PzKpfW
-
Număr conținut
11.733 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
2
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de PzKpfW
-
Vine Ericsson cu bani de acasă (deținătorii imperiului Tetra Pak)
-
Ba începe. Dar până vineri dimineață despre ce vrei să vorbim? Speculații de forum despre cine câștigă campionatul, pe baza unor teste - așa cum se fac pe topic-ul de MotoGP? Intersezonul s-a terminat. Nu mai apar noutăți în perioada asta. Toată lumea se abține până la prima cursă. În presă apar doar bălării și declarații de umplutură. Uite totuși niște poze de la Melbourne ca să nu zici că deraiem prea tare. Sauber cu pantograf, Ferrari style: Mercedes au venit cu sharkfin până la urmă: ...și nasul de suină de la Force India:
-
Husqvarna doar 2014+ recomand. Înainte de acel an au fost deținuți de către BMW și s-ar putea să găsești greu piese. Nu este imposibil, dar greu. Un 450/530 convertit de stradă este un SM pur sânge, dar tind să fie destul de scumpe. Și rare- mai ales la noi. Dacă vrei mai ieftin, poți să iei și unul de enduro și să-l convertești singur, dar s-ar putea să coste ceva. Indicativ, ai nevoie de roți, altă frână pe față (pompă, etrier, disc) și alte suspensii. Prețul este bun, dar motocicleta este de circuit. Trebuie să-l faci tu road-legal (un far, un semnal, etc.) și să-l omologhezi la RAR. Totuși, motocicleta asta a văzut doar pistă la viața ei, deci răngi. Chiar dacă are toate reviziile la zi.
-
Ba da, tot în 2009, dar a fost prezentat în 2008. Mă rog, tot pe acolo, chestiune de luni Exact pentru treaba asta, rămân fan Panigale mic (899/959). Putere și cuplu mai mari și mai jos în ture față de 600, greutate aproape identică. Ce să vrei mai mult? Mai este și F3 800 pe acolo, deși este puțin mai grea. E fix bordul de pe generația anterioară de R1. Dacă ascunzi turometrul, nici nuți dai seama care-i care
-
Cred că treaba cu hărțile motor a apărut chiar pe GSX-R 1000 K7. Iar TC-ul pe Ducati 1198 (S1000RR a fost primul cu pachet complet, inclusiv ABS)
-
Eu nu văd nicio problemă cu faptul că publicul larg și neavizat consideră RSV-ul drept o "petardă". Ba din contră
-
Puțin de OT din cauza perioadei de acalmie pre-Melbourne. După ce Honda a omorât CBR 600RR iar Yamaha a făcut un facelift superifial la R6, Suzuki se pare că vor renunța și ei la GSX-R 600. Clasa SuperSport tradițională cu motoare 4L de 600cc va muri în câțiva ani, înlocuită de o gamă de produse diversificate - modele în stilul GSX-R 750 și Panigale 959, motociclete cu performanțe mai realiste pentru stradă și trackday-ul ocazional
-
În cel mai bun caz va arăta ca un balon caraghios și va strica ciclistica. În cel mai rău caz nici nu se va putea monta. Ai deja un cauciuc prea mare pentru janta ta de 5 inch, care din fabrică vine cu 160 standard și 170 opțional. Modelele Boxer Cup Replica au o roată mai mare pe spate, de 5,5 inch care vine cu 180 în carte. Pe aia cred că se poate monta și 190. Dacă te interesează swap-ul, caută o jantă spate de K1200RS - este identică cu (și mult mai ieftină decât) cea de R1100S BCR. Pe janta actuală nu încerca.
