PzKpfW

Admirabilă cursa lui Bagnaia - însă Bastianini este clar "rider of the day" (ar trebui să existe în mod oficial asta). În același timp să nu cădem în stereotipuri de gazetă: da, pe hârtie are un prototip vechi de 2 ani. Dar practic diferența dintre un GP19 și un GP21 este doar de o generație și un pic.

Tot senzorii au detectat inexactitatea de mai jos. Aș avea încredere în ei. Naționalitățile nu au nicio treabă aici: 40% din campionatul ăsta se desfășoară în Italia și Spania, iar piloții din aceste două țări sunt covârșitor majoritari în competiție.

În momentul de față nu are nevoie. Are practic titlul în buzunar. Aceeași logică cu Acosta la Moto3.

Plictiseală de cursă în afară de primele și ultimele ture. Ar fi fost fain cu niște ploaie. Bravo Bagnaia - dar cam târziu. Titlul e a lui Quartararo. Super Bastianini.

Eram de aceeași părere. Acum spun că depinde. Nu este must-have (mai ales pe genul ăsta de motoretă) și nici foarte util. Dar este fun. Subiectiv, arată destul de bine mobra. Le-a cam ieșit ăstora de la Suzuki faza cu design-ul neo-clasic în ultima vreme. Să te bucuri de ea.

Numărul motocicletelor nu prea este relevant în calculul clasamentului constructorilor. Practic au 4 motociclete de generație nouă, capabile de rezultate. Cam toți constructorii (mai puțin Aprilia și Suzuki) dispun de așa ceva. Celelalte prototipuri sunt pe circuit pentru a crește piloți și a genera date. Și da, anul ăsta ar trebui să câștige atât la constructori cât și la echipe având în vedere cum merge competiția. Se anunță cursă interesantă mâine:

Gata, i-a băgat la faliment. Cel mai mare asigurator din țară. Should be fun.

Ceva traseu?

În cazul decontării directe, RCA-ul tău (ca păgubit) îți finanțează reparația vehiculului într-un service dintr-o listă agreată de ei, urmând să se ocupe singuri de recuperarea prejudiciului de la asiguratorul vinovatului - indiferent care ar fi acesta.

Sau măcar RCA cu decontare directă.

Cu alte cuvinte, cum zicea @Tzitzicat, nu te ajută pe tine cu nimic faptul că-l afunzi puțin pe celălalt. Inspectorul de la o companie de asigurări falimentară nu-ți va căuta nod în papură, nu-l mai ajută cu nimic.

Nu prea are încotro. Tu ca asigurat vinovat te-ai spălat pe mâini. Dacă are probleme, le rezolvă cu asiguratorul tău.

Exact. Cu atât mai mult după ce s-a întâmplat în Marea Britanie. Total de acord. Nu era pe naiba Lățimea minimă a pistei la Monza este de 8m. Vrei să spui că Verstappen, în încercarea de a câștiga titlul, a căutat contactul într-o cursă care-i fusese compromisă (în mare parte) din motive obiective? Parcă erai fan Senna. Era loc și de 3

Dacă Hamilton n-a văzut-o pe asta venind după ce a făcut la Silverstone, cred că el merită calificativul tău. Hard racing? Păi hard racing Să mergem acum să ne plângem la mami stewarzi și în media că ne-am lovit mi se pare absolut penibil. Faci confuzie, pe virajul de stânga unde s-au lovit Max avea interiorul. Da, Hamilton era în față. La fel cum era și Max în Copse. Din nou, paralelă cu Silverstone: - Hamilton se bagă într-o depășire riscantă la interior, știind foarte bine că adversarul lui are de ales între a-l lăsa să treacă sau a produce un accident. Monza: - Verstappen se bagă într-o depășire riscantă la interior, știind foarte bine că adversarul lui are de ales între a-l lăsa să treacă sau a produce un accident. S-a lovit ca urmare a incidentului? La fel și Max la Silverstone. Adversarul n-a venit să verifice dacă este OK? La fel cum a făcut el cu Max la Silverstone. Nu sunt fan #33, mi se pare un îngâmfat și un râzgâiat. Dar îmi place maxim cum i-a întors serviciul marelui campion. Păcat doar că niște stewarzi inconstanți în decizii (și nu mă refer aici doar la incidentele dintre cei doi crai) se bagă în lupta pentru titlu. Nu are de-a face cu circuitul, ci cu situația. Greșeala de la start a fost a lui, cea de la standuri nu. A vrut să scoată maximul dintr-o situație delicată. Aș spune "la fel ca Hamilton la Silverstone" dar cred că m-am făcut înțeles

