Semaca

Pana una alta se pare ca cel mai bine reprezentate din punctul de vedere al prezentei au fost fetele si scuterele. Cum a doua categorie ma lasa rece, m-am concentrat pe prima. http://www.prosport.ro/alte-sporturi/auto-...romexpo-2457796 Azi mai trag o tura , poate reusesc sa si cumpar ceva.

Am avut acum 7 luni o problema asemanatoare: fractura de peroneu in treimea superioara si dubla fractura cominutiva pe tibie. Singurul tratament al peroneului a constat in reducerea fracturii in ziua accidentului. La tibie s-a lasat cu tija. Cam in 2 luni am reusit sa ma pish stand in doua picioare. In 3, sa ajung cu o singura carja sa-mi iau tigari de la buticul din colt si sa sofez. Din luna a treia am inceput sa merg la bazinul Lia Manoliu si mergeam ajutandu-ma si de baston, mult mai eficient la deplasare, reuseam sa acopar o distanta mult mai mare decat cu o carja. Dupa o luna si jumatate de inot, mers aproape zi de zi de luni pana vineri in fiecare seara, am renuntat in cele din urma si la baston. In clipa de fata pot sa merg aproape normal si ghiar sa bag un usor sprint (dar nu lung) daca situatia o impune. Din pacate la fracturile de tibie cu cat sunt mai multe cu atat se pierde din lungimea initiala a osului. La mine au rezultat intre 2 si 3 centimetri in minus. Cand mi-am dat seama ca nu e ceva in regula cu schiopatatul am vrut sa recurg la o taloneta dar la recomandarea medicului am mai asteptat cateva luni, timp in care mi-am readaptat mersul la noile date tehnice. Inotul realmente a facut minuni, ti-l recomand cu caldura. Din clipa in care poti face cativa pasi pe picioare si poti conduce masina in siguranta te sfatuiesc sa cauti un bazin de inot. Dupa doua trei luni de inot vei fi uimit de rezultate. Este foarte important pentru vindecarea unei fracturi sa stimulezi circulatia sangelui in membrul afectat. Inotul poate face mai mult de atat, muschii si ligamentele slabite in intervalul de repaos la pat isi vor recapata vigoare mult mai rapid. Mai pot adauga ca si psihic imbunatatirea va fi notabila. Iti doresc multa sanatate. Urmeaza-mi sfatul si n-o sa-ti para rau. Multa sanatate. p.s. In clipa de fatza sunt din nou calare pe situatie.

Io unu nu mai calc in vama de 1 mai, cate zile oi avea. Anu trecut a fost de cosmar. Cu chiu cu vai am reusit sa parchez motoru in curtea unei gazde pe care o stiam dar care nu mai avea locuri nici sa arunci un ac. Drept care am baut pan la 5 dimineata, singuru lucru de care-mi mai aduc aminte e ca am bagat sacul foto sub cap si am adormit pe-o banca. Surpriza placuta a fost dimineata. Doi motociclisti din Pitesti m-au pazit ca sa nu fiu evacuat cu farasul odata cu sticlele goale, in afara terasei. Nu-i cunosteam, doar ne-am salutat in seara dinainte, am schimbat cateva cuvinte si atata tot. Unul dintre ei vazand ca eram tot aproape de coma alcoolica mi-a adus o cafea. De abia atunci m-am uitat mai cu atentie la ei. Fara mari posibilitati financiare dar bolnavi de microbul moto si cinstiti cu pasiunea lor. Cu niste geci jerpelite, cu unghiile un pic jegoase de la inevitabila surubareala a motoarelor, ciufuliti, obositi si calarind comuniste, simson parca, pareau scapati din The Wild One. Ei sunt si acum singura amintire placuta din vama de 1 mai. In rest, parca a fost invazia lacustelor. La un moment dat m-am oprit sa ma incalzesc la un foc de pe plaja si cu toate ca eram beat mi-am dat seama ca ceva nu era in regula cu focul ala pentru ca se ardeau banci si mese, cozi monumentale la orice bar, oameni claie peste gramada. Dimineata, munti de gunoaie. N-am de ce sa ma mai intorc acolo vreodata, mai ales de 1 mai.

