Axa cu Scame

Ce sa zic...nu pot decat sa te felicit si sa-ti urez "casa" de piatra cand te vad asa entuziasmat dar, totusi.... nu pricep cum poate cineva sa dea bani aia pe asa ceva ???? exista muuuulte bazdaganii pe 2 roti pe care le poti lua SH care sa fie mai bune la orice capitol inclusiv fiabilitate. Nu ai intrebat si tu inainte prieteni,necunoscuti, motociclisti, scuteristi, un FORUM intreg din cele 3 ? Ti se pare normal ca un "ceva" sa rugineasca de nou la prima ploaie? Din pacate nu cred ca mai scoti rugina aia, poti sa dai cu tot soiul de vopsele termorezistente, tot pana la prima ploaie tine. Acuma ce sa-ti mai faci sange rau, fii fericit cu scuterita cu care te-ai insurat .... Nu-i ridica nimeni fustele sa vada daca a ruginit pe dedesupt

FUCK in ultimele 3 zile aflu numai de accidente. Recuperarea va fi nasoala pentru motociclist, dar macar a scapat cu viata si sper ca fara multe sechele. Sa nu se lase impresionat de scuza aia de om care era sa-l omoare, sa-si ai cat de repede certificat de la IML si sa faca plangere penala, sa se invete minte si sa il scoata de pe sosea o vreme. Mi-e groaza sa ma gandesc oare cine va fi urmatorul

cu faza aia cu "innobilarea metalului" m-ati castigat de client Nu-i asa ca va plac reclamele de genul asta, cu "perfectiunea sunetului" , " performanta designului" , "sublimul gustului" "particulele inteligente" ?

Prietene, asta a fost taxa pe comoditate/nestiinta. Au vazut cu cine au de a face, au zis sa ii livreze omului motorul la cheie si sa scoata si ei un ban bun in plus , muncit. Hai sa vedem cum a decurs revizia la mine: -ulei Motul semisint, 3 litri, direct de la importator: 720.000 - Filtru de la Louis , adus acasa - 4 euro - Schimbat ulei : moka , 1/2 h surubarit - verificat lichid de frana,rulmenti roti, strangerea suruburilor etc: moka - spalat motor: moka, scos furtunul in fata portii - spalat si gresat lant: 2 fasuri din 2 sprayuri care au costat impreuna 6,6 euro, un fas=33 centi verificare intindere lant: moka - curatat/degresat discuri de frana : alt fas de 33 de centi. ---------------------------------------------------- De unde rezulta ca in cateva ore am "castigat" vre-o 2,3 milioane, adica 7 lazi de bere , cca 140 de beri. WOW, ma duc sa le beau cu prietenii, mai ales ca au si ei de schimbat uleiul, si gata punem de un camion intreg

Pepsi, te rog stai jos, gresit. S-a mai discutat pe forum problema benzinei de la CO pana la formula chimica. Exista un buton "search" . Bogdan, poti sa-i bagi cu incredere premium normal cu plumb. Totusi nu tuseste nici cu "fara" . Poti sa-i bagi si 98 sau 100, no problem, numai ca e mai scumpa .

Am avut bucse facute si din otel si din bronz la Jawa...nici una nu scapa compresie, nu am avut probleme nici cu transferul de caldura. Smecheria e ca filetul sa fie facut un pic pe con pentru o strangere ferma si asigurat cu ceva sa nu se desfaca odata cu bujia. Parerea mea e ca daca bucsa actuala e prea mica si nu sta ferm in filet, sa faci alta sa nu mai ai belele. De preferat din bronz. Atentie sa nu lasi muchii in camera de ardere pentru ca ajungi la autoaprindere . SI NU MAI STRANGE BUJIA ASA TARE !!! O strangi la mana pana se aseaza saiba pe chiulasa si dupa aia cu o cheie cu brat mic sa nu fi tentat;) . Eu intotdeauna cand strang o bujie apuc cheia "din scurt" sa nu pot forta.

Eu am bagat vaselina cu MoS2. Acolo nu ai probleme cu temperatura de curgere, iar contra prafului si apei cel putin articulatia basculei este protejata de simeringuri,garnituri samd.

