Axa cu Scame

Stie cineva detalii? Ca sa nu ma apuc sa-mi sun toti prietenii a vad daca-s ok

Acum 2 ani au venit jandarmii sa ne zica sa avem grija ca umbla ciorditori pe la corturi, si daca avem probleme sa-i anuntam Le-am zis sa stea fara grija, ca daca prindem pe careva la corturile sau motoarele noastre o sa-si doreasca sa-l predam la militie cat mai repede. Nu au avut de obiectat decat ca daca se intampla, cand ii aducem la ei sa fie macar in stare sa mearga pe propriile picioare, ca duc ei mai departe "lucrarea"

Nu folosi cablu de bicicleta ca nu te tine decat pana la primul semafor. Cablu mai gros la metru din targ (3000 lei/metru ) , piulite de spita de bicicleta, bumbul de pe un cablu vechi, cositor, folosesti camasa cablului vechi.

E foarte posibil sa fie de la cauciucuri, intotdeauna se uzeaza inegal. Fata de exemplu face "dinti de fierastrau".

Mic, usor,ieftin,fara complicatii cu acte de nici un fel,poti merge pe el cu o bere la bord fara sa dauneze la permis,obligatoriu la mana a doua (si fara avize&shit pentru ca alea costa) - astea sunt calitatile pentru care am achizitionat un moped. In momentul cand "ieftin" si "fara acte" ies din ecuatie, nu ma mai intereseaza. P.S. "Legea" ar trebui sa lucreze in folosul cetateanului si nu impotriva lui, si nu in folosul comerciantilor.

Rotile sunt echilibrate ? Rulmentii rotilor i-ai verificat? Deja la vitezele alea abaterile minore devin serioase!

15 min cred ca e exagerat, dar 5 min acolo pana iti pui casca/manusile/termini tigara/etc nu strica.

La Jawa, ij si alte asemenea trebuie sa prinzi momentul de cand a ajuns la temperatura optima si pana se supraincalzeste, cand pierde putere Timpul asta e destul de scurt vara si nelimitat iarna (pana in 10 grade) . Vara se simte clar difrenta cand intri in padure la umbra , motorul prinde viata. Dar problema asta tine mai mult de randamentul volumetric...amestecul ajunge in cilindru prea cald.

Orice motor cu ardere interna trebuie incalzit la temperatura normala de functionare inainte de a fi bagat in sarcina, adica punctul in care toate dilatarile calculate din motor acopera jocurile din proiect. Dupa cum stiti, metalul isi schimba proprietatile in functie de temperatura.

Mda, deci e ok, le mai tinem pana in septembrie si le aruncam Nu ii mai tot dati inainte cu "furnizorul" , ca nu stiu ce om intreg la cap isi cumpara un trocarici de moped de nou. Cum un moped nu are justificare economica decat daca e SH si ieftin, cine vrea alearga singur dupa hartii. Urasc hartiile

Mda....uitasera sa ne ia si pe astea vama si TVA, muistii ...dupa aia te ia cu asigurare, impozit,spaga la ITP, spaga la omologare,spaga la primarie sa nu stai la coada cu zilele, etc. , de-ti bagi p...in el de moped, mai bine lipsa. In loc sa priceapa ca vehiculele pe 2 roti cu CC putini sunt solutia in orasele aglomerate, ei pun piedici.

Are protectie, partea de sus a telescopului e protectia si partea de jos tubul. Faptul ca protectia freaca pe tub si il lustruieste e normal, nu cred ca ii mai trebuie si alta protectie in plus. Din cate am vazut pe forumurile de afara, amortizorul spate incepe sa oboseasca pe la 60-70.000 km in utilizare normala, asta inseamna ca eu unul nu imi fac griji....al meu la 35000 km merge impecabil.

sorry, nu stiu cum ii chema , eu ii deosebeam prin Betivu'1- patronul si Betivu'2 - angajatul Vulcanizarea era una "de cartier" in Berceni, nu ma intrebati unde exact ca nu stiu.

