PzKpfW

Îmi este totuși greu să înțeleg cum și de ce a stat cu călcâiul acolo, având în vedere poziționarea scărițelor: » Post actualizat in 03 Apr 2017 11:02 OK, face sens acum

La înălțimea ta, este. Monster-ul face asta mai bine decât SF. La ce vrei tu să faci cu el în mod uzual, nu se prea simte. SF are ambreiaj uscat, mult mai greu la acționare. Iar cu un V2 mare printre mașini îl vei folosi din plin. La fel, SF are răcire pe apă. Un motor răcit pe apă se încinge mai mult în oraș. Văd că ești cam chitit pe Streefighter. Ia-ți. Eventual un S, Öhlins-urile alea chiar se simt. Dar vezi că este mai scump decât M1100 Evo, iar în oraș, prin trafic, vei plânge pe/împreună cu el. Când ieși afară, în schimb... Ar putea fi treabă de reglaj de amestec. Din nou, Mathesis. Trebuie neapărat să ajungă la un mecanic de Ducati pentru o diagnoză. Cel mai probabil din cauza problemei cu senzorul de temperatură. Mai bine așa decât să nu pornească deloc La o motocicletă atât de modificată nu ai cum să-ți dai seama și devine irelevant. Dacă are cadrul întreg, e ok.

Monster-ul are stil, este ceva mai versatil și mai adaptat mersului prin oraș. Nu se încinge la fel de tare, are ambreiaj umed, are cuplul și puterea mai jos în ture, cară și un pasager în mod decent, are șa relativ confortabilă, etc. Streetfighter-ul este un 1098 fără carene. Ambreiajul îți rupe mâna pri oraș, se încinge, pasager poți să iei doar până la terasă, șamd. Dar este unealtă de huligăneală cum Monster-ul nu va putea fi. Deci ce vrei?

Da, va fi nebunie cu G-urile pe Raidillon. Sper să nu reintroducă șicana din '94 » Post actualizat in 01 Apr 2017 23:17 Și ceva ecșcelent de 01/04: Alonso on pole

Nu am schimbat, dar nu cred că este o avere. Kit-ul în sine este până în 150€. Manopera este de câteva ore (golit ulei, dat capac jos, înlocuit, pus capac și ulei la loc). Deci cu (multă) indulgență, aș zice 250€.

Plăcut la ce? Mers la cafea? Cărat pasager? Consum? Huligăneală?

Am decis să-l postez aici doar prin prisma faptului că pe topicurile de MGP articolele cu tematică tehnică (și discuțiile care decurg din ele) nu sunt apreciate de majoritatea celor care postează. Nu știu de ce te superi matale, acest topic este accesibil tuturor. Iar dacă te interesează aspectele pe care le discutăm aici, nu te oprește nimeni la intrare

Aici, de exemplu. Nu zic neapărat să și iei din acest loc, dar găsești indicativul care-ți permite să mai cauți și-n alte părți: HF163 (pentru HifloFiltro). Pentru K&N este KN163. Succes.

Un articol interesant despre aerodinamica moto, care-și are locul mai mult aici decât pe topic(urile) de MGP

Bine punctat. Am uitat de acest aspect. Nu știu dacă Ferrari SpA poate să se autofinanțeze în întregime prin profitul pe care-l fac (posibil), dar în mod cert primesc bani de la grup pentru toate dezvoltările pe care le fac pentru alte mărci din grup. Cum ar fi motoarele pentru Maserati sau Alfa Romeo. În schimb, Scuderia Ferrari se autosusține practic exclusiv prin publicitate și banii pe care-i primesc anual de la FOG - indiferent de poziția pe care termină în campionat.

Nunu, la pariu nu mă bag, e prea riscant. Dar dau un cico data viitoare când dai pe la academie

Cred că doar proprietarul e în UK. Motoreta...

Acuma nu trebuie să fim de acord la tot

Eu atât mai spun: dacă-ți place ceea ce vezi acolo la militari, stabilește cumva cu vânzătorul ca în momentul în care prezinți gologanii el să-ți poată preda motoreta și actele. Să fie totul pe loc și drăguț, fără alte complicăciuni pentru că... totuși miroase Succes.

Nu știu ce model ai, dar nu cred că are vreo importanță. Ești rezistent

Mihai, tu vrei să faci aproape 400km într-o zi pe un Husky?

Ce faci (doar) cu foarte mult power? Liniuțe la semafor, eventual drift-uri în parcări/pe circuit - dacă ești bun. Presupun că știi de MTT Y2K. Aceeași logică: este specială, wow, overkill ca putere, dar ce faci când te plictisești de tras de gaz până-ți ies organele interne prin anus și vrei să mai faci și altceva cu ea? Adică, cum zicea Sir Jackie Stewart (ca să revenim la topic):

Da, am citit despre Demon. Întruchiparea nebuniei americane. În același timp, o mașină foarte puternică nu este neapărat bună sau fun. La fel ca și Hellcat-ul probabil că merge (foarte) tare pe drept, sună (foarte) bine și distruge (instant) cauciucuri. Dar în rest, este subiect de discuție la semafor sau benzinărie. Oricum crezi că bavarezii nu produc așa ceva doar pentru că-s răi, haini și conduși de contabili/doctorași la costum care nu au habar de mașini? Sau pentru că datorită texelor și normelor de poluare o astfel de mașină ar costa de 3-4 ori mai mult la noi ca-n 'Murica? Yea. No. Astea-s basme Îi apreciez pe italieni, dar sunt la fel ca ceilalți. Beau mai mult espresso, se îmbracă mai cu stil, se descurcă bine cu resurse limitate și au designer-i talentați. Dar cam atât.

