raoulserban

toante au 3 fire la fel. fire galbene. sunt fazere de la rotor. Vezi ca fct. de an e posibil sa difere usor forma si nu s eimbumba

la orice service de roti mai acatari se repara. se face la rece dar si la cald. la cald ar fi mai okeish, in special la deformarile grave Lasa-l pe Murphy cu a lui lege: "Dacă tot ceea ce ai este un ciocan, toate obiectele din jur îţi par cuie"

mergi pe varianta industriala. eu asa am facut si asa am sa fac. e posibil ca simeringurile dedicate sa fie cu ceva mot, adicalea sa aiba 2 buze, sa fie mai elastice , sa tina mai mult in timp. cat despre rulmenti, depinde de tratamente etc, eu iau intotdeauna rulmenti capsati ce au factor de dilatare C3 parca, adica turatii ridicate dar la scorurile respective... iti spun ca raportul pret/calitate nu se renteaza

napoi, haideti cu revieuwri, comparatii cu alte mobre calarite de voi, sa ne facem si noi o idee ps: eu cand am vazut-o live mi s-a parut intradevar supla si nu asa pieptoasa/zdarovaia ca vechea AT. scutul e minimalist si la cazaturi ( accidente laterale) se lasa cu shimbat capace. musai crashbar altfel...din review-uri reiese ca e tare echilibrata la toate capitolele, gen cum este transalp si Vstrom, doar ca are ceva in plus de o face un allrounder si alltourer si adv. f bun. pps: i hate the owners so much

cum ziceam domle, e o conspiratie nationala ca sa tina preturile ridicate

Ce mah...e asa exclusivist clubul vostru incat nu e de ajuns formularul de participare, aveti si un limbaj secret. Ps: in ca tari asiatice pot merge sa fac un bussiness aducand afrikane la kg, ca in europa nu mai gasesti sub 2500 ceva in mintile ei

Daca tot esti acolo, apoi de ce sa nu schimbi si uleiul. Cat despre vascozitatea ideala...studiaza ce zice manualu mobrei si Ricorshit. Prin strainataturi tare multa lume lauda valvele astea. Cand oi avea cash o sa imi iau o mobra pe care o sa pun asa ceva

cum era vorba aceea, (ne)somnul ratiunii naste monstri samd. mi-am adus aminte ca la AT am incercat sa reintineresc componetele de cauciuc(la carb mansoanele alea) bagandu-le in apa fiarta dar cand s-au racit s-au intarit la loc. am intalnit pe net ceva care completeaza operatiunea mea, ceva ulei + alcool si timp in care sa stea piesele inmuiate in solutie si apoi sunt iarasi flexibile. Aveti idee despre asa ceva? a-ti incercat? stiti cumva despre ce substante e vorba sau unde se gasesc la noi 3 to 1 mix 91% Rubbing Alcohol - mix 3 times as much alcohol as the oil of wintergreen ma adresez voua ca tineti de vechiturile astea si preturile is mai mari ca acum 4 ani. vb invidia din mine

Era ceva pe la starinezi cu Hiss asta. Parca intra apa pe nush unde sau ceva contacte imperfecte. Cauta pe www. stiu ca am mai dat peste topicuri dastea

Nu mai da nimik jos. Daca ajunge mobra pe la macelari cum a fost cu toba...mai bine las o asa

Uooof ce vremuri. Daca ar fi sa strang banutzii...pe ce sa merg. TA700cc sau AT750cc rd07a

Daca vrei sa schimbi firca fata am eu ceva de XR600. Jug si jambe. 1 jug si 2 seturi de jambe ca asa e pe ebay . Am dat Transalpul si acum vand tot ce mi a ramas. Furcile sunt tip cartus si modificarile minime. Sunt mai bune decat cele originale...as zice si decat ktm lc4 upside down primele variante. Furcile USD au fost mai proaste decat cele clasice. Dupa anii 2000 tehnologia s a mai schimbat si sunt ok . asta asa off the record. Vine de la evolutia tehnologiei. Depinde ce vrei de la transalp. E totusi o moto grea. Avantajul e ca gasesti piese garla si e fiabila. Dar daca vrei ceva serios off road ajunge sa bagi bani cu caruta. Bascula de AT cu un amortizor spate mai lung si furca fata prelungita iti ridica garda la sol.

