PzKpfW

Ce faci (doar) cu foarte mult power? Liniuțe la semafor, eventual drift-uri în parcări/pe circuit - dacă ești bun. Presupun că știi de MTT Y2K. Aceeași logică: este specială, wow, overkill ca putere, dar ce faci când te plictisești de tras de gaz până-ți ies organele interne prin anus și vrei să mai faci și altceva cu ea? Adică, cum zicea Sir Jackie Stewart (ca să revenim la topic):

Da, am citit despre Demon. Întruchiparea nebuniei americane. În același timp, o mașină foarte puternică nu este neapărat bună sau fun. La fel ca și Hellcat-ul probabil că merge (foarte) tare pe drept, sună (foarte) bine și distruge (instant) cauciucuri. Dar în rest, este subiect de discuție la semafor sau benzinărie. Oricum crezi că bavarezii nu produc așa ceva doar pentru că-s răi, haini și conduși de contabili/doctorași la costum care nu au habar de mașini? Sau pentru că datorită texelor și normelor de poluare o astfel de mașină ar costa de 3-4 ori mai mult la noi ca-n 'Murica? Yea. No. Astea-s basme Îi apreciez pe italieni, dar sunt la fel ca ceilalți. Beau mai mult espresso, se îmbracă mai cu stil, se descurcă bine cu resurse limitate și au designer-i talentați. Dar cam atât.

Nu mă crede pe cuvânt. Caută chestiile astea pe ebay și vezi ce prețuri au. Sunt puține și scumpe

De acord. Dar PSA tocmai a făcut un efort financiar important prin achiziția Opel. Greu de crezut că se vor implica într-un proiect atât de costisitor precum este F1 - cel puțin pe termen scurt și mediu. Se vor uita și ce face Renault: dacă vor avea succes, pot fi și ei tentați să intre la un moment dat. Dacă fac o faza à la Toyota, vor sta departe. Tocmai: după catastrofa celor de la Toyota (cel mai mare buget din F1 și niște performanțe slabe) și având în vedere ce se întâmplă acum cu Honda, cred că asiaticii sunt foarte reticenți În principiu ai dreptate. Și eu aș vrea să-i văd mai implicați. Dar am mai abordat o dată fix acest subiect aici, iar în ceea ce mă privește concluzia a fost clară: BMW pur și simplu nu are nevoie de expunerea în motorsport pentru a vinde. Pentru că până la urmă de-asta participi, nu? Să-ți construiești o imagine de marcă, un pedigree și la final să vinzi mai mult. În domeniul auto BMW are destul renume și istorie, vinde mașini pe bandă. BMW Motorrad reușește să facă asta și fără blazon: S1000RR se vinde în prostie, chiar dacă imaginea lor de marcă pe două roți este mai degrabă asociată cu dulapuri de tournig decât cu performanța pură. Fac profit record an de an. De ce să mai investească deci bani în publicitate? Sunt de acord cu tine, dar dpdv rațional au dreptate. Situația este diferită, existența Scuderiei Ferrari precede Ferrari SpA. Cu alte cuvinte: Ferrari a fost echipă de Formula 1 înainte de a fi producător auto. Ca și McLaren. În contrast, BMW este un colos indistrial care producea/produce motociclete, avioane și tractoare pe lângă automobile. Mai mult, la Ferrari este și clauza casei mamă: tot grupul FCA este practic reprezentat în F1 prin Scuderia Ferrari. Asta pe lângă tenta de mândrie națională legată de "excelența italiană în motorsport". Toto Wolff: 'McLaren contract stopped Fernando Alonso talks'

Ai fi surprins. E Ducati, nu Honda Cu carenajul de carbon, evacuarea Termi, coada monopost și cadru cred că-ți scoți deja investiția. Doar evacuarea - dacă este full Termignoni (și pare să fie), o dai cu 1200-1300€. Janta spate (fără disc și butuc) se potrivește pe Monster 1100, Hypermotard, 848, etc și costă aproximativ 400€. Să continui? De crezi că-ți zicem că prețul este dubios de mic?

Acum am văzut locația. Se schimbă treaba atunci. Poți să mergi s-o vezi și ai scăpat și de problemele cu importul. Prețul rămâne totuși dubios de mic având în vedere investițiile făcute-n ea și prețul cu care a luat-o actualul proprietar. Faza cu senzorul poate să fie ceva benign sau grav. Dacă e vorba doar de afișajul în bord, problema este doar de un contact pe undeva. Însă dacă senzorul de temperatură în sine este dus și s-a mers cu ea așa, este foarte posibil să se fi supraîncălzit la un moment dat datorită faptului că ECU nu a știut să dea drumul la ventilatoare. Iar un motor fiert, este un motor dus. În mod ideal ar trebui pus un Mathesis (scula de diagnoză de la Ducati pentru generațiile alea) pe ea ca să vezi unde e problema. Dar asta găsești doar la un garaj specializat pe Ducati. Altfel îți va fi destul de greu să vezi unde e buba. Personal, dacă nu e țeapă și are probleme cu actele, eu aș lua-o. În cel mai rău caz are motorul mort. Iei unul SH, și cu tot cu manoperă tot faci o afacere bună. Sau dacă nu ai chef să te complici, dezmembrată și pe ebay cu ea. Sigur faci și profit așa. Succes.

