cristi-mic

/index.php?...c=61996&hl=

Parerea mea este ca TU n-ar mai trebui sa ceri sfaturi pe net, ca mai apoi sa te lauzi ce bun meserias esti chiar TU. Deja incepi sa stresezi lumea.

Parca-i lapte...adica albicios ? Inseamna ca are apa si a format emulsie cu uleiul. Adica e garnitura de chiulasa dusa, sau ceva asemanator.... Daca nu ma insel, garnitura aia e ceva obisnuit la Pegaso, din pacate.

Emile, din tot topicul asta ai tras si tu o concluzie inteligenta: e mai bine sa-ti faci reviziile si reparatiile cu mina ta.....cam tirziu dar macar ti-ai dat seama. Cit despre spalatul cu benzina/motorina etc, nu cred ca ti-a lasat nimeni lantul la muiat peste noapte.... Imi pare rau ca astia ca voi imbogatesc niste nenorociti de fabricanti/mecanici/mari meseriasi, platind dublu pentru o marca sau un nume. Desigur, asta e parerea mea, nu trebuie sa va luati dupa mine sau Belbody (care a distrus ceva motoare la viata lui ca sa vada de ce merg ). Experienta personala e mai importanta, si pentru mine, decit parerile unor oarecare de pe forum. Si mie mi se zbirleste parul cind citesc unele chestii pe aici (vorbesc de rubrica Service, nu Accidente).

La Louis, cod 10004309. E absolut uscat dupa ce se evapora solventul, arata cam ca o vopsea albicioasa si nu prea se mai ia. Si de dat se da cam la 500-1000km, nu chiar o data pe an (atunci spal eu lantul)....

Belbody, de cind esti in Cehia parca gindesti altfel, incepe sa-mi placa de tine. On-topic: benzina n-are nici o treaba cu o-ring-urile de lant, care sint facute sa reziste in cele mai dure conditii si la tot felul de solventi/uleiuri etc. Pe de alta parte, motorina are o actiune foarte dura asupra cauciucului in general, il moaie si il umfla foarte nasol. Pe de alta parte, un lant plin de ulei atrage praf si se duce naibii foarte repede. E de preferat sa lucreze uscat sau cu un strat uscat de teflon decit cu pasta abraziva. Pentru cei care vor sari cu gura: lantul meu are 20.000 km (50% prin coclauri) plus cine stie citi facuti de theBD (Dragos), il spal o data pe an cu benzina sau tetraclorura de carbon si-l ung doar cu teflon uscat. Uzura e aceeasi ca acum 1 an si doar il intind cam la 5-6000 km....

Poti sa dai cu orice vopsea pe cilindru, pentru ca mai mult de 100 si ceva de grade nu se incinge. Cauta spray negru mat de la Duplicolor.

Nick28 Frina de motor e normal sa fie puternica, nu are nici o legatura cu alimentarea (oricum carburatorul are un cut-off valve care inchide alimentarea in frina de motor) Cit despre accelerarea brusca....cred ca e bine sa te uiti daca lantul nu e prea moale. Prea mult joc in transmisie da voie motorului sa se tureze o fractiune de secunda in gol, dupa care iti da un sut si ai impresia ca e foarte brutal.

Mai bine cauti o janta pe E-Bay, ca aluminiul ala e al dracu' de tare (cel putin asa e la mine) si elastic, nu stiu cine o poate indrepta perfect. Daca ai citit manualul de reparatie, bataia maxima admisa e undeva la 1-2 mm.....asa ca nu cred ca se poate centra la cota asta.

2KF e considerat cel mai bun model de XT. Acum nu stiu daca ala are demaror electric, mai bine ceri mai multe informatii. La drum merge lejer cu 110-130. Consum intre 4,5 .... 6 %, depinde de conditiile de drum. De verificat...ca la orice moto SH, ai un ghid pe aici pe forum. Verifica in plus sa nu consume ulei si sa nu scoata zgomote ciudate.....si ciclistica sa fie OK. Apropo de ulei, indiferent de anotimp si de ce zice lumea, preferati unul cu cifrele cit mai departate (gen 10....15W50). Sintetic e OK, doar sa fie suficient de gros (W50) si neaparat de moto (JASO MA). Eu momentan sint fan Procycle 10W50 de la Louis (full sintetic).

