Falkenberg

Scanteia slaba poate sa fie din cauza bobina, magnetul permanent, condensator, fisa, sau chiar platine care nu mai fac un contact bun. E greu de spus asa ce o fi. Eu din 2 sau 3 aprinderi am reusit sa fac una functionala. Mai exista si posibilitate ca da scanteie suficienta, dar nu la momentul potrivit.

Am si eu prin adunarea de piese un alternator semanator, de Ducati. Imi trebuie o flansa de adaptare pentru stator, si nu prea ma pricep sa-l fac. Dvs cum ati facut rost de o flansa? Si, rotorul parca nu 'se pupa' bine la conicitatea cu vibrochen de Simson. Cum ati rezolvat problema asta?

Ce fain e! Asta merge direct pe un chopper rat, ceva de gen.

Frumoasa povestea, frumos drumul. Curajos! Legat de service, probabil gasesti si calea de mijoc, daca cauti. Adica, iei ulei etc si te duci la un mechanic (moto) sa-ti schimbe. Asta daca nu vrei sa te murdaresti.

Posibil. Dar cred ca pentru multi, riscul aditional de 'poc' din cauza ca nu folosesc frana spate la franare de urgenta e mai mic decat riscul de derapaj cand o folosesc.

Tin minte ca am citit odata un test. Rezultatele nu erau foarte diferite daca tin minte bine. Odata ce s-a transferat aproape toate greutate pe roata fata, frana spate nu prea mai conteaza. Dar depinde si de motocicleta / distributie de greutate. Pe mobra mea folosesc frana spate fiecare data cand merg, mai ales la manevre executate la viteze mici. Dar la frana de urgenta pe langa scart nu are mult de adaugat. La Simson in schimb e mult mai folositor. Probabil are mai multa greutate pe roata spate.

Nu daca cazi Aici e uneori mai greu.

Eu cred ca are sanse.

Da, de asta stiam

Am am intrat cu masina in spatele cuiva si am scapat de vina, pentru ca eram impins de altu' care intrat in mine intai. Initial politistul a incercat sa ma scoate vinovat, cu argumentatie ca 'fiecare raspunde de ce e in fata lui'. Revenind la situatie de aici, subiectiv, nu mi se pare normal ca, daca merg pe o banda cu o viteze mai mare fata de trafic de pe banda de langa mine, raspund legal in cazul in care cineva se baga in fata mea cu o viteza inferioara. Daca ar fi asa, inseamna practic ca vehicul care intentioneaza sa-si schimba banda, are prioritate (in unele cazuri). Sigur ca daca motocicleta se afla in depasire, nu avea vina. La politia sa va stabili cauza accidentului, cred ca daca argumentati bine, este posibil sa iese soferul vinovat pentru ca nu s-a asigurat cand a schimbat banda/directia de mers. Bafta.

Presiune de benzina a fost verificata?

Sau un tatuaj pe corp undeva.

Nu ploaie era problema, ci faptul ca ai sugrumat cablu ala de la turumetru. Bad design.

Saru'mana pentru masa ) Data viitoare o rezolvam mai repede.

In Bucuresti stie membra ana.maria un altelier.

Scump, nu?

Si a mea e stramba. Am observat asta cand am mers prima data pe ea. Parca roata fata e prea mult spre dreapta. Pare a fi ceva din furca sau cadru.. Nu m-am lamurit inca. Furca am desfacut-o, nu e nimic reglabil, dar poate ai probleme cu un arc. Desi daca ma gandesc mai bine, roata sta centrata pe ax, jos in telecoape, si nici cu un arc rupt nu ar trebuie se sta stramba. E inclinat sau e decentrat? Poate e din spite.

Am trecut si eu acolo la ora 14.00, nu mai am vazut nimic. In schimb, cand s-a facut verde pentru sensul meu de mers (veneam de pe splai), au trecut prin rosu un tramvai care venea din pasaj si apoi o motocicleta, ceva enduro, care venea dinspre Budapesta. Bine ca nu am intrat repede in intersectie, altfel era inca un topic aici, de data asta cu motocicleta vs motocicleta.

Deci asta e 'aprindere 6v'? http://s957.photobucket.com/albums/ae53/bachus_21/Piese%20moto/?action=view&current=IMG_1451.jpg#!oZZ63QQcurrentZZhttp%3A%2F%2Fs957.photobucket.com%2Falbums%2Fae53%2Fbachus_21%2FPiese%2520moto%2F%3Faction%3Dview%26current%3DIMG_1451.jpg Pare un alternator plus senzor hall pentru aprindere. Stii de la ce e? Sigur ca e de 6V? Pare a fi ceva care se potriveste pe simson..

Cand comprimi gaze da. Legea lui Boyle si Gay-Lussac. Dar in mers pe un vehicul? Nu cred. Pentru ca frecare / rezistenta e mai mare cu uncauciuc dezumflat.

Cat timp circuitul electric se inchinde cumva, o sa ai scanteie la bujie cea buna. Circuit se poate inchide si prin scurt, sau cand e intrerupt dar tensiune creste suficient de mare ca se trece curentul prin alt loc spre pamantare, adica, prin pipa de bujie (sunt patit), prin fisa (sunt patit), sau oriunde unde e distanta intre circuit cu tensiune inalta si pamantare mic.

Ce am scris eu era un raspuns la cele scrise de un alt user: "teoretik de la orice japoza merge bobina dubla.dar au un mic dezavantaj.daca moare o bujie...moare si cealalta," Adica, cred ca sanse sa ramai fara scanteie pe ambele bujiile este mic. Nu inteleg raspunsul dat de dvs, stau destul de bine la capitol de electrica si nu postez aiura, adica, fara sa am habar. Numai bine.

Configuratie asta se numeste wasted spark: Bujiile sunt legate in serie. Ca becuri de la brad de craciun. Daca la o bujie sau fisa apare o intrerupere de asa natura in cat ca nu mai trece curent, nici celalt nu mai merge. Nu ma inchipui ca asa ceva se intample des/usor, totusi.

Daca esti convins ca releu e bun, trebuie masurat ce iese din alternator. Poate ai o problema acolo cu stator, rotor.

Schema e clar si e cam ce am si eu la motoreta. Problema este ca cere o tensiune pe excitatie mai mare decat cea generata. As vrea sa stiu de la experienta de cineva de aici cu experienta cam ce trebuie sa scoate dinam.