Estremadura

teoretic da, si acolo o sa-ti ceara o dovada ca modificarea a fost facuta intr-un service autorizat. Practic insa te poti strecura si fara RAR (o perioada cel putin)

Motocicleta trebuie sa stea usor inclinata spre exterior ca sa compenseze inclinatia drumului (teoretic mijlocul drumului este mai inalt decat marginea ca sa faciliteze scurgerea apei), iar unghiul atasului fata de motor trebuie inchis un pic ca sa compenseze frecarea unei roti in plus... in mod normal daca e reglat bine, n-ar trebui sa se simta diferente la mers indiferent de dispunerea incarcaturii... e cam ca unghiul de fuga la masina

dap... destul de putine... si in general cu putine probleme pot chiar spune ca este o moto mai exclusivista decat Harley

de ce nu-ti cumperi tu un cablu de frana nou civilizat de la Ural?

De Bacau se mai stie ceva? se mai tine, nu se mai tine... Ne apropiem de data preconizata si lipsesc total informatiile...

n-am vazut prin nici o competitie interna o categorie "cu atas". Sunt de acord ca un ATV in teren greu se descurca mult mai bine decat un motor cu atas, da' parca e mai spectaculos si mai provocator atasul... astept Uralul Ranger in actiune si pe la noi, ca de la atatea filmuletze pe net salivez deja...

sau ai grija si cumperi piese ca lumea... la rusesti faptul ca sunt noi nu garanteaza ca sunt si bune...

ural, da-s cam scumpe...

ce zici tu aici e cam ca asta: http://www.imz-ural.com/downloads/flash/URALCartoon04.swf

La fel ca pe solo, pui cricul jos si tragi de motor spre spate...

Nu vad de ce te-ar injura cineva, asta este purul adevar... cine se gandeste ca o sa aiba o japa daca cumpara un Ural se inseala... Uralul este si va ramane o motocicleta clasica... Ca este la niste standarde de calitate mult crescute fata de ce stiam noi este de asemenea adevarat, dar nu este si cred ca nici nu se vrea a fi o japa. Eu unul n-am vazut nici un material de marketing al lor care sa promoveze alta idee decat cea de motocicleta clasica, simpla si robusta, cu cat mai putina electronica si plastic...

daca e schimbat si melcul de la cablul vitezometrului, atunci se modifica si in cutie

De-aia Ural le-a schimbat pe modelele si mai noi...

Frumos

20W50 BIG BIKE de la OMW bag si eu in Ural fara nici un aditiv si n-am avut probleme de supraincalzire prin oras nici la 40 de grade afara...

renunti definitiv la solo, sau planuiesti o reintinerire a parcului?

Ramane Ural... Hai ca suntem off topic rau...

MZ nu mai are reprezentanta in Romania... deci n-a avut cine sa iti raspunda...

Dar de MZ-urile sportive noi, sau de Uralurile noi ce zici? N-as zice ca si-au incheiat evolutia, "vin cu proiecte noi si tin pasul cu tehnologia si cerintele traficului modern", numai ca fiecare producator are o caracteristica la care tine si care-l diferentiaza de altii; de-aia marcile clasice au fani, spre deosebire de japo unde doar modelele au fani...

In comparatie cu japanele nu-s prea multe intr-adevar. Da' nici nu lipsesc cu desavarsire...

Frate e ceva in neregula cu kilometrajul ala... Toate motoarele Ural noi (de 5 ani incoace) au vitezometrul in kilometrii si mile . Parerea mea e ca are 500 de km de cand a schimbat ceasul, asta daca nu e o licitatie la misto. Pe de alta parte daca mai astepti vre-o 2-3 ani o sa poti sa-l iei la mana a II-a din tara... deja am vazut cateva pe strada, in Bucuresti sunt cel putin 2.

Ce mai fac oamenii din atasuri... http://helmetspeakers.741.com/ural/page1.htm

astea noi (Ural) n-au serie la atas, se inmatriculeaza numai pe seria motocicletei...

lasand la o parte viteza de drum, tot mi se pare mai spectaculos atasul decat ATV-ul si oricum ai 3 locuri + spatiu de bagaje garla pe atas

depinde de ATV... oricum, mi se pare mai palpitant cu atasu',plus 3 locuri si 90-100 km/h pe asfalt...