-
Cilindreea este cu peste 100cc mai mare față de M696, și deși pe hârtie are "performanțe" sensibil mai slabe (5cp mai puțin, cuplu identic), diferența capacității mai mari se simte in praxis. Motorul este până la urmă identic cu cel de pe S2R 800. Scrambler-ul la care fac referire nu este pus "oficial" la vânzare. Poze se pot face la cerere, iar motocicleta se află în IF - ușor accesibilă pentru vizionare. Pentru mai multe detalii, PM. S-ar putea să existe și alte variante (modele)
-
Începe sezonul
-
Având în vedere cerințele, cred că ai putea să te uiți mai degrabă după un Scrambler. Poziție mai accesibilă și mai relaxată, perfectă pentru învățat și mers prin oraș, motocicletă simplă și rezistentă, mai masculină, carismatică și mai stilată decât M696. Și vine standard cu ABS Dacă se califică și la buget, știu pe cineva care vinde unul cvasi-nou.
-
Pentru tine? Văd că ai deja o motocicletă care se pretează oarecum mersului prin oraș. Ce vrei să faci cu ea exact? În funcție de buget, aș recomanda un M1100 Evo. Dar având în vedere că Monster înseamnă în primul rând stil, nu mă omor după versiunile noi. Monster-ul clasic este cel adevărat. Iar în acest sens, the ultimate Monster rămâne S2R 1000. Chiar dacă nu are ABS
-
E groasă gluma la McLaren: se pare că i-au contactat pe cei de la Mercedes pentru a primi eventual motoarele alocate inițial celor de la Manor. Cu alte cuvinte ar putea să schimbe motoristul chiar în timpul acestui sezon.
-
Asta da, dar este oarecum inevitabil. Iar dacă este vorba doar de 2-300 nu e chiar așa mare pagubă. Și încă un avantaj: nu mai stai să amesteci singur benzina cu uleiul.
-
1 Mai Bucuresti-Vama Veche
topic a răspuns lui PzKpfW în Manolache Ă�Ĺžtefan Robertul Evenimente, excursii
Tot drept și ăla, ca la șes Dar nu la fel de rău ca pe autostradă, mai ai o curbă din când în când, un peisaj drăguț. O variantă ceva mai fun este pe la bulgari, pe I-2 (un fel de DN): Ruse > Razgrad > Șumen > Varna, apoi până la Vama Veche pe coastă. E puțin mai lung, dar merită. Atenție doar la autostrada dintre Șumen și Varna (A2) - cea mai proastă autostradă posibilă, de evitat. I-2-ul merge în paralel și este mult mai ok. -
Adaosul de greutate este totuși minim: înlocuiești un carburator cu un injector + ecu. Cam tot pe acolo. Este adevărat însă că nu mai ai posibilitatea să mergi fără baterie. Simplitatea devine irelevantă: sistemele de injecție au devenit îndeajuns de fiabile încât să nu-ți mai pui această problemă. Câștig de putere sau nu, rămâne de văzut. Dar până la urmă nu aici este scopul, ci dragostea față de natură. Cu forța.
-
Interesant. Deși cred că este din dragoste pentru copaci în primul rând. Câștigul de performanță va fi mic, poate și la mentenanță să fie un plus (gata cu șurubăreala la carb).
-
KTM 1090-1290/R Adventure 2017
topic a răspuns lui PzKpfW în Gixu.ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Să ne zici cum e față de 690 SMC -
KTM 1090-1290/R Adventure 2017
topic a răspuns lui PzKpfW în Gixu.ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Personal mi se pare că arată porno -
Nico Hülkenberg: Now you finally understand why I left Force India Marko mai pune și el niște presiune pe băeții în roșu: "Ferrari is very strong and reliable as well. That's the difference to last year. What worries me somewhat is I know Vettel very well. He provocatively lifted on his fastest lap on the start and finish straight. Everybody could tell. And if you do something like this, then your self-confidence and the knowledge about having a lot more in the car is huge."
-
Când am cit despre zvon mi s-a părut cam exagerat. Dar s-a concretizat: Force India se face... roz
-
...Și nici la Sepang dacă vine musonul Imaginea cea mai clară va veni la prima cursă europeană, la Barcelona. Dar măcar până atunci vom vedea dacă Mercedes domină la fel de autoritar ca anii trecuți, sau dacă Ferrari și eventual RedBull sunt mai aproape. Între timp, un articol interesant despre blown axle, al cărui scop este de a genera un fel de "capac" peste roțile față, așa cum o făceau chestiile astea pe vremuri: