bozoro

Da

La temperatura de -26 eiul 10w40 e cam ca untul asa. La temperatura aia si 5w30 cred ca era prea gros.

"pe motoare".........

ce imi plac mie intrebarile astea!!!! repede cat primim. da surubelnita in mana stim sa o tinem? va duceti, da-ti o proba si pe urma stabiliti salariul. P.S. nu-l scapa pe Jumba!!!!

La multi ani cu cat mai multi km si fara nici o problema!!!!

Probabil asta e si motivul din care au sarit sigurantele! Pune o poza cu el sa vedem daca ne edificam!

Si de unde ar trebui noi sa stim amanuntele astea? Crezi ca o sa se laude proprietarul cu asta?

ce naiba sa mai dezbatem? mobra nu se strica, despre probleme s-a tot discuta in astea 600 de pagini.....acum suferim si astaptam vara in tacere!

o sa ma uit

sincer, in cele cateva zeci de strome in care am bagat mainile numai la 6 am facut supapele. si sigur erau trecute binisor de 100k. restul erau in parametri abundent. poate o fi nevoie si mai repede daca abzezi de mobra.

a mea clampane in draci. trebuiau facute pe la 86.000 am facut 2 si m-am plictisit. acu are 150k si cred ca am pierdut vreo 10 cai da inca nu am facut jocul. da porneste la sfert si merge perfect.

alea de la Kappa merg si cu handguarduri.

pro probabila explicatie a dealerului bmw: e vina ta ca nu ai servisat la timp cardanul!!!!

am cazut cu crampoanele la 30 la ora intr-o curba lejera. afara erau 6 grade. in linie dreapta la 70-80 deja o simteam instabila. vezi si tu. o sa cazi odata. a doua oara o sa mergi cu grija.

ce sa faci bre cu a-7-a? sa stea la 3000 de ture la 130? vezi ca talica mergi subturat si te-ai obisnuit sa auzi motorul in ture foarte joase. de aici impresia asta.

cred ca am eu oxford la 230 de lei.

Te-a mancat si altceva daca ai lasat motorul 2-3 ore la relanti. Nu e cel mai bun mod de a face rodajul. De fapt nu e deloc recomandat. Rodajul se face in sarcina. Se pleaca de la ture mici fara sa intri in cuplul maxim si se creste treptat.

la 650 nu exista problema dezlipitului. e vorba de 2 sv de 1000. amandoua cu rotoare noi originale. unul cu releu original unul cu releu american. o sa verific ce tip de releu. oricum e din ce mai clar pentru mine ca nu caldura e problema. oricat de mult s-ar incalzi tot nu trebuie sa se dezlipeasca. si oricum temperatura chiar si cu releele originale e tinuta sub control de sistemul de racire al motocicletei. apa+ulei. fara consumatori extra. dupa mine e clar o eroare de proiectare cu marea nesimtire (si nu e prima) din partea lu tata suzuki care nu a remediat problema macar in postgarantie.

problema noua: de fapt veche. nici releele alea fabuloase de incarcare nu rezolva problema dezlipirii magnetilor la rotoarele de miar. saptamana trecuta au crapat 2 rotoare ambele noi (circa un an)din care unul cu releu cumparat din america. cred ca suzuki a cam dat in bara aici. si e de (cuvant urat) ca nici nu au rezolvat facand rotoare cu magneti protejati. -5 pentru nesimtire lu suzuki.

la nivelul molecularofleoscaitor. e normal sa patrunda peste tot ca de aia e lichid. pune un ungator cu o singura teava pe mijlocul lantutlui si o sa vezi ca si oringurile sunt unse desi uleiul nu pica direct pe ele. am avut si vorbesc din experienta. eu anul asta am schimbat lanturi de max. 20000. ca cu sprai atata duce. iar de eu il schimb pentru ca am abuzat de el. daca nu te dai in pista si pe curbe nu stai in rosu te duce lejer 50-60000.

nu conteaza unde pica pe lant (langa foaie sau pe mijlocul lui). datorita fortei centrifuge si prin CAPILARITATE uleiul ajunge peste tot. lantul meu are 42.000km.uuzura este ca a unui lant de 5-6000. o sa il schimb doar ca s-a intins inegal. dar asta nu e din cauza ca nu a fost uns. ci ca am abuzat de cuplul motorului.

ma tu sigur nu vrei masina?

problema la curea e ca nu poti iesi pe off cu ea. daca treci prin balti sau rauri, paduri sau drumuri pline de resturi de crengi, pitre mari si prinzi cu cureaua,adio curea.

moaaaaa ce de piese. iese nava spatiala din el!!!