PzKpfW

...Cum ți se pare clasa Moto3 din CMV? Ca spectacol este preferata mea. Cu motoarele lor de 250cc În perioada în care s-a luat decizia respectivă, lumea abia începea să-și revină după criza economică. F1 a trebuit să asculte de cererile constructorilor implicați - sau a celor gata să se implice (Renault, Honda), altfel grila ar fi rămas cam pustie. Nasol pentru șou, dar s-a asigurat supraviețuirea business-ului. Impactul interzicerii acelor elemente de aero este insignifiant în comparație Tot Mercedes sunt în față Avansul pe care-l aveau anul trecut este practic imposibil de anulat într-un intersezon. Ferrari sunt mai aproape și se vor bate (măcar ocazional) pentru victorii. Poate și RBR, puțin mai încolo. Dar titlul va merge tot la Mercedes. Sper să mă înșel.

An 2015.

Mai facem ocazional un scurt off-topic despre motociclete. Aflându-ne pe un forum de motociclism, nu cred că e o crimă

Având în vedere cât de comună este problema, eu cred că tocmai ăla e de vină. Probabil are o durată de viață relativ limitată, după care îmbătrânește și se deteriorează. Bine, asta nu exclude și o problemă de contact imperfect, cum zici tu

Nici al meu nu este foarte precis, dar e bine că este pesimist: când îmi spune că rezervorul este uscat (range 0km), tot mai am în jur de 2L de carburant. Nu am reușit niciodată să bag mai mult de 16,5-17. Soluția: fă-i un consum mediu aproximativ și folosește trip-ul

Arată similar cu... » Post actualizat in 23 Mar 2017 11:11 Revenind la topic, news round-up după conferința de presă: Hamilton: “I see Ferrari being the quickest at the moment. I think they will definitely be the favourites, but we'll find out going into the weekend. Sebastian's usually a lot more hyped, and I can tell he's trying to keep a lid on it.” Perez: "Yesterday was the first time that I actually saw the car live, and to be honest it looks quite impressive, very different. And I think this car will make history in the sport purely because of the colour. I don't think anyone would like to get overtaken by a pink car!" ...Mie-mi amintește de "Der Truffeljäger von Zuffenhausen", sau Pink Pig (Porsche 917/20) Iar sharkfin-urile și t-wing-urile (pantografele) vor fi interzise de anul viitor.

Se înțelege din poză (vezi pe carenă): este o motocicletă de competiție bazată pe CBR 250RR. Colegii de clasă (care există deja în versiuni ready-to-race):

Deocamdată este photoshop: ...Dar are toate șansele să devină realitate. Moda cafe-racer-ului dispare, moda sportivelor '80-'90 începe

Simplu: clasele Supersport și Superstock 600 vor dispărea pentru că-și vor pierde relevanța. Vor fi înlocuite de clase cu motociclete mai mici (sportive de 300-400cc conforme cu A2, o clasă în plin boom comercial), eventual o clasă cu motociclete electrice. Nu e cine știe ce găselniță. Oferă o portanță redusă, ajută mai mult pentru a scăpa de turbulențele din aerul care ajunge pe aripa spate. Nu este game changer în niciun caz, dar pentru prima dată după câțiva ani, o soluție aero de la Ferrari este copiată Pare mai interesant decât este de fapt. Este o evoluție a design-ului de anul trecut, cu prizele de aer amplasate diferit. Scopul este același: evacuarea rapidă a aerului care ajunge pe botul mașinii, pe sub acesta. Ideea este de a simula un nas înalt. Red Bull fac același lucru cu priza de aer din vârful botului. Ceilalți au o soluție mai simplă: botul în sine este mai înalt, dar se termină prin acea protuberanță în vârf pentru a ajunge la înălțimea dictată de regulament. Chestia interesantă este că nu folosesc S-duct: » Post actualizat in 22 Mar 2017 12:36 Că tot vorbeam mai sus, HRC a prezentat ceva azi. Uite cu ce vor fi înlocuite clasele cu motoare de 600:

Vine Ericsson cu bani de acasă (deținătorii imperiului Tetra Pak)

...Merge?

Ba începe. Dar până vineri dimineață despre ce vrei să vorbim? Speculații de forum despre cine câștigă campionatul, pe baza unor teste - așa cum se fac pe topic-ul de MotoGP? Intersezonul s-a terminat. Nu mai apar noutăți în perioada asta. Toată lumea se abține până la prima cursă. În presă apar doar bălării și declarații de umplutură. Uite totuși niște poze de la Melbourne ca să nu zici că deraiem prea tare. Sauber cu pantograf, Ferrari style: Mercedes au venit cu sharkfin până la urmă: ...și nasul de suină de la Force India:

Husqvarna doar 2014+ recomand. Înainte de acel an au fost deținuți de către BMW și s-ar putea să găsești greu piese. Nu este imposibil, dar greu. Un 450/530 convertit de stradă este un SM pur sânge, dar tind să fie destul de scumpe. Și rare- mai ales la noi. Dacă vrei mai ieftin, poți să iei și unul de enduro și să-l convertești singur, dar s-ar putea să coste ceva. Indicativ, ai nevoie de roți, altă frână pe față (pompă, etrier, disc) și alte suspensii. Prețul este bun, dar motocicleta este de circuit. Trebuie să-l faci tu road-legal (un far, un semnal, etc.) și să-l omologhezi la RAR. Totuși, motocicleta asta a văzut doar pistă la viața ei, deci răngi. Chiar dacă are toate reviziile la zi.

