PzKpfW

Ipocrizia.

Ceea ce a fost jenant a fost atitudinea celor de la Mercedes - din nou. L-au chemat să schimbe gumele "preventiv, din cauza vibrațiilor". My ass. L-au chemat doar ca să nu fie nevoie să- cedeze poziția șefului în văzul tuturor, pe circuit. Și chiar a dat abort la tentativa de fastest lap, doar că reușise să câștige deja prea mult pe primele sectoare ca să nu-i iasă recordul. Și că tot am zis de Valtteri - gata, e oficial: Urmează confirmarea lui Russell la Mercedes și apoi a lui Albon și de Vries.

Assen ar fi la fel steril în ceea ce privește spectacolul și este prea îngust pentru competițiile auto de anvergură (lățime de 10m față de 8-14m pentru Zandvoort). Accesul este și el mult mai facil la Zandvoort, care este practic lipit de Amsterdam, pe când Assen este în partea de nord a țării, la 20km de un oraș mediu - Groningen. Virajul înclinat este mai puțin periculos decât pare, mașinile actuale au un aero foarte eficient, iar circuitul este lent cu viteze relativ mici.

Bottas la Alfa e done deal, se așteaptă doar cursa de la Monza (etapa de casă a echipei) pentru anunțul oficial. Primul pas a fost anunțul retragerii lui Kimi. Surprinzător, dar Giovinazzi își va pierde cel mai probabil locul în favoarea lui de Vries. Cât despre Albon, Marko a anunțat deja că "va primi o a doua șansă în F1" - deci Williams.

Alonso a plecat prima dată din răzvrătire egoistă pentru că avea o troacă de mașină. Kimi se retrage acum pentru că are doi plozi acasă și pentru că nu mai are rezultate: și-o cam ia și de la Giovinazzi în ultima vreme. În afară de Russell la Mercedes și Bottas la Alfa Romeo, mai sunt prefigurate două mișcări: Albon la Williams și de Vries la Alfa. Russell nu merge la Mercedes ca să fie vioara a 2-a. E viitorul lor campion, iar Hamilton știe asta.

Cea mai mare farsă din istoria competiției. Mai rău ca Indianapolis 2005. Penibil.

Bottas (dacă nu era clar încă), e mort și îngropat. Se anunță ploaie și mâine.

Ești începător și nu știi ce vrei de la motociclit. Dovada este că te uiți la un naked, la o sportivă și la un sport touring. Ia-ți ce-ți place și ce-ți face cu ochiul, apoi mergi pe ea, acumulează experiență și-ți vei da seama ulterior ce-ți place și ce vrei de fapt. Fără experiență, poți să ai motocicleta perfectă sub tine și să nu-ți dai seama sau să nu-ți placă - sau invers, să ai o motocicletă total nepotrivită dar care să ți se pară cel mai sublim fier de pe lume. Motocicleta este ceva irațional, nu se cumpără căutând sfaturi "obiective" pe forum. Și încearcă să nu faci obsesie pentru o marcă, te va limita din toate punctele de vedere.

Legat de cazul Dixon: suntem totuși în plin sezon, iar majoritatea piloților (mai ales cei care se bat la vârf în clasele/competițiile lor) au contracte care le interzic astfel de mișcări spontane spre Yamaha în MGP.

Revine la Misano, peste o lună. Cel puțin așa e planul.

Nu au dat de știre oficial, nu. Așa spuneau ăștia de la The Race, care au niște jurnaliști demni de încredere, școliți pe la Autosport. Dealtfel altă soluție nu cred că au: Morbidelli are probabil contract solid cu SRT, care nu l-ar lăsa să plece pentru ca ei să rămână cu pensionatul și ceva lache începător în ale MotoGP-ului. Iar altă sursă n-au.

Cal până la sfârșitul anului. De văzut dacă-l mai înlocuiesc pe Morbidelli la SRT (cu Dixon probabil) pentru o cursă.

Lorică era mai tare-n gură și mergea la un concurent direct. Aprilia nu e (deocamdată?) concurent direct pentru Yamaha.

Nu. Dar la cât de activ și popular e cel de WSBK, nu cred că are rost.

Cred că e destul de clar că nu va mai pilota pentru Yamaha în viața asta. Se pun la punct detaliile încheierii contractului. Poate să fie un avantaj pentru el: cu cât se încheie circul mai repede, cu atât mai repede poate pleca la Aprilia. Dacă Yamaha își dă acordul ar putea chiar să piloteze pentru ei sezonul ăsta.

Redding pleacă la BMW (care este posibil să se prezinte cu 3 motociclete oficiale la anul) iar Bautista se gândește să se întoarcă la Ducati.

Faci confuzie, Darryn e la Moto3. Dacă se concretizează, va fi o mișcare pe stilul Miller. Doar că Miller a plecat de la clasa mică din postura de vice-campion (după ce pierduse titlul la mustață). Darryn este pe locul 6 la general, cu un singur podium la activ. Eu văd aici disperarea celor de la Yamaha. Așa e fără investiții într-o echipă solidă de client sau/și într-un program de juniorat. Erau obișnuiți să fie căutați de către piloții buni de la clasele mici. S-au schimbat lucrurile. Acum că l-au pierdut și pe Raúl Fernández, sunt efectiv în gaură cu piloții. În afară de aspectul cu piloții, vezi unde erau Ducati ca performanță acum 6-7 ani și unde sunt de vreo 2-3 ani. Acolo se vede investiția în echipele de client.

Darryn Binder pe un R1 la Brno. Se pregătește mutarea la SRT pentru la anul. Nu sunt convins că are nivelul necesar. A recunoscut ce a făcut și și-a cerut scuze. Nu mai încape niciun "dacă"

Treci și prin Cheile Aiudului și Rimetea. Un mic ocol de făcut, fiind puțin mai la nord de Alba Iulia. Merită. Caută poze pe Google și ai să vezi de ce.

Sau așa. Dar toți campionii care câștigă doar prin constanță sunt de uitat. Roberts Jr, Hayden, Mir.

Adevărat. Însă are și o motocicletă bună, cunoscută pentru a fi accesibilă și care se pare că se potrivește bine pe stilul lui. Faptul că are nevoie de anumite condiții pentru a fi competitiv se vede din evoluția de la clasele inferioare. Un pilot ieșit din comun reușește să fie competitiv indiferent de platformă - vezi Márquez, Stoner, Rossi, etc. A nu se înțelege că dau cu haterală: mi se pare un pilot matur pentru vârsta lui și (cel mai probabil) va fi un campion mai reprezentativ decât cel actual. Spun doar că nu este un fenomen.

Quartararo e băiat simpatic și talentat, dar nu e la nivelul unui Marc Márquez.

Care număr? Eu văd BB.

Îl comparam subtil pe Bagnaia cu Dovizioso: pilot bun, solid, cerebral, dar fără sclipire.