Sari la conținut

wawessh

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    1.805

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de wawessh

  1. wawessh
    Care stie daca in Bucuresti se elibereaza placutele de inmatriculare tot in aceeasi zi ? Mi-a zis un prieten ca a auzit el ca acum stai dupa ele vreo 3 zile mai nou? A fost cineva sa isi inmatriculeze vreo moto in august sau septembrie sau stie exact daca e ca inainte(2-3 ore) sau astepti acum 3 zile?
  2. wawessh
    Sa ne spui si noua care e codul/dimensiunile de la o-ring si daca tine improvizatia in viitor.
  3. wawessh
    Iti dai seama ca le-am si pornit, dar acum nu mai am tupeu. Am ramas traumatizat de atata plictiseala(mai putin un model dar nu face parte din categoria de fata). Cum cea mai mare frica in viata mea e plictiseala, cum aud de BMW cum imi intra in voblaj creierul. Promit ca le mai dau o sansa din prima pensie. Acum serios, am venit din Arad in Bucuresti pe un 625 SXC cu cauciucuri de cross(90/90/21 si 120/80/18) si tot ce eram peste 80 la ora se transforma in wobble/weave(sau cum vrei sa il numesti). Cum drumul era lung, poti sa consideri ca am voblat 550 km. Diferenta e ca pe KTM mi-a voblat inima. Problemele de voblaj la mine(si nu doar la KTM-uri) au aparut de la janta fata indoita/necentrata/neechilibrata si de la cauciucurile fata(fie ca erau uzate sau neadecvate). Dupa ce esti foarte SIGUR ca nu e una din cauzale enumerate anterior, dupaia analizezi si celelalte zeci de motive posibile.
  4. wawessh
    Ambele mele KTM-uri vobleaza, dar cand ma urc pe BMW-uri imi vobleaza creierul de plictiseala.
  5. wawessh
    O sa scrii o carte si despre asta?
  6. wawessh
    Mai este vreun posesor de SXC 625 pe aici? » Post actualizat in 08 Sep 2016 09:50 Si are cineva de vanzare vreo roata spate de lc4 gen "cush drive hub", adica pinionul sa nu fie fix pe butuc, sa aibe cauciucurile alea ca la motocicletele pe strada. Din cate stiu eu daca pinionul e fix, se cam strica cutia/butuc. E careva care a mers pe asfalt mult cu pinionul fix pe butuc?
  7. wawessh

    "free Talk"