Mai oameni, daca vreti va mai spun eu povesti cu vulcanizatori Tocmai alaltaieri am fost binecuvantat cu un mare piron in cauciucul spate, facand enduro pe niste strazi de toata jena prin berceni. M-a ajutat un prieten cu masina, am demontat roata , bagat la portbagaj si fuga sa cautam vulcanizare...i-am gasit pe unii pe Brancoveanu cu vulcanizare non-stop.Levier-manu se uita la mine ingrozit cand vede monstrul de roata cramponata, zice ca ei nu fac de moto, ca n-au scule, ca nu stiu, blabla....bineinteles ca aveau scule cacalau si se putea face in 2 timpi si 3 miscari. Plecam, gasim alta( era tarziu deja , multe se inchisesera) . Acolo, patronul si cu angajatul, singuri in pravalie, beti CUI , muci. SIGUR! nici o problema, facem dregem, am avut si eu CZ pe vremea lu pazvante chioru samd.Si betivu dracului scoate sula cu un snur d-ala si da sa o infiga in roata mea BAAAAAAAA e cu camera nu tubeless !!!!!! Am stat cu ochii pe ei cum se baloanganeau sa nu imi zgarie geanta, le-am atras atentia ca ala e disc de frana sa nu-l loveasca...ma lua groaza cand vedeam cum le scapa levierul din mana asa ca am dat geaca jos, mi-am suflecat manecile si i-am dat la o parte . Am scos camera, le-am dat-o sa o peticeasca. Ghinion, aveam gaura si pe o parte si pe alta cum intrase pironul ala adanc, in total vre-o 5. Pun astia 2 petice, porima data au pus pe langa gauri, a doua oara s-a dezlipit, a treia oara etansa in cuva aia cu apa. Montam tot la loc, baga peresiune si.....FASSSSSSS se dezlipeste iar m-au luat caldurile, le-am zmuls roata din maini si am plecat , mai sa-i iau la bataie. PAna la urma m-am intalnit cu Cata_M ( MULTUMESC ! ) , am mers la el acasa si am executat noi 3 petice la rece pe cele 5 gauri. tine si acuma, numai ca deja trebuie sa imi iau camera noua, e riscant cu asta . Asa am eu bafta cu penele si vulcanizarile A dracu treaba, cand aveam Jawa nu am avut nici o pana in 2 sezoane...acuma de cand cu occidentalele, cred ca Al-De-Sus nu vrea sa ma lase ssa scap fara negreala pe maini chiar asa , imi da din cand in cand pene si vulcanizatori cretini P.S. Cea mai naspa pana in mers - cu Guzzi acum 2 veri, la 80 kmh s-a desumflat brusc spatele ( pana de vulcanizator, imi apucase camera sub blocajul de cauciuc si nu m-am prins) si s-a descaltat geanta jumate . Oprirea de urgenta cu pasager si bagaje a fost palpitanta de-a dreptul , parca daduse strechea in capra

Bafta maxima Skidule , sa-l calaresti sanatos Astia care stiu ce e aia o comunista chiar merita o Honda la un moment dat .

Ce sa zic...nu pot decat sa te felicit si sa-ti urez "casa" de piatra cand te vad asa entuziasmat dar, totusi.... nu pricep cum poate cineva sa dea bani aia pe asa ceva ???? exista muuuulte bazdaganii pe 2 roti pe care le poti lua SH care sa fie mai bune la orice capitol inclusiv fiabilitate. Nu ai intrebat si tu inainte prieteni,necunoscuti, motociclisti, scuteristi, un FORUM intreg din cele 3 ? Ti se pare normal ca un "ceva" sa rugineasca de nou la prima ploaie? Din pacate nu cred ca mai scoti rugina aia, poti sa dai cu tot soiul de vopsele termorezistente, tot pana la prima ploaie tine. Acuma ce sa-ti mai faci sange rau, fii fericit cu scuterita cu care te-ai insurat .... Nu-i ridica nimeni fustele sa vada daca a ruginit pe dedesupt

FUCK in ultimele 3 zile aflu numai de accidente. Recuperarea va fi nasoala pentru motociclist, dar macar a scapat cu viata si sper ca fara multe sechele. Sa nu se lase impresionat de scuza aia de om care era sa-l omoare, sa-si ai cat de repede certificat de la IML si sa faca plangere penala, sa se invete minte si sa il scoata de pe sosea o vreme. Mi-e groaza sa ma gandesc oare cine va fi urmatorul

cu faza aia cu "innobilarea metalului" m-ati castigat de client Nu-i asa ca va plac reclamele de genul asta, cu "perfectiunea sunetului" , " performanta designului" , "sublimul gustului" "particulele inteligente" ?