Mi se pare o idiotenie totala sa comemorezi mortii revolutiei facand 2 ture cu un grup de trotinete in jurul parlamentului. Cred ca era mai normala o coroana de flori la Cimitirul Eroiii Revolutiei. Poate la anu ne vom pomeni ca si comunitatea gay va porni intr-un mars de comemorare.

Care se simte mai getodac poate sa incerce semnul cu degetul.

Vivi, felul in care ai reusit sa le explici baietilor ca de fapt ati fost trei fotografi in excursia asta a fost foaaaaaarte frumooos. Nota 10 pentru elegantza. Chitzulane, scoate floarea mai des la soare ca-i prieste

Din pacate motivul iesirii mele la "rampa" a fost unul destul de nefericit de data asta. Am scris ca sa-mi aduca aminte inclusiv mie prin ce se poate trece. In ce priveste cursurile, inca nu m-am bosorogit chiar in asa hal ca sa incep sa predau, zic eu, plus ca in mintea mea e cam haos, nu e nimic sistematizat. Multumesc pt aprecieri.

Dupa parerea mea braincap reprezinta o fateta a culturii moto. Este expresia unui trafic civilizat si sigur, a strazilor fara gropi, a semafoarelor respectate de toata lumea, a pietonilor constienti de ce nu trebuie sa faca in trafic...este o expresie a unei culturi care in Romania este inexistenta. Ca atare, in afara de latura estetica si putand sa stergem de pe lista restul de semnificatii pe care un braincap le are cred ca cel mai sigur ar fi ca chopperistii de la noi sa mearga macar pe casca open face. Intr-o tara in care iesi din scoala moto facand jaloane e o chestiune de timp pana cand braincap-ul va deveni doar un dop care nu te poate salva din calea unuia care vrea sa faca stanga sau dreapta peste peste tine. Si sigur ca putem sa sfidam manelismul, prostia si incultura tarii asteia de rahat si sa ne afirmam apartenenta la o cultura da' o facem cu riscul sigurantei personale si nu stiu daca merita, din moment ce in majoritatea cazurilor este o chestiune de timp pana la contactul cu asfaltul. Purtati macar casti open face, sunt mult mai sigure si daca nu ati gasit un model care sa va placa, poate nu ati cautat destul... Nexo F16 ca sa dau doar un exemplu.

Nu am simtit nimic, a sarit de sub mine ca un balon presat. Nu se mai deformeaza deloc la presiunea aia , ramane beton in orice pozitie cu o pata de contact minuscula. Era o minune daca nu picam zic eu.

In cazul meu cazatura era inevitabila, cu presiune 2.5 in pneul din spate uitata asa de cand am fost in Vama cu pasager de 110 kile. Si ideea era alta. Cizme nu as purta pentru ca nu am dar cu protectiile sunt atat de obisnuit incat nici nu le mai simt pe picior. Impreuna cu ghetele fac un tandem redutabil. Una fara alta e fisura in protectie dar tot mai bine decat fara amandoua.

M-am intrebat si eu de multe ori daca protectiile de jamba pe care le aveam acasa ar fi facut vreo diferenta dat fiind ca dubla fractura pe tibie a aparut la limita la care protectia apara piciorul in mod normal. Ceea ce pot sa afirm cu siguranta e ca as fi scapat de fractura de peroneu care a aparut mult mai sus, spre genunchi, in zona protejata foarte bine. Asa cum am avut senzatia pe radiografie socul pe piciorul stang. prins sub motor initial, a venit (exagerand un pic pentru subliniere) de jos in sus si dinspre exterior spre interior. La impact am simtit cum imi e aruncata talpa de scarita care a rezistat un pic si s-a si rupt. In clipa cand s-a rupt scarita asfaltul a presat ca o menghina pe picior cu tot ce a rezultat. Nu am nici o indoiala ca as fi scapat de cel putin fractura de peroneu si una din cele de pe tibie daca purtam protectiile. Eu am unele , dainese, care efectiv imbraca piciorul, cu care am mai picat de 3 ori si am tras si un genunchi in bara de spalare a asfaltului (iesita mult in afara masinii) a unei masini REBU. Toate fara cea mai mica problema pt genunchi sau tibie. Medicul m-a intrebat daca am supersport pentru ca tipul respectiv de fractura semana foarte mult cu cazaturile pe viraje de la respectivul tip de motor. Era sa ma pufneasca rasul dar am bagat la cap. Concluzia, protectiile nu strica si chiar daca viteza e prea mare micsoreaza foarte mult leziunile. Probabil o cizma de enduro si scapam neatins dar vara nu stiu cine-si ia asa ceva. La urma urmei a aparut aerul conditionat in masini. In ce ma priveste am realizat ca pe motor nu e bine sa-ti pui intrebari d-astea. Doar poarta-le si gata.

