ipman

19 ani si oricare CBR600 ... eu zic ca legal nu se impaca. Doar daca a gasit el metoda de a da testul-minune ... Oricum, pacat de accident.

Nu inteleg de ce va agitati daca cei care au fost acolo nu vor sa coopereze. Daca vor sa tina pentru ei, sa fie sanatosi. Bine ca nu au patit nimic.

Incearca sa eviti parcarea linga masini. De preferat pe trotuar sau in locuri prea inguste pentru masini. Daca ai numarul declara fuga de la locul accidentului.

Ciudat ca nu i-au luat carnetul. Spor la reparatii.

Mda, ceva mai multe bude si dusuri ar fi fost de apreciat. Cit despre zgomot, am dormit foarte bine cu tot cu zgomotul produs de moto.

Nu cred ca acel model de moto avea ABS. Oricum nu ar fi schimbat situatia la impactul rotii din fata cu solul, deoarece roata fata in aer practic nu se roteste sau se roteste cu o turatie mult mai mica decit cea de rulare pe sol.

Da, cu frina spate blocata poti merge distanta asta cu ceva noroc. Din pacate nu prea mai ajuta. Si eu ma gindeam la frina fata.

Dumnezeu sa-l ierte. Pacat de om.

Ipoteza ca turatia prea mare ar putea fi de la smulgerea ghidonul din mina mi se pare foarte plauzibila. In schimb urme de frina de 30m nu mi se pare veridic. O moto nu poate bloca rotile pe asfalt 30m fara sa cada. Cit despre om, odihneasca-se in pace.

Si cum se poate certifica ca o toba este "street legal"? Asa, ca sa stiu si eu. Ca sa nu mai zic ca la mine scrie zgomot in stationare 90dB ... in talon! De catre RAR!

Jucariile le poti da la intrare, si apoi la parada luam din gramada jucarii pe care le dam in timpul paradei.

Pot duce un pasager pina in 70kg cu usurinta. Cine vrea, pe la ora 20 plec din Bucuresti cu XX-ul.

Urechea politistului nu e aparat de masura omologat metrologic. Deci e abuz.

Aveti grija, DN1 a intrat in reparatii in zona Comarnic. Cei care vin dinspre Brasov cred ca nu o sa fie foarte fericiti.

XX-ul pe injectie are radiatoarele mai mici decit cel pe carburatie. E modificata partea din fata. La cel cu carburatoare radiatorul de ulei e in botul ascutit si radiatorul de apa in pozitia "clasica". La cel cu injectie, ambele radiatoare sint in pozitia "clasica", ocupind acelasi loc fizic, deci sint mai mici. Asta deoarece XX-ul a fost promovat mai "spre sport" in anii 97-98 si mai "spre touring" dupa anii 1999. Diferentele mai mari sint intre versiunea cu carburatoare si cea cu injectie. Apoi diferente minore. Pentru maniacii de securitate, dupa 1999 s-a introdus HISS care functioneaza impreuna cu injectia. Daca cineva vrea lista de diferente, sa spuna. E foarte manevrabila si la viteze mici, ceea ce e uimitor pentru o moto de cilindree mare si cu ceva tendinte sportive. Trage demential oriunde si oricum, dar la 175 de cai cit se presupune ca are a mea ... cred ca e firesc. Oficial are 53 de cai la 3000 rpm. CBS-ul e minunat, uiti de frina de spate, dar nu poti face nebunii de gen burnout sau frina de spate "controlata". Stege nu are dreptate ca atinge carenele. Eu am 1.90 si nu ating. Sint aproape de ele, dar nu ating.

Bine ca ai scapat. Restul sint fiare, se fac cu nervi si timp pierdut. Dar merita. Situatia a fost ciudata. Pacat de intimplare.

Nu cred ca are rost sa fie la Accidente.

Eu nu le recomand tuturor decit sa isi ia carnet, sa conduca, si apoi sa se puna in pielea celui care a patit asa ceva. Imediat ce se intimpla un accident si cei implicati pleaca, sunati repede la 112 si declarati fuga de la locul accidentului. E important.

Amortizorul de ghidon. Scump, dar citeodata face banii. Si eu am patit-o, dar am reusit sa o tin.

Baba trebuie data in judecata pentru provocarea accidentului si rele tratamente aplicate animalelor. Plus trecere a strazii prin locuri neamenajate si semnalizate fara asigurare. Evident, trebuie ceruta si plata daunelor provocate. Cit despre cel care era pe scuter ... sa speram ca trece peste asta repede si fara urmari.

Eh ... lasa loc mai mult in fata. Mai ales in conditii de ploaie, nisip, gropi, sine de tramvai ... Bine ca nu s-a intimplat nimic rau.

Sfatul mi se pare foarte corect. Daca nu mai ai bani, asteapta inca un pic si stringe bani de casca.

Situatiile limita care au fost evitate sint in general din atentia sporita a partenerilor la trafic. Asta nu inseamna ca nu s-a gresit, ci doar ca greseala nu a fost foarte grava. Asta in contextul in care o anumita categorie de soferi nu sint atenti.

bavareze, o societate de asigurari calculeaza riscurile in asa fel incit sa plateasca cit mai putin in caz de incidente. Ei au o afacere din care trebuie sa scoata bani, nu binefacere. Asta nu reprezinta decit numarul incidentelor CARE NU AU MAI PUTUT FI EVITATE, si numarul celor care s-au intimplat si s-au evitat, si care pe ei nu ii intereseaza.

Femeie sau nu, daca un conducator auto nu e atent, nu are ce cauta la volan. Mai bine merge cu metroul sau autobuzul, ca are toata lumea de cistigat. Dar e interesant de ce ai avut reflexul. Ai vazut ca masina venea din stinga ta?