Ba da, tot în 2009, dar a fost prezentat în 2008. Mă rog, tot pe acolo, chestiune de luni Exact pentru treaba asta, rămân fan Panigale mic (899/959). Putere și cuplu mai mari și mai jos în ture față de 600, greutate aproape identică. Ce să vrei mai mult? Mai este și F3 800 pe acolo, deși este puțin mai grea. E fix bordul de pe generația anterioară de R1. Dacă ascunzi turometrul, nici nuți dai seama care-i care

Cred că treaba cu hărțile motor a apărut chiar pe GSX-R 1000 K7. Iar TC-ul pe Ducati 1198 (S1000RR a fost primul cu pachet complet, inclusiv ABS)

Eu nu văd nicio problemă cu faptul că publicul larg și neavizat consideră RSV-ul drept o "petardă". Ba din contră

Puțin de OT din cauza perioadei de acalmie pre-Melbourne. După ce Honda a omorât CBR 600RR iar Yamaha a făcut un facelift superifial la R6, Suzuki se pare că vor renunța și ei la GSX-R 600. Clasa SuperSport tradițională cu motoare 4L de 600cc va muri în câțiva ani, înlocuită de o gamă de produse diversificate - modele în stilul GSX-R 750 și Panigale 959, motociclete cu performanțe mai realiste pentru stradă și trackday-ul ocazional

În cel mai bun caz va arăta ca un balon caraghios și va strica ciclistica. În cel mai rău caz nici nu se va putea monta. Ai deja un cauciuc prea mare pentru janta ta de 5 inch, care din fabrică vine cu 160 standard și 170 opțional. Modelele Boxer Cup Replica au o roată mai mare pe spate, de 5,5 inch care vine cu 180 în carte. Pe aia cred că se poate monta și 190. Dacă te interesează swap-ul, caută o jantă spate de K1200RS - este identică cu (și mult mai ieftină decât) cea de R1100S BCR. Pe janta actuală nu încerca.

Cilindreea este cu peste 100cc mai mare față de M696, și deși pe hârtie are "performanțe" sensibil mai slabe (5cp mai puțin, cuplu identic), diferența capacității mai mari se simte in praxis. Motorul este până la urmă identic cu cel de pe S2R 800. Scrambler-ul la care fac referire nu este pus "oficial" la vânzare. Poze se pot face la cerere, iar motocicleta se află în IF - ușor accesibilă pentru vizionare. Pentru mai multe detalii, PM. S-ar putea să existe și alte variante (modele)

Începe sezonul

Având în vedere cerințele, cred că ai putea să te uiți mai degrabă după un Scrambler. Poziție mai accesibilă și mai relaxată, perfectă pentru învățat și mers prin oraș, motocicletă simplă și rezistentă, mai masculină, carismatică și mai stilată decât M696. Și vine standard cu ABS Dacă se califică și la buget, știu pe cineva care vinde unul cvasi-nou.

Pentru tine? Văd că ai deja o motocicletă care se pretează oarecum mersului prin oraș. Ce vrei să faci cu ea exact? În funcție de buget, aș recomanda un M1100 Evo. Dar având în vedere că Monster înseamnă în primul rând stil, nu mă omor după versiunile noi. Monster-ul clasic este cel adevărat. Iar în acest sens, the ultimate Monster rămâne S2R 1000. Chiar dacă nu are ABS

E groasă gluma la McLaren: se pare că i-au contactat pe cei de la Mercedes pentru a primi eventual motoarele alocate inițial celor de la Manor. Cu alte cuvinte ar putea să schimbe motoristul chiar în timpul acestui sezon.

Asta da, dar este oarecum inevitabil. Iar dacă este vorba doar de 2-300 nu e chiar așa mare pagubă. Și încă un avantaj: nu mai stai să amesteci singur benzina cu uleiul.

Tot drept și ăla, ca la șes Dar nu la fel de rău ca pe autostradă, mai ai o curbă din când în când, un peisaj drăguț. O variantă ceva mai fun este pe la bulgari, pe I-2 (un fel de DN): Ruse > Razgrad > Șumen > Varna, apoi până la Vama Veche pe coastă. E puțin mai lung, dar merită. Atenție doar la autostrada dintre Șumen și Varna (A2) - cea mai proastă autostradă posibilă, de evitat. I-2-ul merge în paralel și este mult mai ok.