cristi-mic

http://www.youtube.com/watch?v=jDoxI7q1yh0 http://pic4.piczo.com/kool-claus/?g=1

Mie nu mi se pare normal 8 atmosfere...in general o compresie corecta sare de 10.

....nu stiu daca trebuia sa pun pozele, dar asa ceva nu avea voie sa se intimple si nu trebuie sa se mai repete. Mai bine fara liniute, si eventual inlocuite cu tricks etc. Motociclistul s-a ridicat pe o roata cind a schimbat aIIa si a cazut in fund, la propriu. Avea minim 120 km/h. Motorul a cazut oblic si s-a dus direct spre public. Totul a durat o fractiune de secunda, iar eu, care eram la 50 m de locul accidentului, am vazut doar cum ricoseaza din copac si am rasuflat usurat ca nu ar fi lovit pe nimeni....din pacate n-a fost asa... ADMIN EDIT: am sters o poza.

Gaz=acceleratie. simplu Puterea mare nu e o problema, o sa vezi ca dupa 2-3 mii de km o sa ti se para prea slaba. Ca incepator, nu trebuie sa ai un motor slab, ci sa te abtii de la forja. Mergi usor, regulamentar (cred ca asa te feresti cel mai usor de probleme), dar la nevoie ai rezerva de putere. Eu am dat XT-ul pentru ca nu era destul de puternic si rapid. Acum ma lupt cu ST-ul, care e destul de mare (nu ajung la sol cu ambele picioare), dar cu care am facut toata tara si drumuri de orice fel, fara probleme, cu pasager si bagaje. Ia-ti ceva puternic (45 CP nu e mare lucru) si incearca sa-l exploatezi cite putin, pina simti ca-l stapinesti. Ca incepator, oricum o sa cazi la un moment dat, indiferent de ce calaresti

Multumesc de raspunsuri. Cum spuneam, e a unui prieten care abia a luat-o, nu are nici permis si o tine in garaj. Dar, desi merge bine, nu mai auzisem cum suna un GPZ la relanti si nu am termen de comparatie. Baiatul e din Tulcea, ca si mine....deci cam departe de Bucuresti. Iar eu nu repar/reglez motocicletelele altora, doar pe a mea. O sa se descurce el...

Vezi ca pe Bikeshop erau niste Yamaha XT600 la banii tai, in jur de 2000 E. Pot sa-ti spun ca sint mai fiabile decit Suzuki sau Honda, iar ca putere aproape la fel (in jur de 45 CP). Am avut asa ceva, acum e la un prieten bun, si sint fara moarte. Piese sint, consumabile la fel...la nevoie iei un motor cu totul pentru piese.

O intrebare (pentru ca nu am mai mers cu/ascultat asa ceva): Un prieten a luat un GPZ 500 si mi se pare ca merge la relanti cam ca un Nipru la care ai scos o fisa. Adica nu merge deloc rotund (desi merge in ambii cilindri) si vibreaza. In ture incepe sa se atenueze senzatia, si peste 3000 pare sa mearga rotund. Asa fac toate GPZ-urile ? Repet, merge in 2, putere normala, se tureaza relativ repede, nu are zgomote ciudate in motor... E doar pentru curiozitatea mea...

Excelent turul. Adevarul este ca atunci cind ai doar un numar limitat de zile la dispozitie nu mai stii cum sa-ti faci traseul, sa ajungi peste tot...

Aia e, intr-adevar. Dar transformata, optimizata etc etc

Am venit prin Gheorghieni-Lacul Rosu-Chei-Bicaz si apoi spre Vatra Dornei, drumul e foarte bun si foarte frumos.

poze... ...mai vreti ? mai am....

Care AIA ? O sa mai pun poze, desigur. Am vreo 1000, cel putin. Alte detalii: Campinguri: - Slanic Prahova - camping slabut, in centru linga un fel de baza de agrement cu piscina (albie de porci) si namol terapeutic. Culmea ca era un boiler cu apa calda si a fost acceptabil pina la urma - Dirste (Brasov) - super camping, ca de obicei. - Lacu Rosu - un fel de camping, la care nici n-am mai platit, ca nu avea nimic in afara de iarba. - Vatra Dornei (Camping Automobilist sau ceva asemanator) - excelent, cu apa calda, dusuri etc - Arieseni - locatie frumoasa, dotari zero. - Sibiu (Dumbrava) - loc putin, dar apa calda si dus OK. Restul am dormit pe marginea soselei. Conditii uneori ca la camping Am avut cu noi dus portabil (Louis) dar nu l-am folosit. In schimb a fost foarte utila canistra de 10 L portabila (se videaza si se face mica) cu robinet, care tine loc de canal cu apa curenta. Tot de la Louis. In rest....aragaz portabil Mighty Atom cu o butelie mica dar care a tinut tot drumul, cort Nordisk Black Forest super etans (doua nopti de ploi de munte)..... Cazarea in campinguri e cam 10 RON de persoana pe noapte. Mai costa si vizitarea diferitelor obiective.... Drumuri bune si frumoase: - Brasov-Intorsura Buzaului - Transfagarasan fara bucata din jurul lacului, care intra la categoria "postbelic" - Sightul Marmatiei - Baia Mare (super viraje, mai ales pe ploaie) Restul de drumuri sint doar frumoase. Multe denivelari, gropi, lucrari, sensuri unice, semafoare. In general putin pietris si praf, ceea ce e bine. Exceptie: drumul pina la Scarisoara. Are 2 variante: una lunga si foarte proasta (pe aia o facusem deja acum 10 ani, cind am facut un alt tur de RO cu IJ-ul) si alta mai scurta dar si mai proasta, care mi-a dat emotii si m-a facut sa injur la fiecare bolovan si ac de par cu urcare la 45 de grade pe pietris de riu.... Daca as fi avut sportiva, m-as fi impuscat pe la jumatatea traseului. Dar e o parere subiectiva, pentru ca le urasc oricum, nu doar pe gropi. Concluzie finala: luati-va enduro.....si bucurati-va de indiferent ce vi asterne in fata.

