Sari la conținut

PzKpfW

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    11.733

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

  • Zile Câștigate

    2

 Tip conținut 

Orice postat de PzKpfW

  1. PzKpfW
    Eu mă refeream la mărci și modele consacrate: Tuareg 660, Ténéré 700, 790/890 Adv, etc.
  2. PzKpfW
    Poate ți se pare stupid și inutil, dar motocicletele noi au multe butoane. Este chiar util noaptea. Problema este că în afară de preț, modelul nu are niciun alt diferențiator. Iar cei care se încumetă, se vor lega de un producător cu rețea de distribuție și service aproape inexistent - cel puțin la noi.
  3. PzKpfW
    ...și trebuie să scoți evacuarea ca să schimbi filtrul Ceea ce văd eu seamănă cu un prototip. Cel puțini primii proprietari vor fi clar cobai. Miroase a testare insuficientă - și copiere cât s-a putut. Au luat motociclete europene și au făcut reverse-engineering. Bine totuși că există, va încuraja concurența. Iar defectele se vor putea remedia în timp dacă vor continua să investească. Dar nu sunt deloc convins.
  4. PzKpfW
    În principiu ceva care să știe să facă mai bine partea de touring pe asfalt - adică acolo unde motocicleta își va petrece majoritatea timpului. A fost mult hype și în jurul Tuareg-ului, iar din review-uri (plătite sau nu, nu știu) pare o super motocicletă. Și nu se vinde.
  5. PzKpfW
    Sunt multe produse făcute în China, dar există o diferență substanțială între asamblat și fabricat acolo. Până în momentul de față, chinezii excelează la prima. Ideea acestui model nu este nouă, dar nu este prea rațională din punct de vedere economic; chinezii își permit să o facă pentru că au bani de cheltuit (1), iar scopul lor este să-și construiască un nume (2). Oricât de zmei se cred unii, în Europa cel puțin 80-90% din drumuri se fac pe asfalt. Mulți "aventurieri" vor prefera o motocicletă mai versatilă cu ceva capabilități offroad. O asemenea motocicletă, indiferent ce marcă este sau cine o face, are o plajă de utilizare limitată și va fi a 2-a sau a 3-a dintr-un garaj. Puțini au bani și posibilități pentru așa ceva. De-asta nu mai face nimeni nici supermoto adevărat pentru stradă. Faptul că există este lăudabil și face bine pieței. Dar deocamdată văd doar marketing.
  6. PzKpfW
    Niciodată. Zvon de tabloid. Câștigă curse și campionate pe bandă cu Max. Nu vor să-l supere. În cel mai "rău" caz se întoarce Ricciardo.
  7. PzKpfW
    Lucrurile nu stau chiar așa. În primul rând Aston Martin au performat bine weekend-ul ăsta, motivul principal fiind că au revenit la o configurație și un setup similare cu ce au avut la început de sezon, când erau a 2-a echipă. Până și fiul patronului a terminat pe 5 și a reușit chiar să se califice în fața lui Alonso. Este clar că Pérez nu se descurcă foarte bine în cel mai bun monopost de pe grilă, dar la fel de clar este că echipa aia este 90% în spatele lui Max. În același timp, Red Bull au nevoie de un pilot numărul 2 foarte bun, nu cineva care să-l amenințe pe Verstappen. Nu este ușor de găsit.
  8. PzKpfW
    Sunt produse pe piață care pot face asta, cu varii grade de succes. Stardust Go Chrome este un exemplu. Nu am încercat, nu garantez rezultate. Nu sunt însă convins că merită, fiind ceva de muncă: dezasamblat farul, curățat bine cromul vechi, aplicat cel nou. Personal aș cumpăra un far de pe aliexpress care costă cam cât produsul de mai sus.
  9. PzKpfW
    Acum are sens. Îl dezavantaja masiv modul de calcul al compensației (salariu anual relativ mic, bonusuri mari pentru victorii) având în vedere victoriile pe bandă ale lui Bautista. Iar Yamaha nu au dorit cel mai probabil să modifice sistemul. După testele de la Jerez, Bautista spunea că simte ceva mai multă inerție pe schimbările de direcție și pe frânări. Oricum mi se pare destul de evident că măsura a fost luată împotriva lui. O prostie din punct de vedere competițional, dar până la urmă performanțele trebuiesc ajustate pentru spectacol. Păcat doar că nu s-a făcut nimic în acest sens pe vremea când Rea defila sezoane la rând cu Kawasaki.
  10. PzKpfW
    Ai fi surprins. În primul rând, Triumph nu va mai fi furnizor foarte mult timp. Iar când vor fi înlocuiți, șansele ca motorul ales să fie un bicilindru paralel sunt foarte mari, mare majoritatea modelelor de pe piață fiind bicilindre în categoria asta. Ducati și KTM foarte posibil să fie interesați - poate chiar și Yamaha. Legat de Yamaha, modelul lor bicilindru va fi folosit în campionatul mondial feminin de viteză.
  11. PzKpfW
