PzKpfW

Răspund la ce știu. Până în 2010 doar 800R și GS au avut motorul negru. La această motocicletă au fost cel mai probabil schimbate capacele. Dealtfel capacul de plastic care acoperă pinionul curelei de transmisie de pe dreapta este gri. Motocicletele cu motor negru au acest capac negru. BMW spune 40.000km. Dar dacă arată bine și nu este prea veche, probabil că merge și 50.000km. De unde să iei și cât costă, nu știu. Lanț. Se schimbă pe la 100.000km. Cum și dacă se mai reglează între timp, nu știu. Văd că întinzătoare are. Nu am avut, dar având în vedere că BMW a pus motorul ăsta pe o serie întragă de motociclete cu aplicații diferite (adventure, touring, roadster...), tind să cred că e destul de robust. Și de sunat sună bine. Are cuplu bun și trage relativ de jos. Nu sunt însă sigur dacă poate face touring serios (cu pasager și bagaje) la 85cp și 80Nm. Dar presupun că depinde ce așteptări ai. Și de gabaritul tău și al pasagerului. Întreabă-l pe Google. Însă ca idee generală, nu mi se pare un lucru bun să iei prima serie dintr-un model 100% nou. Așa cum este un F800ST din 2006.

Nu. Dealtfel becul pe care-l are acum este becul cu care a mers în ultimii ani. Am încercat să-l înlocuiesc cu unul nou dar mesajul tot apărea în bord, așa că l-am pus pe cel vechi la loc. Următorul pas era să trec pe la Tibi cu motocicleta, să-i dea un reset la ECU. Asta te sfătuiesc să faci, având în vedere că problema este cel mai probabil electronică.

Ce avem noi aici? Vreo 210cp, VVT și un arbore cu rotație inversă.

Mă refeream la Katana 2018, care are rezervor de 12L. Cei care vor căuta nostalgie și stil vor cumpăra Katana și se vor plimba mai mult prin oraș sau prin apropiere. Cei care vor dori mai multă versatilitate vor cumpăra GSX-S1000/F. Oricum este aceeași motocicletă.

Prin oraș nu văd problema: ai benzinării peste tot. La drum lung (unde nu va merge prea des), va scoate un consum de 5-6. Deci ~200km autonomie. Lux.

Dacă vrei să fii constructiv pe topic, postează tu pozele de pe acel site, aici. Accesul la informația pe care o referențiezi nu ar trebui să fie condiționat. Postarea de link-uri sterile e ca trasul de gaz pe drept: orice fraier poate.

Cam pe asta se bazează pentru a vinde: nostalgia trecutului. Prima Katană era o super motoretă la vremea ei. Mai mult decât este noul model. Oricum, o idee bună. Exercițiu de stil pe bani puțini. Păcat doar că n-au pus motorul turbo XE7 pe ea.

Nu prea m-am prins ce s-a întâmplat și ce a făcut Am avut. Poate voi mai avea. Mi se pare interesant că am auzit de chestia asta la BMW indiferent de tipologia motorului (R, K...)

Poate greșesc, dar conform traducerii mele "stalling" = calare/blocare. Iar "surging" (turația inconstantă a motorului sub o încărcare și accelerare constantă) ar putea duce in fine la oprirea motorului. Corectează-mă dacă vorbesc prostii.

Katana. Sau un Suzuki GSX-S1000F cu alte plastice.

Explicația lui Sebică: I knew that he was somewhere there. I didn’t want to be a complete arse by pushing him into the dirt and potentially into the wall. So I wasn’t quite sure where he was and then at some point I had to give in. La final tot ar fi trecut. Mercedes a fost peste Ferrari la Sochi. Ca și la Singapore. Cursă fără patos și fără istorie. Singurul lucru remarcabil, performanța lui Leclerc. Și eventual contra-performanța celor de la Renault. Wolff a intrat în gra presei cam aiurea, nu avea nevoie de așa ceva. Îmi aduce aminte de Austria 2002. Partea bună pentru Bottas din toată povestea asta este că cel mai probabil va mai primi un an de contract la Mercedes. Partea proastă este că i s-a (re)confirmat într-o manieră cât se poate de clară că va fi etern ajutor de câine lup. O posibilă explicație pentru pierdera de performanță a celor de la Ferrari în ultimele curse.

...Chiar și cei OEM? Nu se presupune că sunt identici?

Da, mi-am dat seama de confuzie ulterior: Având în vedere că singurele părți citate la tribunal erau OP și asiguratorul, presupuneam în mod eronat că se vorbea deja despre civil.

După 2 ani cred că a ajuns și el la o concluzie proprie.

În vremurile alea era cel mai rapid circuit din calendarul de F1. Mai rapid chiar ca Monza, dar cu mențiunea că MP al Germaniei se ținea la Nürburgring (pe Nordschleife), nu la Hockenheim. Cea mai previzibilă știre: Haas reține serviciile lui Grosjean și Magnussen pentru 2019. Singurele necunoscute sunt duratele contractuale, dar se pare că Magnussen a semnat "pe mai mulți ani". Kvyat a fost confirmat la Toro Rosso - a 3-a oară când ajunge la echipa italiană. Este foarte interesant cine îi va fi coechipier. Cele mai vehiculate nume sunt Werhlein (care a scăpat de legătura cu Mercedes) și... Schumacher. Și ca să vă simțiți bătrâni: Mika Häkkinen împlinește 50 de ani astăzi.

Dă mai tare-n el, să vezi cum se-ncinge.

Bine că ai scăpat atât tu cât și cel/cei din mașină întregi. Asta contează. Să stai prin spitale și să ai și un penal pe spate...e nasol. Iar dacă mai vătămai pe cineva, să vezi plată la daune fizice și mai ales morale.

Dacă ești sigur că ai listat toate daunele, piesele + manopera probabil că nu vor sări peste câteva sute de Euro. Te vor căpușa însă cu costuri anexe.

Chiar el probabil că a fost victimă - deci s-a lăsat cu Ambulanță și Poliție. Deci nici dosarul de la Poliție nu e închis. Retrag ce am spus în acest caz.

Depinde de ce mașină este vorba și de garajul la care s-a făcut servisarea (manopera). În mod cert avocații asiguratorului îți vor cere cât mai mult. În rest, nu prea înțeleg de ce stai fără permis (sau dovadă) în așteptarea soluționării unui proces civil. Pedeapsa "rutieră" sigur a fost pronunțată o dată cu soluționarea dosarului de la Poliție. Adică amendă + suspendarea dreptului de a conduce pe perioada X.

Nu se mai pune problema de a pierde sau a câștiga cazul. Se subînțelege că a fost deja scos vinovat de către Poliție. În cadrul procesului în care este acum, asiguratorul îi va cere bani. Mulți bani. El are nevoie de un avocat pentru a putea minimiza suma pe care va trebui s-o plătească. Nimic mai mult.

Șase zile mai târziu...

N-a pomenit nimic de victime, îngrijiri medicale, etc. Pentru ce să primească 1-2 ani? Ca referință de jurisprudență, Șerban Huidu a omorât 3 oameni și a primit 4 ani cu suspendare.

În afară de carenele laterale destul de cunoscute, cam greu îți dai seama. Integrarea farului e bine făcută. Parcă de acolo e din fabrică.

Arată fain. Parcă e un KTM Adv mic.