prefer eu TC-ul. Oricum e o discutie gen: ce ulei, abs/nonabs, injectie/carburatie.....asa ca nu are rost sa o continui, fiecare crede ce il taie capul. Bine sau rau, pe pielea lui experimenteaza.

Astia cu 990 sunt zei, am uitat. Crede-ma ca sunt situatii in care e mai bine cu traction control si nu vrei riscuri suplimentare. Sa urc 500-600 de m pe iarba uda si mare cu cauciucuri intermediare, topcase, sidecase, pasagera, pe teren neregulat(santuri,musuroaie...) si inclinatie destul de mare+ ca nu urci doar la deal, trebuie sa mai iei si cateva curbe de 90 grade ca sa eviti unele zone mai naspa----> este foarte bun traction control-ul cand esti obosit si nu vrei riscuri inutile. Daca te opresti si e iarba destul de uda nu mai pleci de pe loc. E foarte grea de tinut daca pica si de ridicat cu bagaje. Plus ca la 115 cai si 100 Nm se pierde aderenta pe offroad FOARTE USOR. 990 e un motor scump care nu e de tavaleala sau cel putin asa il consider eu si il tratez ca atare. PLUS ca traction controlul poti sa il dezactivezi, asa ca nu te deranjeaza cu nimica daca ai chef de prostii. ( --> e foarte bine sa ai traction control, abs, suspensii electronice,quick shifter....asta e viitorul )

Eu zic ca cineva de nivel "mediu-mai avansat" pe zx-12 r ii intoarce casca in cap, atat pe strada cat si pe circuit , lui "the mentalist" de se reincarneaza iar in Niko . Asta pentru ca 99.99% nu stiu sa piloteze motocicletele la potentialul lor maxim. . PAMFLET.

Eu zic ca ori pastrezi Dakar si iei si GS, ori iei 800 si inca una sub 450. Astfel,o sa ai 2 motoreta cam la fel. Cea mai buna varianta--> GS + <450 cc

Cauta pe advrider.com . Acolo o sa gasesti o gramada de comparative intre motocicletele de adventure de la oameni care s-au dat cu ele zeci de mii de km cu fiecare. O sa gasesc acolo si problemele de la fiecare model. In Romania nu o sa vezi asa ceva. » Post actualizat in 19 Jan 2015 23:23 a » Post actualizat in 19 Jan 2015 23:24 O sa gasesti*

Hai sa punem 1190 la adevarata lui valoare: Si o comparatie cu 990 Baja 1190 o sa fie urmatoarea moto dupa ce o sa ma plictisesc de 990. E interesanta ideea de 150 cai, suspensii electronice, traction control, abs........ Pe unde ma duc eu cu 990 2010, am simtit lipsa de traction control, mai ales spre cabanuta de vacanta unde pe iarba uda e un adevarat chin sa urci fara sa pierzi aderenta(+ ca e grea de tinut in caz de .....)

Bicicleta nu se tine legata in scara blocului!!! E doar o chestiune de timp pana dispare.

Ce vorbesti? Eu zic ca ii trebuie 1.5 ml in fiecare element.

Ai imbatranit!!!

Eu eram sa patesc acelasi lucru, doar ca eu am cazut cu bicicleta printre blocuri. Ma dadeam eu frumos pe o roata cu bicicleta(merg lejer 200m ) si ploua. Cand am pus roata jos, a fugit instant si am cazut fix in cap. Ma dezmeticesc eu mai greu, n-am lesinat dar nici bine nu eram. Aveam niste uzuri pe partea dreapta a capului, nu era spart. Plec acasa si dupa cateva ore zic sa trag o fuga la spital ca ma cam durea capul. Ciudata chestie. Ajung la spital, spun ca am cazut cu bicicleta printre blocuri pe strada si medicul a facut niste ochi mari si a zis. Trebuie sa chemam politia. M-am trezit instant de tot.Pfffff. Pana la urma am reusit sa il "conving" pe medic ca am cazut in parc si am semnat pe un jurmal pe acolo. Asa ca daca faci buba cu orice mijloc de transport pe strada(chiar si intre blocuri) este considerat eveniment rutier si vine ninonino si ai dat de belea. Asa ca mai bine declari ca ai cazut in padure/parc/scari cu rolele daca doar tu esti implicat si nu exista alte daune. Daca te prinde, e cam naspa ca e un fals in declaratii. Ne mai riscam si noi, ce sa facem.

Ascunde o bomba atomica. Mergi sa vezi motorul daca te intereseaza si daca e totul in regula dupa avizul unui mecanic, pui banii pe masa, dai jos protectia de carbon de pe cadru(99% e lipita cu silicon) si daca nu are nimica cadrul iei motocicleta, daca are ceva pleci cu banii. SIMPLU.