Atunci de ce ai mai intrebat Daca are taticul bani de pierdut....Go for it

150 de grade e o gluma fata de ce-si ia in freza bujia la un motor racit cu aer. Ar trebui sa blochezi mecanic bucsa cu un stift - bagi o gaura superficiala in buza bucsei, jumate in bucsa jumate in aluminiu, dupa care razi stiftul la fata cu o freza, altfel e f posibil sa smulgi bucsa la prima schimbare de bujie.Poti bloca bucsa si pe interior, dar asta inseamna ca trebuie sa intri in camera de ardere cu un plus de material, nu e indicat deloc, si e greu la guzzi pt ca are chiulasa plana perfect. Atata timp cat e blocata, poti sa pui si poxipol pe filet, se arde dar ramane acolo si ramane etans. Pe viitor incearca sa nu te mai opintesti in cheia de bujie , foloseste una cu brat scurt sa fii sigur. Strangerea bujiei trebuie sa fie mult mai slaba decat la orice filet de aceeasi dimensiune plasat oriunde pe motor. Si nu uita sa pui saiba pe bujie, daca o strangi direct fara saiba conul de etansare se infige al dracului de bine in aluminiu. Spor

La Fazerul de 600 '98 intra 475 ml/tub, ulei 10W, la FZR400 intra 444ml, tot 10W . Sorry dar nu stiu pentru fzr 1000, ar trebui sa vezi ce furca are fata de cel de 600. Cred ca cel mai bine bagi 500ml in fiecare tub si vezi cum se comporta, ulterior mai bagi sau mai scoti pana simti suspensia ok . Nu baga ulei prost ca va ceda in primele mii de km ( se face "apa" ) . Spor!

Felicitari, e o motocicleta reusita. Totusi atentie la modelele 97 si 98 , se pare ca au o problema cu consecinte dezastruase daca nu ai noroc, e cunoscuta printre DR-isti ca "starter grenade" Modelele astea nu au un sistem de protectie in transmisia eletromotor-arbore, si daca la pornire iti da un "kick-back" , se sparge blocul. Coincidenta asta apare destul de rar, dar sunt destui pe afara pe care i-am auzit plangandu-se de asta . Investigheaza sa vezi ce tip de transmisie ai de la electromotor la arbore. http://groups.google.com/group/rec.motorcy...r&start=0&num=2 mai investigheaza pe forumurile de la thumpertalk.com

Asta e Ogarul de 3 jumate, cel cu care bunicii nostri isi cam bateau joc de majoritatea motocicletelor si conservelor vremii . Era temuta si respectata, imi spunea un tataie de la tara , impatimit al ijurilor cu atas, ca multi si-au rupt dintii pe asa ceva pentru ca era prea rapida pentru vremea aia si pentru ciclistica, franele de atunci. "Trebuie sa fii om sa stapanesti ogarul...mie mi-e frica de ele , merg pe Ij ca e mai linistit" , imi zicea nea' Radu . Cat despre "tinut la drum" , daca esti mecanic bun si o tii in perfecta stare, alergi ijurile si dneprele normale pana le sar pistoanele prin chiulase. Totul e sa te pricepi oleaca la mecanica si sa o pui la punct.

Asta e CLAR ! Orice motocicleta as avea nu o suport "electrica" e periculos! Cand am trecut de la Guzzi (care latra destul de agreisv) la Dominator( stock scoate doar un suierat timid) nu mi venea sa cred cat de mare e diferenta! Brusc toti conservatii ma ignorau, pentru ei eram un biciclist, iar in caz ca se asigurau totusi si ma vedau, se uitau fix la mine ca la furaje si imi taiau fata Dupa o luna in stilul asta mi-am bagat manutele prin tobe pana am fost satisfacut de sunet. Brusc....respect Cand vin tare din spate si intru in frana de motor, ala din conserva imediat se uita in oglinda de frica sa nu-l calce "tancul", in plina acceleratie cand incepe Domi sa bubuie fug toti ca sobolanii, pietonii scot capul din pamant si incremenesc pe trotuar,nu mai traverseaza aiurea fara sa se uite, se face "partie ca vine nebunu' " . La nivel psihologic pentru soferul de rand daca un "ceva" face zgomot trebuie sa fie ceva mare, rau si periculos,deci trebuie sa caste ochii sa se fereasca , daca face "bazzzzzz" nu dau doi bani pe viata ta. E adevarat ca pentru unii e deranjant mai ales noaptea, dar cu parere de rau pentur ei, pretuiesc mai mult viata mea decat somnul lor

Intre Pegaso, Canyon si Dominator as alege oricand un Dominator. Pe langa faptul ca e o motocicleta rezistenta , e si foarte "prietenoasa" cu calaretul, cea mai prietenoasa din clasa 600-650, din observatiile proprii. Imi place foarte mult ciclistica si suspensiile, cel putin comparat cu Pegaso. Prefer oricand un Domi 92-94 in loc de Aprilia 96-98. Bineinteles, trebuie sa fie in stare perfecta. Si Canyonu, cu scuzele de rigoare pentru Floricel si DDU, nu l-as lua in calcul deloc.