Cam dubioasă treaba. De la cele două prețuri până la locație. Nu are cine să ți-o verifice acolo, nici legat de starea de funcționare, nici de acte. Și importul + înmatricularea în sine s-ar putea să coste destul de mult. Cipru nu e chiar aproape. Apoi cum s-a zis mai sus, la prețul ăsta nu cred că mai ajungea anunț pe net: sigur se găsea un șmecher în Nicosia care s-o ia instant, s-o importe pe continent și s-o dea la un preț mai realist. Cu vreo 50-60% în plus adică. Și chiar dacă este totul roz și vă-nțelegeți, cum faci cu plata? Avans?

Nop

Toyota are treabă în WEC și WRC. Nu cred că au chef de încă o competiție majoră, mai ales că în acestea două se bucură de un relativ succes. BMW au reiterat recent că nu se mai bagă. În afară de Audi (sau o altă marcă din VW Group) nu prea văd nicio uzină măcar parțial interesată de F1. Ford au spus chiar luna trecută pass, GM nu s-a implicat niciodată și uite așa am făcut tura principalilor producători mondiali. Da, mai este Hyundai-KIA dar n-o prea văd pe asta

Dacă nici cei de la MyMoto nu te pot ajuta, singura opțiune este ebay.

Total de acord, iar exemplul este relevant. Mi se pare aberant ca niște comercianți care fac tranzacții cu sume mici (fie că e vorba de livrarea de pizza sau de magazinul din colț) să-ți ofere posibilitatea să plătești cu cardul, iar niște firme care se ocupă cu vânzări de articole de sute de euro să nu-ți ofere acest "lux". Unul dintre principalele motive pentru care nu merg la astfel de saloane

Nu am confirmat recent în mod specific dacă da. Dar nu văd de ce nu

Știu eu pe cineva care face evacuări custom, cap-coadă în sectorul 6. Dar va trebui să ne spui cam ce buget ai

Rewind Pe scurt, povestea campionatelor câștigate de ALO la Renault a fost așa: 2005: Renault are clar cea mai bună mașină, mulțumită în principal pachetului electronic foarte eficient (îmi amintesc și acum starturile rachetă ale Renault-urilor) și a minunii numite mass-damper. McLaren are a 2-a mașină ca performanță cu un pachet aero foarte bun, dar inconstanța lui Räikkönen face ca Alonso să câștige campionatul fluierând, cu două etape înainte de finalul sezonului. Ferrari are a 3-a cea mai rapidă mașină, dar mai apropiată de Toyota și Williams-BMW (4 și 5) decât de primele două. Dezavantajul celor de la Ferrari este legat și de folosirea anvelopelor Bridgestone, într-un moment în care Michelin oferea clar gume mai performante. Termină campionatul pe locul 3, datorită capacităților lui Schumacher și a dublei din MP al SUA, când echipele care foloseau Michelin s-au retras toate din cursă (da, cursa aia în care doar Ferrari, Minardi și Jordan au participat, iar distanța dintre locul 2 (Barrichello) și locul 3 (Tiago Monteiro ) a fost de peste 1 tur). 2006: Ferrari recuperează ceva teren, vin cu o mașină mai performantă dar mai sensibilă din toate punctele de vedere (comportament, setup, fiabilitate). În ciuda faptului că folosesc tot gume Bridgestone, pachetul aero și electronica sunt apropiate ca performanță de ceea ce folosește Renault. Marea lovitură pentru francezi este interzicerea mass-damper-ului pe la jumătatea sezonului: după interzicerea lui, Alonso mai reușește doar o singură victorie în ultimele 7 etape, și aceea "dăruită" de Schumacher în Japonia, când a abandonat de la conducerea cursei. Performanța pură între Ferrari și Renault se echilibrează, dar ceea ce face diferența între Alonso și Schumacher este fiabilitatea materialului. În afara abandonului de la Monza (în uralele italienilor), Renault-ul lui Alonso nu a prea avut probleme. Schumacher în schimb a avut bătăi de cap atât în calificări cât și în cursă.Nu vreau în niciun fel să subiectivizez ceea ce a făcut Alonso la Renault. Spun doar că performanțele ulterioare au fost mai impresionante decât faptul că l-a bătut pe Schumacher într-o mașină mai bună. Legat de active aero: e relativ veche treaba, de prin 2011. Tot RBR au venit cu așa ceva. Nu mai ții minte de telenovelele cu aripa flexibilă.... ...sau nasul de cauciuc?

