Baazalung
-
Număr conținut
89 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Baazalung
-
poti da, te rog, detalii despre echipamentul de catzarat? nr bucle, metri coarda, uzura, tip de trasee facute, varsta material, nr caderi etc
-
Ai o cafea/ceai/ciocolata de la Sofany din partea mea.
-
Mersi Zidule, ai dat un sfat bun care ar trebui urmat mai des... ala cu verificatul periodic!
-
Sper sa ai dreptate cu uleiul ala, Andrei. Cat despre scapat (picat, cazut) motorul, daca la asta te referi, a patit-o acu 3 luni de pe loc, atat. Cand ziceam ca problema ar putea fi de la soft, ma refeream la faptul ca se opreshte la cuplarea in trepte inferioare si nu sta la ralenti. Nu ma refeream la uleiul din airbox. Mesaj completat Imi pare rau, dar nu mai pot de edit si nici delete la postarea de mai sus. Problema rezolvata: se pare ca un vecin daduse peste motor acum ceva zile si l-a culcat... Acum totul e ok. Multumesc mult tuturor pentru sfaturile voastre !
-
Va multumesc mult pentru raspunsuri, sper sa fie ce spuneti voi si nu ceva mai grav. Totusi, au trecut minim 6000km de la ultimul schimb de ulei. Pe f650.com am gasit povestea unui tip a carui motocicleta se prezenta cu simptome asemanatoare. La el a trebuit modifcat softul, dupa ce au schimbat cam tot pe acolo.
-
Se da urmatoarea problema: GS de prin 2000 cu 30 000km la bord Motoru merge, nu suna dubios, weekend, frumos afara, plimbarica 20 min, tragem un pic pe dreapta si inainte sa ne oprim din rulat, moare motoru si porneste greu inapoi... Apoi imi moare motoru la 80km/h, in treapta a 5a, drum drept, lin... Porneste f greu, dupa ce modificam ralenti-ul. Apoi imi moare iar, cand sa ii dau a 2-a, ca si cum as fi subturat-o. Porneste mai usor, dar tot dupa 3 min de incercari si dupa ce am dat ralentiul sus tare. Ralentiul era pe la 4000 de ture si turometrul dansa ca nebunul pe acolo, sub 4000 se gatuia motorul. Duc motorul mai departe, imi moare la 80km/h, in treapta a 3a Chinurile facerii la repornire, dupa 30 de minute merge, in final, dupa ce scoate mii de sunete neobishnuite. Ralentiul intors pe la 2000. Motorul moare la schimbarea in trepte inferioare, dar ajunge pana in garaj. Prima chestie pe care o verificam, ca e cea mai accesbila, e filtrul de aer. Supriza! Curgea ulei din el... si airboxul era plin cu vreo 400ml de ulei! A mers vreo 6000km de la ultima revizie. Nivelul la ulei acum este sub minim. Acum ce e de facut cu ea? Sfaturi, pareri, sugestii?
-
Vantu'
-
Vand Pantaloni de Piele AKITO marimea EUR 44 (USA 36, GB 16) - Protectii genunchi BodyGuard, omologate CE (d'oh, doar sunt AKITO) - Scai pt slidere - Fermoar pentru legat de geaca - "Accordian stretch panneling" pe laterale si la genunchi - Elastic stretch la talie - Piele de la vaca ei - Purtati O DATA pe motor I-am cumparat din Liverpool cand eram mai mic sperand ca o sa cresc si eu ca toti oamenii normali, dar... ciuciu! Asta este singurul motiv pentru care ii vand (daca ma incapatanez sa ii port cad de pe mine). Din cate am vazut eu, pe afara, preturile unor pantaloni AKITO cu chestiile astea costa intre 80-120 lire. Pret 400RON (negociabil cu bere, ca doar e criza) Contact via PM, telefonic (0745/ 98 94 30), sau pe baza de reply pe topic.
-
Recitind un vechi PM, mi-am amintit de topic si de faptul ca am niste poze mai noi care-s ok de prezentat... Here goes: Mai multe gasiti la urmatoarea adresa: Baazalung Tot acolo se afla si pozele astea in un format mai maricel... O seara faina!
-
Mersi mult de link, Cucubits... foarte folositor! (mai ales in sesiune, lol)
-
Ba avea casca, da nu era prinsa...
-
Si parcarea in care vroia sa intre conservarul (cu masina de la Mamaia, Mamaitza si Tanti Mitza - multumim de informatii) unde se afla? La stanga, la dreapta, era parcare subterana, se teleporta masina sau o muta o unda tractoare? Si tu unde erai in raport cu reperele spatio-temporale si culturale - parcare OZN si "Conserva de la Bunica"? Iar impactul cum, unde, cat de tare a fost? Tu ce ai facut ca sa eviti impactul? Niste poze si o explicatie (macar) succinta a modului in care s-a petrecut accidentul sunt intotdeauna mult mai relevante decat informatiile vitale despre cine i-a furnizat tabla cu covrig vinovatului sau de cat timp are plasticul.
-
-
-
http://www.shoutfile.com/v/04q8exWB/Autobo..._Mountain_Roads Mai baieti mai... Sa va depaseasca asa ceva )
-
Vezi ca ti-au tras tzeapa vanzatorii... Probabil ai cumparat o chinezarie. Motocicleta adevarata se cheama Suzuki - cu i la sfarsit, nu cu y. Adibas
-
Am si eu pozele. Nu-s cine stie ce, nu pricep de ce au fost scoase. Mai ales ca am mai vazut grozavenii si mai mari pe forum. (Oricum ar fi interesant sa va ganditi ce merita cu adevarat moderat - poze "dure" sau trolli)
-
Chestiile alea se numesc fixatori externi. Sunt ca niste suruburi puse in cele doua oase. Tija de la exterior are rolul de a apropia cele 2 oase (metacarpianul si falanga proximala) si de a le mentine in pozitie. Iti raspund eu cum poate sta asa 30 de zile... Cand ai de ales intre o perioada de stat incomod si viabilitatea ta (deget, picior, ce-o fi) poti sta si nemiscat. Depinde mult de om, oricum. Explicatie wiki - fixator extern: http://en.wikipedia.org/wiki/External_fixation Pun un link catre o radiografie care iti arata cum arata chestia asta. A si B sunt de interes si explica destul de exact ideea. Diferenta e ca sunt puse la femur http://www.uphs.upenn.edu/ortho/oj/pics/p27f4.jpg
-
Shhh, suntem morbizi... Nu vorbi despre cele nespuse, ca vei atrage dupa tine mania zeilor...