ERU

https://buy.garmin.com/en-US/US/on-the-trail/handhelds/monterra-/prod113522.html Se pare ca in cele din urma Garmin, dupa ce a pierdut lamentabil batalia "smartphoneurilor", s-a hotarat sa aduca GPS-ul in secolul asta sau sa-l faca "smart". So "android power" + Montana = Monterra http://reviews.cnet.com/8301-13746_7-57590792-48/garmin-readies-android-powered-monterra-outdoor-gps/ Poate peste inca un an, doi o sa aiba si un display, macar HD daca nu FULL HD .

In Romania nu prea exista mecanici moto. Meseriasii aia care ti-au vb de rau Rotax-ul sunt praf. Nu sunt chiar asa de vehement in mod obisnuit insa asta mi se pare dezinformare crasa avand in vedere ca respectivul motor nu are rival dpdv fiabilitate. Este cunoscut in toate comunitatile moto internationale drept icon al fiabilitatii. Vezi advrider, TT, HU. In Ro multi habarnisti, si mecanici pe deasupra. In rest cele 2 mobrele nu prea se comparatia. F-ul are injectie,ABS, este mult mai usor, are ciclistica net superioara.

Si care e Honda aia faina? In opinia mea ultima Honda faina, care s-ar inscrie la sectiunea asta este AT RD07 (ca sa nu mai aduc in discutie seria XR) Dupa RD 07 Honda nu a mai scos nici o mobra adventure.

Nu-mi sari la jugulara. Poate ca nu este destul de clar, dar consideratiile mele, erau relativ la KLR. Despre DR, am o parere mai buna, in principal pentru ca este mai usor. KTM-ul 390 nu exista inca.

Pai dupa 13 ani i-a instiintat cineva si pe cei de la BMW ca suntem in sec 21.

Poate ca pe langa normele de poluare exista si alte motive pt care nu s-a vandut aici pe continent. E o mobra invechita ca si tehnologie, grea, cu consum mare, performante slabe, ciclistica in cel mai bun caz modesta. In plus concurenta nu a dormit din anii 70 si pana azi.

http://www.bmwmotorcycles.com/us/en/index.html?content=http://www.bmwmotorcycles.com/us/en/bike/enduro/r1200gsa/r1200gsa_data.html&prm_action=&notrack=1 Uite de acolo m-am documentat, adica primul site official pe care il afiseaza Google. Cat despre cum se da greutatea la BMW nu vreau sa intru in polemici cu tine, am impresia ca s-a mai discutat. Varianta asta dezavantajaza mobrele cu rezervor mare. Iar pe mine nu ma intereseaza decat comparatia fier cu fier. Iana man nu fi hater. Este unul din parametrii care pentru mine devine din ce in ce mai important. Oricum faptul ca au reusit sa scoata noile modele WC la o greutate foarte apropiata de cea a modelelor racite cu aer este un plus. Bineinteles ca mi-as fi dorit sa fie mai usoare, dar .........

Poate nu am inteles eu bine, dar Ural-ul inca se mai produce.

Dupa ce m-am documentat am tras urmatoarele concluzii: La capitolul greutate, este cu 4 kg mai greu decat vechiul GSA, iar cele 260 kg sunt cu rezervorul, aproape plin mai precis 90%. La capitolul suspensie, este la fel cu vechiul GSA. Iar aia 20mm sunt fata de versiunea normala, GS. Ca o consideratie personala, ma enerveaza astia de la BMW marketing, care nu se hotarasc la un format standard de date tehnice si dau greutatea dupa cum bate vantul, de parca n-ar fi asa de simplu sa o dea "dry weight" ca sa stim o treaba, si de asemenea, nu sunt in stare sa masoare o garda la sol, in schimb insa, stiu ca noua garda la sol, e cu 10 mm mai mare decat la modelul anterior.

Ce inseamna gata de drum ? Sa inteleg ca suspensia e cu 20mm mai lunga decat la vechiul GSA?

Se poate. Mai simplu decat Gmaps e in Google Earth. Il desenezi sau poti folosi si functia de rutare. Il salvezi KMZ sau KML. Dupa care il convertesti in GPX. Asta e format standard de care stiu sau ar trebui sa stie toate GPS-urile si il incarci in device. Pt Garmin merge sigur eu folosesc foarte mult aceasta varianta. Evident fiind un fisier il poti trimite si pe mail.

Daca mergi pe cilindree 2*kle500 < 1*BMW1200 . Doar de dragul matematicii.N-am nimic cu KLE-ul sau cu cei ce-l calaresc.

Nu, este vorba de ABS-uri de generatie noua puse pe mobrele care sunt gandite sa iasa de pe drum. Chestia cu opritul mobrei la vale, e mai delicata, dar in principiu sub o anumita viteza ABS-urile nu mai functioneaza. IAr unele dindre ele au aceasta viteza ridicata un pic tocmai in acest scop.

Iana man ai grja KLE-istii umbla in gasca i-am vazut eu.

ABS-urile noi au mai multe moduri, printre care modul enduro care permite blocarea rotii spate.

Plate at trebui sa spui CE motocicleta vrei sa-ti cumperi, sau macar categoria.

Se vede ca in dreapta nu e noroi.

Pai m-am uitat la film. 1 260 kg in noroi nu e o idee buna 2 Tzoale si incaltari de strada 3 Se dezbraca tarziu 4 Linia pe care a ales-o e pierzatoare din start

E vechi rau filmul, a mai fost postat pe forum de cateva ori. Pe langa greutatea mobrei, faptul ca e incaltata cu anvelope de strada nu-l ajuta de loc iar riderul nu prea pare sa fi vazut noroaie la viata lui. 5 cm ....pffff

Stiu ca nu aici trebuie postate pozele dar eu pun doar un link : http://fastupload.ro...12c04c9a66.html

Mi-am facut timp si am developat pozele: http://fastupload.rol.ro/d89c41afbd0b7f4f90b98512c04c9a66.html Linkul asta de download va fi activ doar 10 zile daca imi amintesc bine. Am si filmat ceva dar nu stiu inca daca va rezulta ceva vizionabil. Cont de fata carte n-am asa ca tre' sa va multumiti cu linkul de aici.

Poate asa o sa te tina si pe tine mai mult anvelopele.

Am verificat si nu am nimic de la tine. Nici pe email nici pe PM.

Daca nu mai stii cum ma cheama da-mi pm si iti reamintesc.

La drum lung 990. Drum lung = multi bani dati pe benzina. 990 e mai uman din punctul asta de vedere. + nu ai de sincronizat carburatoare. Iar ideea ca injectia se poate strica e preconceputa. Zi-mi ca ai masina pe carburatie din acelasi motiv.