Ce înseamnă accesibilă la preț?

Ce heităr ești Mâine e miercuri. Vii la locul de-ntâlnire?

Discuția despre talentul fiecărui pilot cred că este una fără sfârșit - cam în stilul celei despre avionul pe bandă În rest, Alonso l-a bătut pe Schumacher la puncte, însă cu superioritatea mașinii pe care o avea la dispoziție nu cred că a fost atât de mare performanță. A fost o luptă cam inegală. Probabil că anii de la Ferrari au reprezentat vârful lui de performanță, chiar dacă nu a luat niciun campionat acolo. A mers constant peste capacitățile materialului. Dar per total, pur și simplu a pierdut la pariuri: La McLaren a pariat pe statutul de pilot principal și i s-a cam umflat vena la cap când a văzut că are același material cu ăla mic. Dacă-și păstra calmul și nu făcea măcării, campionatul 2007 era al lui. Apoi și-a pus banii pe roșu, dar a prins o perioadă de tranziție. L-a ținut mult calmul, dar când a răbufnit și a blufat s-a trezit brusc pe drumuri. Întoarcerea la McLaren s-a întâmplat din lipsă de alternative. Unde să mai meargă? La Mercedes nu mai era loc. În același timp a văzut că pariul lui Hamilton a ținut. A pariat și el pe un proiect nou cu un motorist implicat în mod direct. Și a pierdut. Din nou În iarnă nu cred că avea posibilitatea contractuală să meargă la Merc, deși sunt sigur că a făcut tot posibilul. Dar dacă Bottas nu confirmă anul acesta, are o șansă destul de bună să ajungă și acolo. Asta dacă #44 nu se pune de-a curmezișul.

Clar La Monaco va fi șou doar dacă plouă. Altfel, trenuleț.

Active aero Și diffuser-ul de la Williams:

Nu cred că sunt relevante. După ce a înțeles că nu are rost să mai fugă după Vettel, Hamilton a intrat în cruise mode. Nu a vrut să-și stea-n aer murdar, distrugându-și gumele aiurea și să riște pierderea locului 2. A preferat să-l controleze pe #77. Jock Clear (fostul inginer de cursă a lui #44, care acum este inginer șef la SF) a spus că nu reiese deloc clar cine a avut mașina mai rapidă în cursă duminică. Atât Hamilton cât și Vettel au preferat să controleze ritmul când au fost fiecare în față. Nu a fost o bătălie reală pe timpi. Poate doar în quali, unde Mercedes este în față. Iar dacă dificultatea în a depăși se confirmă în cursele următoare, locul din grilă va deveni cu atât mai important. HAM a fost tot timpul bun pe un singur tur. Probabil cel mai bun. VET este bun în ritm de cursă, în stilul lui ALO. Anticipează bine și are o viziune clară asupra aceea ce se întâmplă în jurul lui. Lucru care l-a ajutat duminică. Despre dogfights între ei... sper în prinul rând să vedem Hai mă că și Vettel a transpirat în 2010 și 2012

Nu am văzut cursa live. Mi-am păstrat opinia până după vizionare. O surpriză plăcută din partea celor de la Ferrari, atât cu mașina cât și cu strategia. Dar tot Mercedes sunt în față Dacă primadonna nu se plângea atât și se concentra pe ritmul de cursă (vezi Bottas), ar fi câștigat-o fluierând. Dacă nu pierdea timp în spatele lui VER, lui VET i-ar fi fost cvasi-imposibil să treacă de el pe pistă. Cam greu cu depășirile anul acesta. Campionatul se anunță mai animat, Ferrari sunt mai aproape, și probabil că vor mai fi bătălii #5 vs #44. Dar la final tot Mercedes câștigă. Sper să n-am dreptate

Partea bună este că doar #44 este departe în față, nu ambele Mercedes-uri. Dar era de așteptat, Bottas nu avea cum să se adapteze în câteva luni la fel de bine ca HAM în 4 ani. În rest cred că ne-am calmat și cu așteptările pentru 2017, nu?

Eu merg la service pentru așa ceva, dar nu pot să nu apreciez silința omului cu explicații și poze

...Cum să mergi pe autostradă cu asemenea "județene"? <fapfapfap>

Cum? Nu mai e treabă la Victoriei?!