Prima asigurare si cea mai buna o reprezinta echipamentul. Din pacate multi ignora protectia de la mijloc in jos. Nici nu vreau sa ma gandesc ce se intampla daca nu aveam macar ghetele in conditiile in care scarita stanga s-a rupt pur si simplu forfecand talpa. Salutare si insanatosire brusca ! We'll rock again.

Frumoasa poezioara dar Viraga chiar nu are nici o vina . Mai ales ca se poate confunda cu un naked pe Cheia. Mi-e greu sa trag o concluzie definitiva pentru ca sunt foarte multe variabile, firea omului, dispozitia in care se afla, starea pneurilor si alte nimicuri...dar trebuie in mod cert avut grija ca echipamentul sa nu mai devina o variabila ci o certitudine. Si atunci chiar daca ne mananca un pic in fund cand vedem drumul liber, deh plictiseala, macar avem o sansa in plus. Cat despre povestioara, mi-am dorit ca oricine are cat de cat imaginatie sa inchida ochii si sa-si dea seama ca nu e nici o placere sa treci prin asa ceva. Prima reactie la o relatare seaca e sa ne gandim " hmm, saracu', nu prea-l duce mintea..." io as fi facut aia , aia si aia si dadeam si foc la benzinarie la sfarsit. Greu m-as fi gandit ca doar a ne putea misca pe picioarele noastre e un lucru minunat in sine. Nu militez nici pentru inconstienta nici pentru prudenta ci doar pentru constiinta. Asta nu au multi conservari si pietoni dar nici noi nu stam mai bine pana cand ne lovim cu capul de pragul de sus. Si inca ceva. Ce vedem pe forum e doar o mica parte din ce se intampla. Situatia e mult mai nasoala. Am aflat ca doar la Universitar au avut zile in care au fost adusi cate 7-8 raniti in accidente moto sau de scuter. In saloanele in care am stat erau 2 raniti pe scuter (picioare praf) si unul pe atv (mana). Si inca ceva (futu-i) , trebuie sa evoluam.

Mai e o mica diferenta, la mine nu a fost accident. Mi-am cautat-o un pic cu lumanarea si am simtit nevoia sa postez prin ce am trecut tocmai pentru ca am senzatia ca numarul celor ce se duc pe mana lor e egal daca nu mai mare cu numarul de victime facute de soferii tembeli. Ca se intampla accidente e trist dar mai trist e ca de multe ori ne omoram singuri de parca am fi prea multi. Fuckin' natural selection.

Din pacate piciorul arata dezamagitor de bine. Nu e in ghips. A inceput sa se desumfle si are doar doua pansamente, unul sub genunchi si altu mic langa glezna. De asta am pomenit cu respect de chirurgii ortopezi de la Universitar, profesionisti desavarsiti. Am sa revin si cu relatari de bine, e doar o chestiune de timp.

Iar daca se insista se vor busi prematur furcile, rulmentul rotii din fata si rulmentul ghidonului cu posibilitati de extindere a oboselii la cadru. Scump Doamna ! Scump !