Prietene, asta a fost taxa pe comoditate/nestiinta. Au vazut cu cine au de a face, au zis sa ii livreze omului motorul la cheie si sa scoata si ei un ban bun in plus , muncit. Hai sa vedem cum a decurs revizia la mine: -ulei Motul semisint, 3 litri, direct de la importator: 720.000 - Filtru de la Louis , adus acasa - 4 euro - Schimbat ulei : moka , 1/2 h surubarit - verificat lichid de frana,rulmenti roti, strangerea suruburilor etc: moka - spalat motor: moka, scos furtunul in fata portii - spalat si gresat lant: 2 fasuri din 2 sprayuri care au costat impreuna 6,6 euro, un fas=33 centi verificare intindere lant: moka - curatat/degresat discuri de frana : alt fas de 33 de centi. ---------------------------------------------------- De unde rezulta ca in cateva ore am "castigat" vre-o 2,3 milioane, adica 7 lazi de bere , cca 140 de beri. WOW, ma duc sa le beau cu prietenii, mai ales ca au si ei de schimbat uleiul, si gata punem de un camion intreg

Pepsi, te rog stai jos, gresit. S-a mai discutat pe forum problema benzinei de la CO pana la formula chimica. Exista un buton "search" . Bogdan, poti sa-i bagi cu incredere premium normal cu plumb. Totusi nu tuseste nici cu "fara" . Poti sa-i bagi si 98 sau 100, no problem, numai ca e mai scumpa .

Am avut bucse facute si din otel si din bronz la Jawa...nici una nu scapa compresie, nu am avut probleme nici cu transferul de caldura. Smecheria e ca filetul sa fie facut un pic pe con pentru o strangere ferma si asigurat cu ceva sa nu se desfaca odata cu bujia. Parerea mea e ca daca bucsa actuala e prea mica si nu sta ferm in filet, sa faci alta sa nu mai ai belele. De preferat din bronz. Atentie sa nu lasi muchii in camera de ardere pentru ca ajungi la autoaprindere . SI NU MAI STRANGE BUJIA ASA TARE !!! O strangi la mana pana se aseaza saiba pe chiulasa si dupa aia cu o cheie cu brat mic sa nu fi tentat;) . Eu intotdeauna cand strang o bujie apuc cheia "din scurt" sa nu pot forta.

Eu am bagat vaselina cu MoS2. Acolo nu ai probleme cu temperatura de curgere, iar contra prafului si apei cel putin articulatia basculei este protejata de simeringuri,garnituri samd.

Atunci de ce ai mai intrebat Daca are taticul bani de pierdut....Go for it

150 de grade e o gluma fata de ce-si ia in freza bujia la un motor racit cu aer. Ar trebui sa blochezi mecanic bucsa cu un stift - bagi o gaura superficiala in buza bucsei, jumate in bucsa jumate in aluminiu, dupa care razi stiftul la fata cu o freza, altfel e f posibil sa smulgi bucsa la prima schimbare de bujie.Poti bloca bucsa si pe interior, dar asta inseamna ca trebuie sa intri in camera de ardere cu un plus de material, nu e indicat deloc, si e greu la guzzi pt ca are chiulasa plana perfect. Atata timp cat e blocata, poti sa pui si poxipol pe filet, se arde dar ramane acolo si ramane etans. Pe viitor incearca sa nu te mai opintesti in cheia de bujie , foloseste una cu brat scurt sa fii sigur. Strangerea bujiei trebuie sa fie mult mai slaba decat la orice filet de aceeasi dimensiune plasat oriunde pe motor. Si nu uita sa pui saiba pe bujie, daca o strangi direct fara saiba conul de etansare se infige al dracului de bine in aluminiu. Spor

La Fazerul de 600 '98 intra 475 ml/tub, ulei 10W, la FZR400 intra 444ml, tot 10W . Sorry dar nu stiu pentru fzr 1000, ar trebui sa vezi ce furca are fata de cel de 600. Cred ca cel mai bine bagi 500ml in fiecare tub si vezi cum se comporta, ulterior mai bagi sau mai scoti pana simti suspensia ok . Nu baga ulei prost ca va ceda in primele mii de km ( se face "apa" ) . Spor!