cristi-mic

Discuri strimbe ? Roata strimba ? Cauciuc deformat ?

http://www.louis.de/_4023097837a40d2677180...tnr_gr=10042180 10 Euroi, Saito, la Louis....

Super tare articolul asta..... STmotociclismo_motore.pdf

E greu de apreciat cit de tare ai cazut de fapt. Dar de obicei se misca putin piesele in juguri (piesa aia triunghiulara ) si in suportul ghidonului. E indicat sa desfaci ambele juguri (inferior si superior) si sa lasi amortizoarele sa revina la pozitia normala (acum sint putin sub tensiune de la cazatura). Stringi apoi jugul superior, iar la cel inferior faci paralelismul cu furca comprimata, sa fii sigur ca e totul aliniat. La ghidon la fel....desfa prinderea de pe inaltatoare si lasa teava sa revina pe pozitie, dupa care stringi la loc si ai grija sa se alinieze corect. PS daca ai cazut mai rau si ai indoit jugul....atunci e mai nasol si trebuie altul. Nu credeam ca BMW-urile astea sint asa fragile, dar vad ca asa e.....

http://www.louis.de/_10584f05cbdf76d9be469...0&anzeige=0

Nu e asa grav, el de fapt nu stia exact cum se masoara nivelul. S-a lamurit.

E dus, nu pe duca. Din cauza asta calca pe virfurile dintilor si trosneste. Foarte curind o sa se rupa si o sa doara...

Vorbim de depresiometru (sau vacuumetru) in cazul asta. Valoarea nu e asa de importanta, pentru ca variaza cu turatia si oricum nu poti interveni asupra ei. Regleaza la aprox. 2000 rpm si ai grija sa fie valori egale pe toti cilindrii.

/index.php?showtopic=18117

Mai, voi chiar nu ati citit ce am scris...degeaba dati vina pe cablu ca nu e de acolo....

Daca ai fi desfacut ceasul ai fi vazut principiul de functionare: cablul antreneaza un fel de volanta mica (magnetica), iar volanta (prin inductie) roteste o bobina pe care un arc tinde sa o aduca la zero. Deci nu exista contact intre cablu si acul de kilometraj. Doar ca acul ar trebui sa aiba un sistem de amortizare, asa incit sa mearga progresiv. Uneori sistemul asta e mai obosit si nu mai face fata. Desfa ceasul si unge-l cu un ulei subtire.

Ma da' frumos e, minca-l-ar mama pe el...

10034307 MD-OELTEMPERATURANZEIGER HONDA DIVERSE HONDA SLR 650 RC09 (SLR650) HONDA NX 650 DOMINAT. (RD02) [AB BJ. 1995] HONDA NX 650 DOMINAT. (RD08) HONDA VIGOR FX 650 (RD09) 29,95

Nu cred ca Thundercat are recuperare hidraulica a jocului, mai curind pastile. Si probabil trebuiesc schimbate...

Trancanitul e de la jocul amortizoarelor de soc (niste triunghiuri mici ca de brinza topita, de cauciuc, montate intre coroana spate si butucul rotii). Pentru lant....te uiti la dintii pinioanelor si compari cu forma din cartea de service, si se mai masoara si lungimea (in tensiune) a 20 de zale, care trebuie sa nu depaseasca o anumita valoare (tot conform cartii de service). Practic...e o chestie de bun simt, uzura se vede, si mai ai si gradatiile de la bascula...daca ai ajuns la capat e clar...

Varadero are 15 CP, TDR delimitata ajunge cam la 30. TDR e mai enduro, mai usoara, mai performanta, dar 2T...cred ca ar duce cam 30.000 km bine intretinuta. Avind in vedere ca esti incepator, ca o sa treci repede pe ceva mai mare....mergi pe Yamaha. Sfatul meu.

125 4T ar trebui sa fie nemuritor, daca nu-l omori si schimbi uleiul la timp (ptiu, ce exprimare....) Pe de alta parte, Varadero parca e V2....destul de interesant pentru un 125.... Una peste alta, sint motoare destul de diferite, ai de ales intre mini-touring si mini-enduro....depinde ce vrei sa faci.

Pun in viteza ceva poze, o sa editez mai tirziu... Corcodel la Parches Un canal linistit... Broscoiul suparat Tovarasul epure credea ca nu-l vedem...eram in masina, la 5 metri de el. Ciocanitoare (pasare) De veghe in lanul de rapita (super mirosul) Peisaj lunar pe dealul Deniz Tepe (fosta cariera de piatra) Cetatea Histria Cioban la poalele cetatii

Limba gimnastica Nu-ti mai lua Suzuki, decit daca esti cu adevarat masochist (lucru discutabil, vazind povestirile cu DR600). Nici KLR, ca e acelasi lucru...

Exact.

E scump si mai mult murdareste. Asta in conditiile de la noi, cu praf ca-n desert. Mai bun e spray-ul cu teflon uscat. Folosesc de ceva timp si intind lantul abia la 6-7.000 km. Deci e bun. Si ramine uscat si curat.

IRIDIUM !!!!!!!!!!!!!!

TDM 850 (ai de unde alege ca inca se mai fabrica, chiar daca de 900) Bandit 600 Bandit 1200 FJ1200 Eu asta mi-as lua de touring, nu de alta dar sint celebre. Si le iei in 2000Euro, nu ca cele de mai sus.

TTR este orientat spre enduro (suspensii performante), XT spre soft enduro, iar confortul e diferit...depinde ce vrei sa faci cu ea si in ce proportii vrei on/off road. Motorele sint aceleasi, la fel de fiabile, dar daca TTR a fost forjat pe teren atunci se schimba treaba. TTR are demaror electric, acum depinde si de an/model, am vazut si fara kick unele modele mai recente.

Tomina, ca de-acolo vine, banuiesc