ipman

Penitenciarul actual contine si fortul 13, dar nu mai este in el. Exista cladiri cu arhitectura inchisorilor din anii 60, sub forma de stea. Gardianul sta in centru si se uita pe raze, unde sint celulele. Are un cimp de vedere perfect.

Casa Presei are un ditai adapostul. Are si gara de-a binelea. Este o cladire-oras, conceputa sa reziste la orice. TazzY, tu ai fost cel care a scris in Bukresh blog? Atentie, in cel de linga autostrada soarelui, foarte accesibil, se organizeaza partide de paintball. Sa nu va treziti impuscati cu vopsea. De aici si faptul ca e curat.

Bun, bun. Vad ca au fost si altii si ca unul din ele e destul de intact. TazzY, ne spui si care din ele?

Despre forturi va spun cu siguranta ca Nu sint unite intre ele sau cu altceva prin tuneluri. Am avut acces la planurile originale. Si asa au fost prea putin bani si au fost construite in graba. Ce se afla linga reactorul de linga Magurele este o baterie, si nu un fort. Este de tip triunghiular mare. Sint facute dupa planurile lui Henry Alexis Brialmont. Nu au apucat sa fie folosite datorita esecului rasunator ale unor forturi similare in Belgia, tara de origine a lui Brialmont. Daca e cineva interesat, continui, daca nu, scuze de off-topic.

Uite, Axa are idei constructive. Asa e, dar trebuie sa fim gasca mai mare sa nu ne-o furam.

La expeditii din astea ma bag si eu. Am fost cu Hellryder acum 2 saptamini in cautarea bateriilor si forturilor din jurul Bucurestiului. Va sfatuiesc prieteneste: NU mergeti in forturi. Exista capcane, au fost construite din beton nearmat si unele sint inundate sau in stare precara. Eu am avut planurile forturilor, le-am vizitat cu placere pe citeva, dar numai constient si stiind planurile lor si mai ales unde sint capcanele. Inauntru este frig si umed, lanterne obligatoriu, cizme sau bocanci buni. Despre tunelele de sub Bucuresti sigur exista, dar nu stiu cum putem ajunge acolo. Later edit: lil debul, am avut acces la planurile forturilor. Au inca stampila de Top Secret, cu toate ca nu vad rostul.

lilken, calm. Sa nu dezgropam topicul. Inteleg ce ai patit si tu si prietenii tai (si imi pare rau), am patit si eu la fel, dar cred ca s-a lamurit in topic treaba. Le uram celor care iubesc cinii pe strada sa le fie strada plina de potai. Si se conving singuri pe pielea si buzunarul lor.

El a spus ca avea cam 70, nu eu. Daca nu avea atit, tot el a avut de cistigat ca a scapat ieftin.

Legal cu 70km/h nu erai. Dar sa lasam asta, bine ca ai scapat fara rani.

Am trecut si eu pe acolo, dar erau multi oameni in jurul motocicletei si din unghiul din care am vazut-o nu avea absolut nimic. Cel putin pe partea stinga, de acolo am vazut-o eu. Vazind ca totul e in regula, nu am insistat si am plecat.

Multumesc Niko si scuze de off-topic.

HISS vine doar la modelele cu injectie fabricate dupa anul 1999. Oricum, eu unul calaresc in general cu mai multa placere XX-ul, e docila in mult mai multe situatii decit ZX9R.

Cu placere, imi pare rau ca nu am fost de ajutor. Cel pe care l-am studiat era din 2001.

Cel pe care am avut placerea sa-l "cunosc" avea galeriile si toba Akrapovic. Cea originala nu mai era. De fapt era modificat mai mult, avea si Power Commander. Deci nu stiu cum e cu toba originala. Unde sint comparatiile cu XX si K1200? M-ar interesa, dar acolo nu e comparatie decit cu Busa.

Da, scoate flacari mai ales daca se "aranjeaza" putin injectia la cele care au, bineinteles.

Ne scuzati, deranjam vreo discutie? Foxbat, anul asta am fost foarte ocupat. Cred ca nu am peste 2000km pe moto si asta din 1 ianuarie. N-a fost sa fie, asteptam alt an mai bun.

Ma refer ca la vremea la care a fost facuta era singurul sport-touring care dobora bariera de 300km/h. Adica in 1997, cind Hayabusa inca nu exista. Emmpu, sint pareri impartite daca trece sau nu de 300. Singura chestie certa ar fi un radar, dar nu as vrea sa fie al Politiei Apropos de manevrabilitate la viteze mici: mie mi se pare foarte manevrabila fata de ZX9R care e aproape de nestapinit sub 40km/h. Pe de alta parte e firesc, e foarte lunga (distanta intre axele rotilor foarte mare).

Puteti sa includeti pe aici si Honda X11, varianta dezbracata a XX-ului. Unii ar putea spune semi-carenata, dar nu prea e asa.

Te inseli. Toate modelele cu injectie sint limitate la 295. Doar cele cu carburatoare nu sint limitate si sint mai naravase. Adica cele produse in 1997 si 1998. Din 1999 incolo toate s-au produs cu injectie. Este singurul sport-touring capabil sa ajunga la 305-310km/h.

Pai exista bine mersi si scuter de 850cc, nu asta e problema

E design-ul actual KTM. Unora le place, altora nu. Cit despre capabilitatile ei, ramine de vazut.

In noua legislatie se scoate necesitatea de a avea pedale.

Incetati cu chestiile legate de viteza. Se poate gasi vinovat doar daca radarul l-a inregistrat cu viteza mai mare decit cea legala, si nu e cazul la un accident. Doar pe baza declaratiilor martorilor nu se poate. Pe de alta parte, RAR nu stiu daca poseda un aparat omologat legal care sa stabileasca daca un vehicul este sau nu limitat la X km/h.

Daca l-ai vazut totusi, nu ai constientizat ce viteza are, deci nu te-ai asigurat suficient. Moto te pacaleste oricum.

Are si highside-ul legatura. Apropos, nu beau cafea Daca virezi brusc pe linia de tramvai ai mari sanse de highside.