În afară de strategia cu opririle la standuri, notează și că a fost și diferență de gume în cursa de sprint. Mercedes au subestimat longevitatea gumelor Soft, care au ținut foarte bine. Ei au mers pe Medium, McLaren-urile au mers pe Soft. Oricum, Wolff spunea că delta de depășire pe Monza este de 1.2s. Cam mult.

A dat-o cam rău de gard. Într-o etapă în care trebuia să recupereze față de Verstappen.

Ipocrizia.

Ceea ce a fost jenant a fost atitudinea celor de la Mercedes - din nou. L-au chemat să schimbe gumele "preventiv, din cauza vibrațiilor". My ass. L-au chemat doar ca să nu fie nevoie să- cedeze poziția șefului în văzul tuturor, pe circuit. Și chiar a dat abort la tentativa de fastest lap, doar că reușise să câștige deja prea mult pe primele sectoare ca să nu-i iasă recordul. Și că tot am zis de Valtteri - gata, e oficial: Urmează confirmarea lui Russell la Mercedes și apoi a lui Albon și de Vries.

Assen ar fi la fel steril în ceea ce privește spectacolul și este prea îngust pentru competițiile auto de anvergură (lățime de 10m față de 8-14m pentru Zandvoort). Accesul este și el mult mai facil la Zandvoort, care este practic lipit de Amsterdam, pe când Assen este în partea de nord a țării, la 20km de un oraș mediu - Groningen. Virajul înclinat este mai puțin periculos decât pare, mașinile actuale au un aero foarte eficient, iar circuitul este lent cu viteze relativ mici.

Bottas la Alfa e done deal, se așteaptă doar cursa de la Monza (etapa de casă a echipei) pentru anunțul oficial. Primul pas a fost anunțul retragerii lui Kimi. Surprinzător, dar Giovinazzi își va pierde cel mai probabil locul în favoarea lui de Vries. Cât despre Albon, Marko a anunțat deja că "va primi o a doua șansă în F1" - deci Williams.

Alonso a plecat prima dată din răzvrătire egoistă pentru că avea o troacă de mașină. Kimi se retrage acum pentru că are doi plozi acasă și pentru că nu mai are rezultate: și-o cam ia și de la Giovinazzi în ultima vreme. În afară de Russell la Mercedes și Bottas la Alfa Romeo, mai sunt prefigurate două mișcări: Albon la Williams și de Vries la Alfa. Russell nu merge la Mercedes ca să fie vioara a 2-a. E viitorul lor campion, iar Hamilton știe asta.

Cea mai mare farsă din istoria competiției. Mai rău ca Indianapolis 2005. Penibil.

Bottas (dacă nu era clar încă), e mort și îngropat. Se anunță ploaie și mâine.

Ești începător și nu știi ce vrei de la motociclit. Dovada este că te uiți la un naked, la o sportivă și la un sport touring. Ia-ți ce-ți place și ce-ți face cu ochiul, apoi mergi pe ea, acumulează experiență și-ți vei da seama ulterior ce-ți place și ce vrei de fapt. Fără experiență, poți să ai motocicleta perfectă sub tine și să nu-ți dai seama sau să nu-ți placă - sau invers, să ai o motocicletă total nepotrivită dar care să ți se pară cel mai sublim fier de pe lume. Motocicleta este ceva irațional, nu se cumpără căutând sfaturi "obiective" pe forum. Și încearcă să nu faci obsesie pentru o marcă, te va limita din toate punctele de vedere.

Legat de cazul Dixon: suntem totuși în plin sezon, iar majoritatea piloților (mai ales cei care se bat la vârf în clasele/competițiile lor) au contracte care le interzic astfel de mișcări spontane spre Yamaha în MGP.