Lolo_ID

NU MERGE. Nu te apuca de munca degeaba. Cele 2 cartere sunt intotdeauna pereche. Crezi ca seriile/poansoanele de pe cartere sunt degeaba identice ( altele decat seria motorului ce apare in CIV ) ? Sunt frezate, in locurile unde vin montati rulmentii ambielajului, perfect paralele, pentru o buna functionare a ambielajului. Poti face asta doar daca-ti place sa schimbi ( o data la 2 ani ) cartere sau ambielaj ( o data pe an ).

De 6 volti / 14 amperi. Costa in jur de 50 de lei si nu te tine doar 2 ani. Eu am folosit una de UPS 3 ani si m-a lasat deoarece mi s-a defectat releul regulator. Durata de viata al oricarui acumulator tine de intretinerea sa. Daca ar fi avut instalatia electrica pe 6 V ar fi putut folosi bobina de 12 V. Daca are instalatie pe 12 V , bobina se va "praji" foarte repede.

Micsoreaza diametrul exterior al gurii de admisie a carburatorului si o sa se "pupe".

Inca nu ai terminat demontarea amortizoarelor. In poza de mai jos piesele incercuite cu rosu sunt demontabile ( se dezfileteaza - filet normal ). Ti-am desenat exact unde si cum vin montate simeringurile adica in interiorul piulitelor. Dungile verzi, subtiri, indica locurile unde trebuie sa ai cote destul de fixe altfel daca tija seringii clopoteste in piesa ce o centreaza ....simeringurile le inlocuiesti degeaba ( se vor distruge in 500 km ). Cota indicata de dunga verde, groasa, trebuie sa fie foarte apropiata de cota cilindrului in care culiseaza altfel partea hidraulica a amortizorului nu-ti va lucra. PS : Piesele de amortizor sunt de IJ 56 insa simeringul pare cam mic in diametru pentru a se monta in piulita. E posibil sa ai simeringuri de IJ Jupiter. .... dar asta vei verifica abia cand vei demonta piesele incercuite cu rosu. Pentru ca, suspensiile hidraulice ale motocicletelor fabricate in anii aia, au fost proiectate sa functioneze cu uleiuri ce aveau alta vascozitate decat uleiurile folosite la suspensiile din zilele noastre.

Anul asta cu ce "mobra" vi la Siriu ?

Iti lipseste protectia impotriva prafului/saiba de plastic la roata atasului.

dani_d storm the topic

/index.php?/topic/683324-remagnetizez-magnetouri/

Adevarat

Saiba aia se monteaza intre rulmentului ambielajului ( din partea stanga - dinpre ambreiaj si simeringul dublu )

MZ ES 250/0 Einport / MZ ES 250/0 Doppelport. User-ul red bandit e interesat sa cumpere asa ceva.

@Marlon Brando .... intrebare ( scuze lui Aleko pentru interventia de pe topicul lui ) : spune-mi , te rog , daca ai date ( fabricant fermoare, modele exacte de jacheta - sunt satul de ce tot gasesc pe internet ) despre echipamentul echipajului si al pilotilor de bombardier american B3 ( ma intereseaza , in special , jachetele din blana de oaie ). Astept raspuns pe PM. Mersi.

Depinde de ce fel de suport al blocajului de ghidon ai pe cadrul principal al motocicletei si de marimea rulmentilor din jug.

La Intorsura Buzaului da, la Siriu ba. Nu ai cum sa ajungi la Siriu pe drumul ala decat cu un GS ca al tau sau orice alta "capra" de enduro. Daca a mai si plouat inainte........nici cu "capre" de cross nu mai ajungi la Siriu.

Nu am dar din cate imi amintesc am vorbit deja despre asta, acum cateva zile.

Daca tot vrei sa repari telescoapele furcii fata incepe prin a reconditiona "seringile". Lasa bucsele mai spre finalul lucrarii, uleiul ultimul ( NU folosi ulei de telescoape la furca unei moto-comuniste ! ).

Nu recomand din doza de bere. Tabla de cupru decalita este sfanta ..... sau set de garnituri noi ( daca gasesti ).

Da, ar trebui sa ai.

Probabil intre chiulasa si cilindru. Carburatoarele K 28 functioneaza "pe dos".

Levierul socului trebuie sa tina cablul detensionat.

Diametru 19,5 cm , lungime 20 cm.

Simeringurile din piulitele butucilor ( piulitele acelea ce se strang cu cheia olandeza, ce tin capacele cu nervurile circulare prinse de butuc ) si saibele de plastic din partea talerelor cu sabotii de frana protejeaza rulmentii impotriva prafului - astea erau dotarile din fabrica, nicidecum nu-stiu-ce saibe de otel. Varianta de mai sus e valabila la IJ Jupiter 3,4,5 si IJ Planeta 3,4,5. La IJ 56 simeringurile din piulitele butucilor si o-ring-urile de pasla protejeaza rulmentii impotriva prafului. Saibele gasite in butuci sunt simple adaosuri montate de diversi mesteri din cauza uzurii axiale din interior, uzura ce apare si din cauza exploatarii indelungate si din cauza faptului ca unii oameni chiar nu stiu cand sa se opreasca cand vine vorba de stransul rotii pe bascula sau pe furca. Acum cred ca m-am facut inteles. Spor la treaba !

Ca asta ?

Verifica-i seriile de pe cadru si de pe placuta ( vezi daca coincid si daca sunt acelesi si pe hartii ). Vorbim pe PM despre serii.

Cadrul, modelul din poza ta, s-a fabricat doar intre 1956 si 1958, nicidecum in 1959 ( din cate mi-aduc aminte tu spuneai ca IJ-ul e din 1959 ).