In Tineretului e ma interesant sa cobori pe zapada pantele. Anul asta nu am ajuns.....dar s-ar putea.

Sau iti da doar avertisment. Eu am 3 pana acuma. Avand in vedere ca impozitul la motociclete e asa mic, in mare se dau doar avertismente, dar depinde de fiecare functionar in parte.

Am mesterit acceleratia vreo 40 km prin Bucuresti.

Cred ca nu s-a inteles ce am zis. La mine arcurile stock sunt prea moi in furca. 70 mm RACE SAG cu full in la preload-->singur pe motor. Fac bottoming lejer si singur pe motor. Furca a fost servisata anul trecut. Cu pasagera e si mai rau pe off(forestiere). Si am 78 de kg--full echipat-85kg?. Preload-ul spate e la full out--> RACE SAG e de 57-59mm(parca). Daca schimb arcurile pe fata sa am un sag de 50-60mm--> sa zicem un 30% din cursa( ca sa pot sa il reglez si cand am pasager si cand sunt singur) cu siguranta o sa se modifice si RACE SAG de pe spate. O sa creasca. Pentru mine e OK spatele atat singur, cat si cu pasager---> pot sa il reglez . Am incercat sa modific doar preload-ul de la furca si se modifica si SAG-ul de pe spate. Nu mult, dar se modifica. Oricum nu asta e ideea. Nu e scopul meu sa modific SAG de pe spate prin schimbarea arcurilor din furca, ci sa nu mai fac bottoming. Ca o sa existe si o influenta(mai mica sau mai mare) in SAG-ul de pe spate, nu e problema ca se poate corecta. Pe mine ma intereseaza ce arcuri sa pun pe fata ca sa nu mai fac bottoming in offroad. Toate lumea de pe advrider se plange ca furca e prea moale si spatele e prea tare. Multi au schimbat doar arcurile din furca--> au trecut de la 4.8N/mm la 5.6N/mm sau chiar la 5.9N/mm( cat are superenduro--> doar ca are arcul mai scurt ca ADV). Au lasat spatele stock. Pana la urma si-a schimbat cineva arcurile din furca? Cu ce? A facut si fork re-valve cand a schimbat arcurile?

Alecu, pe fata cat ai SAG cu tot preload-ul(full in) pe fata? Intreb ca sunt in aceeasi situatie ca tine. Fara preload spate-59 si pe fata 69 cu tot preload-ul pus. Eu ma gandeam sa pun arcuri mai tari pe fata si asa o sa se transfere greutatea pe spate si nu cred ca mai trebuie sa schimbi si spatele. Multi au schimbat doar arcurile din furca pe afara.

Da ba Horia, dar a ta era protejata de panzele de paianjen de pe ea.

Are careva de imprumutat sau de vandut toba intermediara in care vin prinse tobele OEM in colierele alea cu suruburile alea 3. As avea nevoie cat mai repede, mai ales astazi. Daca se imprumuta, le returnez de pe o zi pe alta. Am nevoie de ele cateva ore. Astept pm-uri sau ponturi de unde sa fac rost repede.

Sa-l anunte cineva pe Mircea Badea.

DYNO RUN http://www.cycleworld.com/2014/11/04/kawasaki-ninja-h2r-supercharger-track-bike-dyno-run-exclusive-video/

Niste porcarii TKC 80 pe asfalt uscat. Nu poti sa iei curbe, nu se apleaca motocicleta, nu ai feedback pe curbe, derapeaza in draci, se consuma foarte repede(2000 km am dat gata spatele in stilul meu), nu tin franele, zgomotoase, la viteze de peste 130 instabile. Se poate merge normal --> batraneste cu ele. Pe asfalt ud esti kamizaze cu ele. Nu am intalnit vrun alt cauciuc care sa aibe asa putina aderenta pe ud. Faceam rolling burnout de la 20-130 ora fara sa nici un stres. Dupa mine cine nu merge foarte mult pe offroad (60-70%) nu are rost sa le ia. Acuma ma dau cu MT 90 care sunt super pe asfalt uscat/ud(curbe, franare, feeling) si care se descurca onorabil pe offroad(atata timp cat nu dai de iarba uda sau noroaie). E un compromis acceptabil pentru mine.

Fa si un leak down test inainte sa il desfaci. » Post actualizat in 29 Oct 2014 22:37 Leak down test-ul face pipi pe testul de compresie.

Fa un rezumat ca nu o sa stea aproape nimeni sa iti citeasca 14 pagini. Pe scurt ai luat teapa?

Garantez pentru Killer_533 ca daca le primeste de imprumut o sa le returneze in aceeasi stare.

Sa nu cumva sa se umple lantul de acnee de la atatia pori deschisi.