cristi-mic

Modelul asta are o problema cronica cu vit. aIIa. Cred ca e mai ieftin sa iei alt motor decit sa schimbi perechea de pinioane....presupunind ca s-ar gasi (e model de Japonia).

Ai dreptate, TDM (am mers si eu citeva sute de km) consuma mai putin ca ST (demultiplicare mult mai lunga). E un fapt....

Putina paranoia n-a omorit pe nimeni. Postul meu nu continea nici o intrebare, ci era doar o constatare generata de un fapt surprinzator (dupa mii de km in care consumul meu a fost constant intre 6-7%, in conditii dintre cele mai variate).

http://cgi.ebay.de/Werkzeug-Montiereisen-R...VQQcmdZViewItem

Cind iei alocatia, sa-ti cumperi si tu un aparat foto ca lumea

Nu e super mega tech....e doar un Konica Minolta Z5, dar e a al meu

E incredibil cita diversitate exista aici..... Am un prieten de 40 ani care in fiecare weekend bate coclaurii Dobrogei si inca nu s-a saturat. Iar eu mai am de descoperit cine stie cite locuri.....

Am spus ca am mers putin mai tare la dus, dar vintul era din lateral si, in plus, niciodata nu sar de 7% in oras, asa ca mi se pare exagerat. Pun consumul pe baza proastei calitati a benzinei pentru ca imediat ce am facut plinul cu benzina buna a scazut remarcabil, in conditii de drum cel putin la fel de solicitante (cam 20 km prin padure, o buna bucata prin cratere, catarat pe dealuri etc).

In weekend si de sarbatori am facut cam 500 km, asa ca am facut un calcul si am avut o surpriza: Plecind din Tulcea, cu plinul facut la Rompetrol (Efix 95), dupa 250 km am facut plinul din nou (la MOL in Cta). Consum aproape 9 % !!!!!!!!!!!!!!!! e adevarat ca am mers cu 120 media, dar totusi..... La intoarcere acasa am facut deci plinul cu MOL (o parte super de 98 din greseala si restul 95). Dupa 200 km prin coclauri, paduri, dealuri si alte drumuri dobrogene......surpriza placuta : 11 litri ! Deci 5,5 % consum cu pasager, pe drumuri de soft enduro, curbe si altele.... Concluzia: nu mai iau in viata mea de la Petromidia. Cum in Tulcea n-ai de ales, o sa iau in continuare de la Petrom. Trebuie sa incerc si Lukoil, asa, de variatie.....

Pare mai curind problema de baterie, daca spui ca lumina fluctueaza cu turatia. Masoara incarcarea, eventual cu alta baterie montata, si daca e ok atunci e clar...

Pasarea Constantei Rapita In lanul de rapita Jacuzzi la Histria Stinjenei Histria Miorul dobrogean Cam instabil.... Dealul Consul (Izvoarele) Dragon de Dobrogea

Ehehe....n-ai vrut sa crezi cind toata lumea ti-a spus ca de la bubuitul ala din toba o sa faci varza supapele....acum chiar ti s-a stricat pocnitoarea.... On-topic....nu cred ca rezolvi asa usor cu un ghid + arc + semering (oricum ghid nu prea ai sanse decit sa faci din fonta, eventual dintr-o axa cu came auto). Sigur s-a mai spart ceva pe acolo, iar camera de ardere e putin franjuri. Cauta chiulasa SH pe e-bay.

Am si eu o intrebare mai mult retorica, acum ca l-ai terminat: tinind cont de munca si de banii bagati in el, este oare prea scump asta /index.php?...=87056&st=0 ca nu se vinde si lumea comenteaza ?

Bateria se incarca cu 10% din curentul nominal (adica max. 1 Ah in cazul tau). Mai mult nu e bine, nu te lua dupa toata lumea..... Alta chestie: bateriile cu gel, daca e vorba de cele pentru surse UPS, nu functioneaza normal la auto/moto si se distrug foarte rapid. Eu zic sa schimbi bateria, temporar, cu una incarcata, tip moto, si sa masori incarcarea si restul de parametri. Tine-ne la curent

Tensiunea aia, desi fluctuanta, e buna. Mai curind bateria e slaba. E normal sa scada in turatie (putin), mai ales fara consumatori. Daca la tine releul este cel din partea lateral stinga (micut, dreptunghiular, montat pe un radiator mai mare), atunci e recomandat sa-l schimbi, ca are sanse sa se arda din lipsa de racire. Daca e montat sub sea, muta-i locul (vezi postul meu despre Super Tenere). Daca chiar e ars, baga un regulator conform listei: Suzuki gsxr da 600cc in su anno 1999 al 2003 R6 2003 cod 5sl819600000 majestic 125 150 180 250(scooter) R1 tutti TDM tutti Multa bafta ! PS Daca e ars, arunca-l. Nu are rost sa te bagi in el.

Honda Dominator mai exact, cu acte incerte. Nici unul nu purta casca, iar alcoolemia se pare (asa am auzit) ca era ...... greu de masurat (stiti chestia aia cu singe in alcool). Din ce am vazut la fata locului, au cam ratat curba (daca au vazut-o) si s-au infipt intr-o Dacie. Nu bag mina in foc pentru certitudinea circumstantelor, dar asta ar cam fi. La cum arata moto, e grav, dar n-a murit nimeni. Multa sanatate, oricum....

Stress a pus un punctulet pe i cu articolul ala..... PS A vazut cineva motoare de curse cu rodaj ?

Domnilor Yoghi si Ducu-San, va rog sa nu va mai certati pe topicul cuiva care a cerut ajutor. Sint convins ca 2-3 articole copiate de pe net si puse cu insistenta in fiecare topic de service chiar nu ajuta pe nimeni. Atita timp cit nu sinteti nici macar in zona (fizic vorbind) sau nu aveti legatura cu subiectul, cred ca nu are rost toata discutia. Imi permit sa ma bag pentru ca am Super Tenere si stiu totul despre ea. Ca dovada, Sandu mi-a cerut parerea pe PM si asa cum se vede n-a mai insistat pe forum pentru ca a primit raspunsurile dorite. O zi buna

Din experienta: certificat medico-legal si nu-ti retragi plingerea penala pina nu esti satisfacut .... Multa sanatate si recuperare usoara !

Nu va mai certati. I-am explicat pe PM ce si cum despre ST....

www.louis.de

TTR as zice si eu...

Pompa se amorseaza foarte greu, de-aia nu merge. Dar verifica intai toate garniturile, sa nu scape lichid (e posibil sa scape in interiorul pompei si sa nu curga in exterior). Cel mai simplu e sa aerisesti pompa incepind de jos, adica bagi lichid pe la aerisierea etrierului, ca sa urce in pompa si sa dea aerul afara... Spor la treaba....

Unii se biciuiesc, altii isi baga țepuÂşe prin diferite părți ale corpului....si unii fac enduro cu R1.... E dreptul lor.

Nu stiu exact ce filtru ai pus, dar de obicei "race" rimeaza cu "dynojet" si alte reglaje la carburator. Daca e un simplu K&N, atunci alea sint concepute sa nu afecteze reglajele. Din simptome pare ca are prea mult aer, lucru oarecum logic pentru un filtru race.....