Cauta XTZ 750 pe www.ebay.de, gasesti acolo diverse modele, e de preferat unul mai inalt ca ala original. Apoi vorbesti cu Romi sa-ti aduca sau iti comanzi singur....

Ca sa vedeti ca nu sint rau..... PS Zonele strict protejate sint hasurate cu rosu.

Adica sa nu mai faci poze cu telefonul.... Jumbo: nu se poate, doar pe vapor/barja.

Bravo bre....camilarule. As fi mers si eu....dar era prea complicat. Ramine pe alta data. PS Ia-ti naiba un aparat foto ca lumea ca nu se intelege nimic din pozele alea.

Eu zic sa nu va jucati cu Transalpina, mai ales acum ca ploua si ninge (la munte). Drumul urca la 2200m (mai sus ca Transfagarasanul), iar partea de dupa Pasul Urdele (mergind spre nord) are o zona dificila cu bolovani mari in ace de par si panta....destul de complicat daca e ud. Ca distanta, intre Novaci (ultima benzinarie) si Obirsia Lotrului sint vreo 60 km, iar de acolo pina la Sebes (urmatoarea benzinarie) inca 80 km. Se poate sta cu cortul la Obirsia Lotrului sau la hotel la Rinca (depinde cum va prinde noaptea). Una peste alta, bucata Sebes-Obirsia Lotrului e super usoara, practic o plimbare cu pante slabe, dar drum prost/asfalt rupt/drum pietruit. Bucata Rinca - Obirsia Lotrului e alta treaba...pante mari, altitudine mare, zone cu bolovani de 10-15 cm, zone taiate in stinca (colti de piatra).

Scuze ca ma bag...dar e oarecum la subiect /index.php?...mp;#entry869864

Multumim domnu' Nastase.... Plecaciune tie !

Comentariile de mai sus dovedesc inconstienta "motociclistilor" romani. Site-ul e super interesant, dar daca nu e creier.... Doua exemple care la noi nu se aplica in 99% din cazuri: - condusul defensiv (aproape ca ma apuca risul cind ma uit cum se conduce la noi) - "Assume you’re invisible" .... dup-aia sarim cu gura pe soferi ca nu ne-au vazut.....

Ia cauta cite ceva despre Michelin Anakee, desi nu par off-road eu am ramas mai mult decit placut impresionat de cum s-au comportat (vezi topicul meu cu turul tarii).

Regulatoarele moto au o plaja de incarcare mai mare, pentru ca nu controleaza excitatia (ca nu exista), asa ca o tensiune de incarcare de MAXIM 15 volti nu e o problema. Daca nu ai minim 13 V sau sare de 16 V atunci e o problema. Regulatorul tau e OK. Curatarea si reglarea carburatoareleor e o chestie de bun simt si putina practica, poti sa incerci si tu dar cu mare atentie.

Asta este un XT600E model 3TB, se gasesc de toate la el, inclusiv manual. Vezi pe Tanga, au acolo, descarca si alte modele ca motoarele sint 99% identice. http://www.tanga-moteurs.ro/service/

Schimba segmentii si o sa porneasca si la cheie.

Daca e modelul 3VD de la TDM, cu decalajul la 360 de grade, se potriveste perfect.

Eu as zice ca are. Lucrez unde lucrez si totusi n-am intrat niciodata cu motorul in rezervatie. Macar eu sa respect zonele protejate. PS Transalpina nu e pentru oricine, e mai simplu sa sperii turistii pe la Babele. PPS Mea culpa, si eu am fost in zona asta vara, dar macar recunosc. Plus ca am intrebat pe cineva din zona (ARO alb) si au spus ca nu-i nici o problema.

Regleaza cablul la decompresor.