vezi, Afrikana(Honda) face bine la mansarda. deschide mintile prin discutii nihilistice http://neatza.a1.ro/muzica/planeta-moldova-infinitul-lautaresc-id14645.html Cine imi face o oferta irefutabila legata de o AT cu atas?

eu ca sa minimizez frecarea cu vantul, si pe AT si pe TA, duceam fundu maxim in spate si ma ascundeam dupa parbriz. ulterior am aflat ca se poate si asa dar nu m-a tinut https://en.wikipedia.org/wiki/Rollie_Free la viraje...doar stg-dr cu bucile , pacolo pe langa rezervor. ps: in mondenitatea din RO poti sa te caci unde vrei daca ai obrazu gros si pupi moastele care trebuie, ca de aia ne meritam saorta de pupaciosi[

ma bag si eu in seama. iei problema de la cap si... aplici regula de aur: scanteieste? benzineste? si urmezi firul. la prima moto aveam cumva sitele infundate la robinetul de benzina. mergea cand era plin ochi si la un moment dat doar daca eram pe rezerva. mi-a luat ceva pana m-am prins. si dupa prima iarna, din cauza unei pungi in evacuare nu stiam de ce nu mai porneste. cum o ajuns punga aia acolo nush. s-ar putea sa nu fia dus ofranda zeilor Motoretismului, deci poate e si o chestiune cu divinitatea. ai pus lumanare pe rezervor dupa ce ai cumparat-o?( sa nu te joci cu focul langa benzina)

Fight fight fight. Nu mai bine ma ajutati sa ma scap de o furca fata de XR600.

Se poate o recomandare pt un tamplar serios(mobiloer la comanda). Vreau o bancuta cu spatiu de depozitare mai cu motz.

Racing bro! De aveam intelepciunea de acum la prima afrikana ...cine stie. Urmatorul hobby tre sa fie o dubita camping style cu biciclete atarnate si poate si un 125cc pt fun.

am eu 28 cu tot cu adaptoare pt vanzare. daca ajung pe afrikana poate negociem.http://olx.ro/oferta/ghidon-moto-pe-28-cu-adaptoare-pt-prinderi-pe-22-ID6w3XO.html sigurat se simt furtunele de frana cu insertie metalica. ia-o usurel...la o batrana doamna trebuiesc toate verificate/upgradate-schimbate . ahhh...sa nu te astepti sa tina pasul cu noua AT sau chestii similare, dar e o moto buna ce isi face treaba

Si asa se transporta cadrul de Domy.

Sunt chiar foarte destepti, Si chiama planned obsolescence, desi se feresc sa zica planned, si stiu asta de la niste ingineri ce lucreaza la BMW la mama lor. confirmata si din interiorul supplier-ilor automotive https://en.wikipedia.org/wiki/Obsolescence

ce spun, spun doar din ce am vazut la tv si putinele info ce le am din ce am cetit fugitiv pe net. Cred ca ai acolo un HD. cadrul e rigid, sa clasica pe arcuri, rezervor tip lacrima (kinda ), suicide shifter (schimbator la mana), si furca aia e ceva mai deosebit (imi scapa numele) Japonezele au bascula si amortizare, personal consider mai ok, dar nah e cool cu cadru rigid. daca vrei musai cadru rigid, cred ca doar HD e optiunea. dar poti scoate ceva dragut si dintr-o japoneza. depinde de ce suma vorbesti. ti-o faci tu in casa..ceva mai cheap si inveti pe drum...apelezi la un shop(cum dai de inteles) va trebui sa scoti carnetul de cecuri. cauta pe site-urile de specialitate de prin Vest ceva, cred ca e cel mai ieftin si okeish

Hmm, pan la urma e egal Logan vs AfricaTwin http://www.tvsud.ro/galerie-foto-video-accident-grav-motociclist-din-cehia-ranit.html#.V2XWU_l97IW sanatate rider-ului

Da mah da Loganu e cea mai jalnica masina posibila. Si Africa twin e motoreta motoretelor

Voi astia cu afrikane, nu aveti aplaudaci