Va rog mult, opriti-va cu "multa sanatate" si alte astea, nu am incotro, trebuie sa ma insanatosesc. Apreciez enorm ca va pasa dar eu am postat in speranta ca poate atunci cand iesim pe usa ne uitam atent la ce echipament avem sau nu pe noi. Cateva zile in spital sunt cel mai lejer lucru care se poate intampla intr-un "accident" moto (am pus ghilimele pt ca al meu nu a fost accident ci prostie pura, si fara echipament, si poate ar trebui sa urmez un curs moto mai aprofundat pt ca e clar ca inca am lacune mari la tehnica, la datu cu parerea raman in continuare foarte bun). Vreau sa realizati ca se poate intra in rahat pana la gat dintr-o joaca stupida. Macar unu singur daca baga la cap ce am scris tot e bine. Cat stateam in pat in spital si nu puteam sa adorm de durere auzeam tobe zumzaind inalt pe la 3 noaptea pe cheiul Dambovitei, si ma gandeam, ce baieti destepti, macar se dau langa spital in caz de ceva.... Revenind, motorul e in stare foarte buna, pentru o alunecare de 33 de metri din cate am inteles de la politisti. Scarita stanga e zmulsa, schimbatorul indoit si banuiesc ca geanta (cobul) stanga e si ea polizata. Bizoo_n spunea si ca ar trage o idee stanga. Din cate mi-a spus a dus motorul pana la mine in curte fara incidente tehnice. In rest motorul e intact. Sculele foto, la fel, in stare de functionare. Dumnezeu nu da cu bata. Explicatia tehnica pentru derapaj am gasit-o tot la spital cand ma intrebam turbat unde oi fi gresit. Pe 1 mai am fost in Vama cu un prieten de 110kg in spate. Am marit atunci presiunea in pneul din spate la 2.5 si am uitat de ea. De atunci si pana acum o saptamana, mergand linistit prin bucuresti, nu am avut ocazia sa-mi dau seama ca e ceva in neregula cu aderenta spatelui, utilizez mult frana de motor, e cel mai bun mod de a calcula ce distanta trebuie pastrata fata de cel din fata. Grija mare la treaba asta cu presiunea. Sa nu ma intelegeti gresit la faza cu presiunea in pneu,nu ma scuz, e un amanunt pur tehnic, in rest am fost un dobitoc. Va salut pe toti.