Pai am trecut in zbor...nu facea parte (ca si Buzau de altfel) din punctele de interes...

In sfirsit am gasit si eu resursele (de timp si bani) pentru turul tarii..... Date tehnice: - 2.650 km - 10 zile (17-26 august) - 6,11 litri/100 km consum mediu - 120 de litri de bagaje (rollbag Louis 75 L, rucsac 25 L, tankbag 15 L, diverse alte chestii atirnate de moto) + pasager (nevastuica) - buget 1200 RON, din care 600 benzina. Poze...la greu: Pe bac la Braila Vulcanii noroiosi Camila pe drumul Cheia-Brasov Goldorak la Vidraru Moldoveanu (cred) in spate Bilea Lac Cric de brad (cel de otel s-a rupt inainte de Lacul Rosu) Cheile Bicazului Pe la Pasul Prislop La Sapinta Aproape ca acasa, la gradina botanica din Cluj Valea Draganului si Cascada Iadolina, spre Stina de Vale Pestera Ursilor Ghetarul Scarisoara \ Drumurile au fost destul de aproximative (noroc de camila care n-a spus nici pis), dar din pacate mizeria este omniprezenta in orice popas/parcare de pe marginea soselei. In rest...dormit numai la cort (si la Cluj la Piti_Biker, inca o data, ramin dator cu acelasi lucru la Tulcea, si cu tura de caiace), mincat biscuiti, pateu si supe la pachet. A fost superb, relaxant, fara nici o problema (in afara cricului care s-a rupt la Lacul Rosu, lasindu-mi placerea de a ridica de jos camila pe un pietris ca bilele de rulment). Am dat cam 80% din resurse ca s-o ridic, iar cricul l-am sudat a doua zi la Bicaz, la un service super dotat, cu 10 RON. Ne-a plouat torential intre Sighet si Baia Mare, pe 50 km de serpentine.....multa adrenalina, dar tot nu ne-a stat nimic in fata. Cauciucul spate e acum uzat la 45 de grade pe ambele laturi, parca ar fi fost sanfrenat . Sint satul de curbe pentru o bucata de vreme. PS Cele mai mari emotii mi le-au dat, pe drum, femeile la volan. Neacordari de prioritate, manevre fanteziste...deja stiam ca e femeie inainte s-o injur....si treceam mai departe, nu merita sa consum magnetii degeaba...

N-as avea nimic cu voi daca ati purta toti casti, ati avea permis si acte in regula si ati merge cit de cit legal. Unii sint OK, altii nu, dar stiti cum e...o minoritate rea formeaza o parere generala proasta despre majoritate. Aveti grija. Virsta nu scuza totul...

Sa va explic cum se ajunge la Dunare ?

L-ai izolat ? E de la motor, de la transmisie, de la ciclistica ? Mai da detalii...

e o alegere buna..

Din ce am citit pe site-urile producatorilor de lanturi, pina in jur de 30-40 CP se accepta cheita (si astea sint de 2 feluri), dar peste puterea asta, sint doar nituite (de fabrica sau cu za speciala care se nituieste, mai ales la choppere unde e mai greu de dat jos bascula).

Foarte inteligent...n-am ce zice. Nu sint ecologist de nici un fel, dar anumite locuri trebuiesc lasate asa cum sint, nu forjate la maxim, doar pentru ca sint frumoase. De-aia sint parcuri nationale sau zone protejate. Dar la noi tzaranii au de obicei bani si le e lene sa mearga pe jos. Plus ca nu dau 2 bani pe chestia cu natura....Am vazut ce inseamna la voi enduro de bun simt...

Of....vad ca nimanui nu-i pasa ca e parc national (Bucegi, Piatra Craiului) sau zona strict protejata (Grindul Lupilor, Grindul Chituc, zona Periboina).... Bagati tare, baieti.... M-a intristat povestea asta, ca si celelalte din balta, cu atv-uri si tot restul...

XT-ul meu, cu racire pe aer si fara radiator de ulei, lucra la 80 de grade vara, cu un maxim de 100 de grade la urcari lungi in vit I pe coclauri. Asa ca nu e foarte normal sa se incinga la un drum lejer. Poate de la forja ? Ar mai fi si calitatea si viscozitatea uleiului...

Verifica si membranele de la carburatoare, daca sint gaurite dau exact simptomul asta, de rateu la turatie mai mare.

Nu stiu daca s-a uitat cineva la poza, dar suruburile alea sint ingropate in plastic, asa ca variantele cu sudura/flex/arme nucleare/C4 cad din prima. Deci ramine cum am spus. E bine si de batut putin in capul surubului, sint sanse sa se deblocheze, plus ca se deformeaza putin gaura si sint sanse sa se blocheze mai bine cheia in ea.

Nasol....dar alta solutie nu ai. Trebuie doar sa gauresti pina se desprinde capul surubului, si dup-aia scoti aripa. Ramine un ciot de surub care poate fi apucat cu un patent solid si are mari sanse sa iasa usor. Degripant, rabdare...se rezolva...