Da, te cred, dar poti pune crampoane pe un TDM ? Ca eu pe slickuri de vitezan nu ma urc nici sa ma pici cu ceara P.S. Da, am vazut oferta aia cu Africa '92, si ar trebui sa fie ok dupa o usoara rediscutare de pret, problema e ca motocicleta nu e in tara sa ma pot uita la ea. Cum sa dai banu' pentru ca ceva arata bine in poza? :crack: Poze cu motociclete pot sa vand si eu garla , am computerul plin

Sa platesti vama la un URAL ca si la o japoneza Nu v-ati saturat de ele fratilor atatia ani ???

da, mai ales sa-i "schimbi uleiul"

Munca si hotarare. Plecand de la 0, pas cu pas . Primul meu motor a costat fix 100$ ...asta era tot ce imi permiteam atunci. Dupa aia , an de an, toate economiiile mele s-au dus intr-un singur sens: in motor . Mai carpeam bocancii odata cu prenadez si imi mai luam o piesa... veneau astia cu somatie ca imi taie gazele si eu tot in motor bagam ultimul ban... in casa investitii minime, de toale noi ce sa mai zic, adio computer,teveu si alte prostii, cui pana mea ii trebuie ultimul model de telefon mobil, ....MOTOR , ATAT ! si benzina in rezervor...si bere, of course In prezent pot sa spun ca singura mea "avere" materiala e motorul...si tocmai e pe cale sa creasca inca o data

hm.... ceva nu imi miroase a treaba cinstita, noi de uploadat am uploadat, cu conditia sa fie "la liber" ...acuma daca are omu' nevoie de un manual upoloadat acolo de unde il ia ? Propun predarea colectiei catre motociclisti care le tin online pe DC

Mda, cu problema asta ma confruntam si eu cand aveam Jawa. Preturile exagerate si la piese noi ( rusesti si proaste) , si la piese SH multi cereau o caciula de bani pe un amarat de surub...si cand n-ai ce face, dai si plangi Reversul e ca in calitate de vanzator daca te calicesti stai cu fiarele in brate si nu poti sa le bei sau sa le bagi in rezervor Eu, unul, am cam rezolvat-o cu fiarele ramase prin beci din "era comunista" , le-am dat mai pe bani putini, mai pe bere , dupa cum m-am procopsit si eu cu ele, in final sper ca au ajuns acolo unde era nevoie de ele.

Si eu as inclina spre un LC4 Adventure la ce vrei tu sa faci.

Mda...ne-am invartit pe langa ea vre-o 2 ore si tot n-am gasit unde se ascundea scanteia Foarte "simpatice " defectele astea de cacao la aprinderile electronice...e banal de reparat dar gasesti greu buba

Bre paw-wawule, esti un mare bulanos Acuma gata cu cascadoriile, ti-ai luat din plin portia, deja incepe sa devina serios asa ca baga la cap si de acum incolo mergi cu toti ochii deschisi, inlusiv aia de la ceafa. Da, asa e , orice misuna pe drum ti-e dusman si vrea sa te dea jos. Spunea mai demult unul dintre noi, cu state mai vechi pe dihanii : Daca dupa aia poti sa te ridici si sa mergi pe picioarele tale acasa, se cheama ca a fost un accident "bun". Daca si motocicleta mai poate fi folosita dupa aia, a fost un accident "excelent". Recuperare rapida iti doresc, sa te poti apuca de reparatii P.S. Cu familia - stai linistit ca le trece...mi-aduc aminte cum ma luau pe mine cand aveam mana in gips : - E, ai vazut ca e periculos? Acuma sper ca ti-a venit mintea la cap si vinzi motoreta! - Da...o vand ....sa-mi iau una mai mare

Pe dc++ pe hubul motociclistilor gasesti la mine mai multe feluri de manuale. Pe www.motorlife.ro la sectiunea motociclete/jawa am mai pus vre-o 3 articole "How to" . Mai arunca un ochi pe www.projectjawa.com, au si ei ceva manuale acolo. Daca mai ai dupa aceea nelamuriri, scrie pe forum cat mai detaliat si iti vom raspunde. ... Iar daca iti pastrezi atitudinea de la inceputul topicului, ti se va raspunde tot cu Spor la surubareala !

HAHAHA....asta e ca blestemul trabantului ROZ , se intoarce de doua ori pe an . Deja avem si o bucla infinita, puteti citi topicul de nenumarate ori in loc sa il mai puneti o data peste 2 luni Oricum, faina dihanie