11 august 2007 Plec de acasa, cu casca open face, manusi, maneca scurta, blugi si pantofi de panza. Pentru unii pare mult si asa din cate se pare. Bravo lor. Si mie. Uit actele. Ma intorc si le iau. Daca tot m-am intors vad ghetele intr-un colt si decid sa schimb pantofii cu ele. Ma gandesc o clipa si la genunchiere da deja parca mi-e lene sa urc cateva trepte sa le iau. Plec din nou. Calm dar un pic absent, ma duceam la munca. Nu ma grabeam. Ajung in prima locatie, un meci de rugby, fac eforturi deosebite sa apara si mingea in cadru. Pana ma screm eu se termina meciu. Ma uit pe card, se putea si mai rau. Beau o apa minerala, schimb o vorba si ma indrept catre locatia 2 , Ghencea - meci de fotbal, greatza maxima dar trece si asta ca n-o dura o vesnicie. Incepe sa se insereze si se racoreste placut. Intru pe strada Izvor, cea dintre Casa Poporului si MApN, care da in 13 septembrie. Ia sa ne dam un pic pe curba aia in S bai nene, ca e cam lancezeala, imi trece pan cap. In fata mea, o masina, pe banda 2. No problemo, am timp. Schimb pe banda 1 il depasesc si accelerez un pic sa reintru pe banda 2 pentru ca intr-o zona erau masini parcate pe toata banda 1, in dreptul unui hotel, nu stiu cum ii zice, nu conteaza. In cateva secunde termin depasirea, calm, relaxat si pregatit de viraj stanga in urcare. Realizez ca o sa-mi dea cu rest la iesire. Fara frana, iau mana usor din gaz si reiau progresiv acceleratia la intrarea in curba. O vad ca se ascute. O sa ating asfaltul cu scarita stanga, ma gandesc amuzat. Si accelerez ca sa fiu sigur (nu radeti, io-s mai idiot de cand ma stiu). Ma inclin in curba, vreau sa pastrez banda 2 cu orice pret, o iesire mai larga pe banda 1 echivaleaza cu o dezonoare dupa 2 ani de A cu acelasi motor si eu, ca bradul, decorat de 3 ori cu mucii pe piept. Rossi si toata gasca sunt mici copii cu sliderele alea penibile pe genunchi. Motorul ma asculta. Urla si se culca cu mine cu tot pe asfalt. Bai Rossi !!! Bai Stoner !!! Vai de mama voastra !!! Flexez bratul stang cu palma pe fata si il pun pe asfalt. Asa se face ! Din pacate nu aveam slidere la coate. Simt o caldura in piciorul stang deasupra gleznei concomitent cu melodia interpretata de metalul care zgarie asfaltul. Intr-un film horror era o replica , and now you die. Rulam destul de bine culcat cand vad o bordura care se apropie in viteza. Ma asigur in spate, chestie elementara la schimbarea de directie, era loc. Mainile se desprind singure iar picioarele imping motorul ca sa scape. Reusesc sa ma eliberez si alunec liber, urcand dealul cu picioarele inainte, lasat pe partea stanga. In spatele manusilor, nasul inregistreaza miros de ars, bratul stang se rascheta pe metri intregi de sosea. Asta e, altceva mai ieftin n-am. Incerc sa modific pozitia ca sa mai pot macar sa ma scarpin in fund cu el. Moment in care incep sa ma rostogolesc, cu sacul foto in spinare cred ca aratam ca un dement tot incercand sa tin membrele pe langa mine si mai ales manusile pe fata. Daca vreti sa experimentati senzatia rugati patru malaci echipati cu bate sa va loveasca toti simultan dar in zone diferite. Nu doare. Intr-un tarziu gravitatia si forta de frecare isi fac datoria si ma opresc langa bordura. Bumbacit bine. Cat o fi ceasu ? Ma intreb. Si mai ales, de ce nu vad ? Reusesc sa-mi "dezlipesc" manusile de pe fata si sa-mi gasesc mainile. Incepe sa se intunece iar breteaua castii ma sugruma. O desfac. Aer. Mult aer. Il vreau pe tot. Ceasu, 7 jumate. E bine. Cel pe care-l depasisem inainte face o manevra omeneasca si opreste ca sa ma protejeze de a fi calcat de altii. Opresc si doi motociclisti, nu stiu cine sunt dar le multumesc inca odata, si ii impiedica ferm pe toti cei care vroiau sa ma ridice de jos sa o faca. Impreuna cu unul din ei incepem sa facem inventarul. Cap , ok. Gat , ok. Maini ? stanga raschetata dar misca. Coloana, mari sanse de ok. Picior drept ok, aveam rucsacul inca pe mine. Picior stang, au. Uitasem de el. Apare un politist in civil care ar vrea sa deblochez circulatia si, in general, sa ma car dreq din zona aia. Limbajul imi apartine. Cei doi motociclisti reusesc pe un ton foarte diplomat sa-l faca sa cheme salvarea ca sa am o sansa in plus sa vina repede. Concomitent il sun pe bizoo_n care il suna turbat pe Giabi si pornesc si ei spre mine. Larma incepe sa se departeze...mi-e frig si incep sa simt piciorul stang. Ma doare de ma c.ac pe mine. Dar nici de asta nu mai sunt in stare. Imi las capul pe asfalt. E cam rece. Dar as vrea sa inchid ochii si sa ma odihnesc. Decid sa ma port barbateste si sa observ pantofii care se plimba in jurul meu. Se aude o sirena. Si in secunda urmatoare imi rasuna placut intre timpane o toba de moto BMW ambalat. Totusi nu era sirena pe care o asteptam. Eu asteptam o sirena blonda, tzatoasa, sufletista, cu care sa plec in lume departe de locul ala trist. Mi se face rau. Esti bine ??? imi urla brancardierul in ureche, sirena blonda se duce dreq...reusesc sa ingaim ca sunt bine. 1, 2, 3, si ! In masina ma pomenesc ca iar nu am aer. O rog pe asistenta sa-mi dea jos colierul superstrans pe gat cu promisiunea ferma ca nu am nimic la gat. Ma roaga sa rezist. Rezist. Erupem in camera de garda. Accident moto faceti loc ! ESTI BINE ??? Dau asigurari ca aud excelent si ca sunt constient. Apare politia. Un tip in aparenta dur. Zi ma, ai baut ? Ma uit prin el, fara raspuns. Zi ma ! AI BAUT ? Nu beau, ingaim. Las ca vedem acum. Sufla. Suflu. Porcaria aia de alcooltest se blocheaza. Asta se intoarce nervos la mine: Hai mah recunoste cinstit ! Intr-un tarziu se trezeste si alcooltestu care, normal, afisaza 0.0, un rezultat ciudat dupa parerea lui. Legal, in 2 ani nu am luat decat o amenda pentru ca am mers cu farul stins ziua si de gresit se intampla oricui , ii spun inainte sa iasa. Ma uit la cei intinsi, cu masti de oxigen si monitoare cardiace, pe targile de langa mine. In comparatie cu ei eu sunt chiar vioi. Politistul revine mai destins, probabil verificase antecedentele. Reusesc sa-i explic normal ca imi place sa ma inclin pe curbe si ca a fost o manevra tampita, viteza un pic cam mare, as aprecia un pic peste 75. Si l-am mai rugat sa scrie in procesul verbal ca sunt un bou, pentru ca nu stiu cum o sa pot sa o sun pe mama sa-i spun. Uitasem ca ma astepta acasa cu masa iar eu zaceam ca un caine pe asfalt stiut doar de doi din cei mai buni prieteni. Le multumesc inca odata celorlalti doi motociclisti care au avut grija de motor si de sacul foto, casca si manusi pana la sosirea lui bizoo si giabi, care dupa ce au dus motorul pe sestache inapoi in curte la mine au venit la spital sa ma sustina. De asemenea multumiri soferului care mi-a asigurat locul cu propria masina pana la sosirea salvarii. E 5 dimineatza si acum, la aproape 6 zile de la operatie, inca ma mai chinuie urmarile anesteziei partiale precum si greutatea inflamata a piciorului stang in care am o tija care sustine tibia rupta in doua locuri. Tot pe jamba stanga e rupt si peroneul. Pentru ca intr-un moment de inconstienta am uitat, odata cu geaca si protectiile de jamba agatate in cui din falsa comoditate, ca cineva ma asteapta acasa iar asta, mai devreme sau mai tarziu, se plateste. Nu tija din picior ma doare cel mai tare ci faptul ca imi va lua mult timp sa-i conving pe ai mei ca "sunt bine" si pot avea incredere in mine cand am sa mai incalec pe motorul de care tin cu dintii. De asemenea, nu pot decat sa va urez tuturor sa aveti prieteni ca ai mei. Si medici ca cei care m-au tratat la Universitar in caz ca uitati la randul vostru sa ajungeti acasa. Sunt in viata si asta ma doare un pic. Restul e doar o abureala. Atat am avut de spus, poate mai ajuta cuiva sa nu-si uite viata atarnata in cuier langa geaca si protectiile de jamba. Ramaneti vii.