Nu mă crede pe cuvânt. Caută chestiile astea pe ebay și vezi ce prețuri au. Sunt puține și scumpe

De acord. Dar PSA tocmai a făcut un efort financiar important prin achiziția Opel. Greu de crezut că se vor implica într-un proiect atât de costisitor precum este F1 - cel puțin pe termen scurt și mediu. Se vor uita și ce face Renault: dacă vor avea succes, pot fi și ei tentați să intre la un moment dat. Dacă fac o faza à la Toyota, vor sta departe. Tocmai: după catastrofa celor de la Toyota (cel mai mare buget din F1 și niște performanțe slabe) și având în vedere ce se întâmplă acum cu Honda, cred că asiaticii sunt foarte reticenți În principiu ai dreptate. Și eu aș vrea să-i văd mai implicați. Dar am mai abordat o dată fix acest subiect aici, iar în ceea ce mă privește concluzia a fost clară: BMW pur și simplu nu are nevoie de expunerea în motorsport pentru a vinde. Pentru că până la urmă de-asta participi, nu? Să-ți construiești o imagine de marcă, un pedigree și la final să vinzi mai mult. În domeniul auto BMW are destul renume și istorie, vinde mașini pe bandă. BMW Motorrad reușește să facă asta și fără blazon: S1000RR se vinde în prostie, chiar dacă imaginea lor de marcă pe două roți este mai degrabă asociată cu dulapuri de tournig decât cu performanța pură. Fac profit record an de an. De ce să mai investească deci bani în publicitate? Sunt de acord cu tine, dar dpdv rațional au dreptate. Situația este diferită, existența Scuderiei Ferrari precede Ferrari SpA. Cu alte cuvinte: Ferrari a fost echipă de Formula 1 înainte de a fi producător auto. Ca și McLaren. În contrast, BMW este un colos indistrial care producea/produce motociclete, avioane și tractoare pe lângă automobile. Mai mult, la Ferrari este și clauza casei mamă: tot grupul FCA este practic reprezentat în F1 prin Scuderia Ferrari. Asta pe lângă tenta de mândrie națională legată de "excelența italiană în motorsport". Toto Wolff: 'McLaren contract stopped Fernando Alonso talks'

Ai fi surprins. E Ducati, nu Honda Cu carenajul de carbon, evacuarea Termi, coada monopost și cadru cred că-ți scoți deja investiția. Doar evacuarea - dacă este full Termignoni (și pare să fie), o dai cu 1200-1300€. Janta spate (fără disc și butuc) se potrivește pe Monster 1100, Hypermotard, 848, etc și costă aproximativ 400€. Să continui? De crezi că-ți zicem că prețul este dubios de mic?

Acum am văzut locația. Se schimbă treaba atunci. Poți să mergi s-o vezi și ai scăpat și de problemele cu importul. Prețul rămâne totuși dubios de mic având în vedere investițiile făcute-n ea și prețul cu care a luat-o actualul proprietar. Faza cu senzorul poate să fie ceva benign sau grav. Dacă e vorba doar de afișajul în bord, problema este doar de un contact pe undeva. Însă dacă senzorul de temperatură în sine este dus și s-a mers cu ea așa, este foarte posibil să se fi supraîncălzit la un moment dat datorită faptului că ECU nu a știut să dea drumul la ventilatoare. Iar un motor fiert, este un motor dus. În mod ideal ar trebui pus un Mathesis (scula de diagnoză de la Ducati pentru generațiile alea) pe ea ca să vezi unde e problema. Dar asta găsești doar la un garaj specializat pe Ducati. Altfel îți va fi destul de greu să vezi unde e buba. Personal, dacă nu e țeapă și are probleme cu actele, eu aș lua-o. În cel mai rău caz are motorul mort. Iei unul SH, și cu tot cu manoperă tot faci o afacere bună. Sau dacă nu ai chef să te complici, dezmembrată și pe ebay cu ea. Sigur faci și profit așa. Succes.

Cam dubioasă treaba. De la cele două prețuri până la locație. Nu are cine să ți-o verifice acolo, nici legat de starea de funcționare, nici de acte. Și importul + înmatricularea în sine s-ar putea să coste destul de mult. Cipru nu e chiar aproape. Apoi cum s-a zis mai sus, la prețul ăsta nu cred că mai ajungea anunț pe net: sigur se găsea un șmecher în Nicosia care s-o ia instant, s-o importe pe continent și s-o dea la un preț mai realist. Cu vreo 50-60% în plus adică. Și chiar dacă este totul roz și vă-nțelegeți, cum faci cu plata? Avans?

Nop

Toyota are treabă în WEC și WRC. Nu cred că au chef de încă o competiție majoră, mai ales că în acestea două se bucură de un relativ succes. BMW au reiterat recent că nu se mai bagă. În afară de Audi (sau o altă marcă din VW Group) nu prea văd nicio uzină măcar parțial interesată de F1. Ford au spus chiar luna trecută pass, GM nu s-a implicat niciodată și uite așa am făcut tura principalilor producători mondiali. Da, mai este Hyundai-KIA dar n-o prea văd pe asta