    topic a răspuns lui wawessh în sinister_byaul Sibiu

    Incearca pe bursele de transport.
  8. wawessh
    A cam murit topicul pentru AMCKART. Ma bate un gand sa revin cu un supermoto pe AMCKART. Mai este activitate moto pe acolo?
  9. wawessh
    Dupa mine sunt prea multi 100 euro pe garaj. 4 motoare stau bine ca sa ai loc sa iesi fara sa scoti alte motoare si sa si repari. Asa ca, umbla la chirie si lasa 4 motoare.
  10. wawessh
    Nu imi iau enduro pur ca inca nu-mi place sa merg cu masina in general. Si intre 990 si 690/640 sunt vreo 60-70 kg diferenta, uriasa ptr offroad. Avand in vedere ca nu vreau hardenduro, cred ca e ok un 640 de talharit prin/pana la padure. M-am dat cu un 640 Enduro si e JUCARIE pe langa 990, asa ca e bine. Cu 990 cam greu, mai mult te talhareste el prin padure. 990-ul e super mobra cat timp se misca pe offroad, daca te-ai oprit sau o dai prin santuri, ai dat de belea ca e grea
  11. wawessh
    Poate reusesti sa iti calculezi si un consum la drum lung ca sunt curios de diferenta. Ce harti ti-a pus mai exact? Ma bate si pe mine gandul sa imi iau un 690, dar vreau o mobra de tavaleala pe langa 990 ADV. De asta caut acum un 640 LC4 Enduro, care e la jumatate ca si pret(fata de 690) dar nu gasesc nimic ok.
  12. wawessh
    Vinde cineva un KTM 640 enduro?
  13. wawessh
    Sincer n-am inteles ce ai avut in cap cu ultima faza cu pisatul sau ce faci tu acolo ca am inchis. Dupa mine a stricat tot filmul.
  14. wawessh
    Adi il cheama. Suna-l.
  15. wawessh
    Cauta ca sunt pasionati de offroad peste tot. O sa inveti de la ei. Enduro e un fel de sport de echipa. Nu e indicat sa iesi pe offroad singur. Poti sa cazi, te accidentezi, se strica motorul etc si e mult stres in plus doar ca nu ai macar un coleg de tura.
  16. wawessh
    Update: Am fost eu in weekend pe el. E noroi aproape de Bilbor, urcarea pe Bilbor e super ok(la fel ca anul trecut). Au refacut drumul din varf spre Glodu, mai putin prima urcarea de la Glodu spre varf. Prima urcare de la GLODU e mai proasta ca anul trecut si au umplut santurile cu pietre mari(10 cm). Adica ori o iei printre santuri(30-40cm) ori o iei prin ele. Cu moto mari e cam problematica urcarea asta ca e panta cam mare si e o "prapastie" fix pe urcare. Si cei care au ABS, trebuie oprit neaparat pe panta din varf spre Glodul ca e o mare sansa sa nu te mai opresti voluntar. Asa ca eu nu il recomand celor fara ceva experienta in offroad cu motoare enduro-ADV, fiindca e destul de abrupt/ingust/rape cam dubioase fix langa forestier. Pentru cei cu ceva experienta si motoare usoare e super ok. Poti sa faci 5 ore si ceva Bucuresti-Vatra Dornei pe aici.
  17. wawessh
    Si eu te-as putea ajuta doar ca n-am timp in perioada asta ca vreau sa mai bag iar +1000 km in weekend. In schimb, iti recomand sa nu mai incerci chestii pana nu o pui pe tester. S-ar putea sa strici mai mult. @motosilent Ce consum ai scos daca te-ai jucat la harta? Pana acum am un 4.9l/100km la 100-110km/h singur pe motor. Am tras in weekend-ul trecut 1500 km pana in Grecia cu pasagera si bagaje si m-am intors cu 5.9 consum. Eu ma joc cu harta de AKRA.
  18. wawessh
    Vezi ca la KTM nu se umbla asa "usor" ca la japoneze, mai ales la injectia de la 990.Mie unul cu Tuneecu imi pare mult mai usor, la japoneze nu ai asa usor acces la asa un program. In schimb trebuie sa ai mai mult knowhow. Trebuie sa urmaresti niste proceduri ca dupaia o sa zici ca e KTM-ul prost. Daca n-ai acces la Tuneecu poti sa incerci prima data un reset de 15 minute. Cauta pe net despre ce e vorba. Foloseste cu incredere ktm950.info si advrider.com. Daca o sa verifici peste 500-1000 km uleiul de la ambreiaj(pompa) o sa fie la fel de negru si o sa vezi si particule de aluminiu(argintii) daca te uiti atent la ulei. Eu unul am trecut de pe mineral oil pe ulei de furca sintetic de 5W. Ca sa nu zic ca si acum cred ca ai uleiul negru iar, iti spun asta din experienta. Tine-ne la curent.
  19. wawessh
    Problema cu iesitul greu din viteza+plecat de pe loc cu ambreiajul apasat are multe potentiale cauze. Pe langa cilindrul receptor,pompa ambreiaj, aerisire,oala ambreiaj, uzura placi, ulei uzat sau neconform,tija impingatoare pe care apasa cilindrul receptor, jigler ambreiaj infundat sau trecut pe o varianta de enduro(adica cu gaura mai mare),(+ intindere lant, relanti..). In principiu asta e semnul la 990 ca trebuie sa schimbi uleiul motor sau ca uleiul are o temperatura prea mare. Sunt multe cauze, trebuie eliminate pe rand incepand de la cele mai simple. Ca sa iti iasa din viteza usor cand face asta trebuie sa ii dau un pic de acceleratie scurta si in acelasi timp sa bagi in neutru. Problema o gasesti in engleza ca si "dragging clutch"
  20. wawessh
    Care imi spune si mie daca e vreo diferenta intre 90 90 21 K60 Scout si K60 normal. As incerca si K60 pe fata ca am acum pe spate. Diferenta intre ele e de vreo 60 roni? A incercat cineva k60 simplu vs k60 scout pe fata?
  21. wawessh
    Locul vesnicului incepator este pe HONDA.
  22. wawessh
    Sau TuneEcu......
  23. wawessh
    Eu o sa vin(daca nu apare ceva) ca tot lucrez in zona si scap la 18:00.
  24. wawessh
    Oamenilor, uleiul dintr-un amortizor/"furca" nu are nicio treaba cu cat de mult se lasa o suspensie. Ca sa inteleaga toata lumea ce vreau sa zic. Adica static, toata treaba e facuta de arc.
  25. wawessh
    Eu zic ca daca nu ii pui de hayabusa sau zzr 1400, nu faci nicio treaba.
×
×
  • Creează nouă...