Pacat. Cred ca era de preferat o schimbare de banda fara asigurare (in extremis, in cazul de fatza, dar folosind in forta metru ala pe care mitocanul de langa tine nu vrea sa ti-l dea decat daca ii faci temenele, am fost rautacios, poate ala de pe banda intai nici nu a realizat ce se intampla, totusi , NU ASTEPTA NICIODATA DE LA ALTUL CEEA CE ITI POTI LUA SINGUR DACA VIATA TA DEPINDE DE ASTA) decat frana violenta si intrat in nenorocitu care franase (din varii motive, primul fiind imbecilitatea si ultimul ca vroia sa taie liniile continue, manevra pe care era culmea tupeului sa o si semnalizeze). Te uiti inainte ! Cu mult mai inainte decat masina din fata. Pe cea din fata trebuiea sa se afle doar vederea periferica. Cel mai trist lucru e ca multi desconsidera drumul pe care ruleaza. Drumul vorbeste, are semne pe care trebuie sa stii sa le citesti, si mai ales sa ai timp sa le citesti, ceea ce pe un R6 ma cam indoiesc ca se poate incepator fiind. Nemaipunand la socoteala ca mintea ar trebui sa se afle cu mult inainte fata de ceea ce vezi. Mare pacat dar bine ca nu se mai da cu nenorocitu ala de rip care a inceput sa ma scoata din sarite. Insanatosire brusca motoristului. Cum zicea si Impuscatul, Invatati, invatati si iar invatati ! Imi pare ingrozitor de rau de cei ce nu mai raman in viatza sa invete. Si de asta imi ajunge un prieten pe 2 roti. Probabil ca pana nu strangem cateva zeci de mii de kilometri nu suntem decat niste pacalici, indiferent de motocicleta. Ca de donat organe nu se pune problema decat in tarile civilizate. PS. Astept si eu cu nerabdare momentul in care vom iesi chiar toti la numaratoare. Cu ss-uri sau choppere.

Io recunosc ca m-a deranjat un pic spiritu de gluma. Chestia e ca dupa ce am vazut cum se circula in India mai ales in zonele montane, pot sa zic ca "simpla" traversare din India in Nepal va fi o mare realizare, altitudini de 3000 de metri sunt ceva obsnuit pe traseul ala. Asa ca as lasa gluma la indemana calatorului . Nu va fi deloc usor. Le doresc nervi de fier si mult succes. Totusi daca ar exista un mod de transbordare a motorului pe distante mai lungi si fara bataie prea mare de cap as fi curios sa-l aflu, ca sa ne intoarcem on topic.

Mersi ca te-ai obosit da cred ca o sa astept raspunsul lui Ciprian. Numai bine.

Cum va fi rezolvata etapa Nepal-Thailanda, se incarca motocicleta in avion sau pur si simplu va fi cumparata alta motocicleta din Thailanda ?

Daca se opreste cand, fara a strange ambreiajul, cobori cricul (in situatia in care fizic e scoasa din viteza iar becul verde nu se aprinde) inseamna ca protectia la pornire a cricului e ok. Si mai inseamna ca firul care porneste din motor si se opreste in becul verde are o intrerupere pe undeva. Sugestia mea ar fi sa-l identifici si sa dai jos capacul lateral din stanga unde firul are un contact din 2 mufe, protejate de un tubulet de plastic. Daca mufele se oxideaza tubuletul va proteja rugina deja instalata care va actiona pana cand contactul din imperfect va deveni perfect deschis . Daca motorul nu porneste sau se opreste cand cobori cricul nu inseamna decat ca cricul functioneaza ok. Ai incredere in mine si uita-te unde ti-am zis. Urmareste firul.

La mine nu a trecut subit. Am fost cu ea la un mecanic si ne-am apucat sa urmarim traseul firului albastru deschis care intra in becul de neutral si se oprea in motor. Dupa ce a fost scos uleiul si dat jos capacul de pe partea stanga, am dat jos ghidonul, scos cutia cu becuri de la bord, controlat mufa becului , becul in sine, celalalt cablu (maroniu ) care intra in mufa, am luat firul centimetru cu centimetru. Intr-un tarziu mecanicul a gasit un contact imperfect pe cablu. Evident , l-am rugat sa elimine idioteniile alea de contacte oxidate si sa puna firul pe direct pentru ca problema sa nu mai apara in veci. In rest nu am avut parte de nici o ciudatenie, motorul s-a comportat normal, cu o mica intensificare a zgomotului de la supape, lucru normal pe 40 de grade celsius. Totusi m-a cam luat durerea de cap cand am vazut cum poate schimba comportamentul pornirii motorului un nenorocit de contact oxidat.