    Triumph au fost cei care au venit cu un pachet competitiv și competițional. Coleactează date, dar au și investit (și investesc) în proiect. Yamaha nu par dispuși să investească nici în proiectul de MotoGP, deci nu cred că au venit măcar cu o ofertă în acest sens. Când a fost creată clasa Moto2, unul dintre scopuri a fost reducerea costurilor având în vedere că este o clasă deschisă în principal echipelor private. Cel mai costisitor component fiind motorul, s-a decis să se meargă pe o formulă monomarcă. Este ceva destul de comun în motorsport. Cerința FIM Dorna nu a fost pentru un motor în 3 pistoane (erau cerințe vagi: motor aspirat, între 2 și 4 pistoane, etc.). Au vrut doar să înlocuiască vechea platformă de la Honda care era... veche (o evoluție a motorului de pe CBR 600 RR din 2007). Inițial au încercat să facă asta în 2016, dar nu și-a afirmat nimeni interesul, așa că au mai mers încă 3 ani cu Honda din lipsă de alternative.
  12. PzKpfW
    Sunt șanse mari ca pe viitor clasa intermediară să treacă la motoare bicilindru. Ar fi și relevant pentru producători, majoritatea motoarelor de stradă din clasa medie fiind bicilindre.
  13. PzKpfW
    Au început și japonezii să vândă design. Bravo lor, arată bine prostia. Nimic impresionant din punct de vedere tehnic, dar nici nu este nevoie. Prețul văd că nu s-a anunțat, dar aproximez ceva similar cu cât costă Ducati-ul ăla de mai sus cu motor monocilindru. Personal mă așteptam să fie mai scump ăsta - nu că 12-13 mii ar fi puțin. Dacă nu, există 701 SM/690 SMC R la vreo 10 mii. Știu că 10 mii nu-s 7, dar nici inflația nu a stat pe loc.
  14. PzKpfW
    But when he realized he wouldn’t have a seat in MotoGP immediately, he looked for other challenges (...) Dacă nici acum, când Yamaha este la pământ și piloții nu se înghesuie la ușa lor nu au avut loc pentru Toprak, sigur nu a dat pe nimeni pe spate la testul ăla. Probabil că i s-au vândut promisiuni, eventual un loc la echipa de client pe care Yamaha o vrea acum cu disperare dar pe care o va obține cel mai devreme în 2025. Nu este de mirare că a plecat. Suprinzător totuși că a plecat la BMW - care se bate cu Honda pentru ultimul loc la constructori în WSBK.
  15. PzKpfW
    Nu-mi este clar dacă s-a agreat și cum se reconciliază schimbarea asta de regulament tehnic cu partea de reducere a costurilor.
  16. PzKpfW
    ...Dar și Honda a pus roți spițate. Mă aștept să apară oricum și un model "S" care va avea așa ceva, plus suspensii Öhlins, ceva carboane și un preț de 15-16 mii.
  17. PzKpfW
    Ducati Hypermotard 698 Mono. Nimic wow din păcate. Preț de bază: 12.000€. Fără roți spițate.
  18. PzKpfW
    Nu să-l mute pe Martín ar fi dificil, ci să-l scoată pe Bastianini de la echipa oficială.
  19. PzKpfW
    În același timp, Dorna vorbește foarte serios de concesii pentru ei și Yamaha. Cred că i-ar ajuta foarte mult - la fel cum i-a ajutat și pe europeni. Spre deosebire de Yamaha, HRC sunt dispuși să facă orice pentru a reveni în top. Faptul că au încercat șasiu de la Kalex și că l-au ofertat pe Dall'Igna spune multe.
  20. PzKpfW
    Adevărat. Dar asta poate fi spus despre orice pilot de pe grilă, nu? Pol și-a rupt dinții acolo, Lorenzo la fel. Mir este cel mai slab clasat pilot de pe grilă în afară de Pol (care a lipsit aproape trei sferturi de sezon). Pe cine să aducă, având în vedere că (părerea mea) cel mai bun pilot i-a părăsit?
  21. PzKpfW
    Márquez este probabil cel mai talentat pilot din MotoGP la ora actuală. La anul mă aștept cel puțin la câteva victorii din partea lui, cel puțin pe circuitele unde era imbatabil, gen CotA sau Sachsenring.
  22. PzKpfW
    Nu aș privi-o atât de sumbru. Sezonul următor este oricum unul de restructurare și sacrificiu la HRC. Motiv pentru care vor doar contract doar pe un singur an, să poată avea locuri disponibile pentru 2025, când majoritatea contractelor expiră. Plecarea lui #93 a fost în defazaj față de piață, mai ales că s-a hotărât atât de târziu, aproape la sfârșit de sezon. Dar da, în momentul de față, Repsol Honda este probabil cea mai nedorită echipă oficială - echipa cea mai titrată din competiție, a celui mai mare și titrat constructor. Totuși, probabil l-ar fi luat pe Oliveira dacă acceptau să-i ofere contract pe minim 2 ani. Asta arată că nu au încredere în el și în performanțele lui pe motocicleta lor.
  23. PzKpfW
    Singurul care le-a acceptat condiția cu un singur an de contract.
  24. PzKpfW
    A absentat la mai bine de jumătate din curse din cauza problemelor medicale, iar prima accidentare (și cea mai gravă) nu a fost deloc din vina lui. Este absurd ceea ce spui. A fost o combinație de factori: nici Bagnaia nu a mers exemplar (prea multe căzături) și mai ales Ducati nu au fost în stare să-l înlocuiască în atâtea etape de absență (9 din 17). Celor două echipe cu adevărat independente le oferă doar motociclete - și de generație veche. Cam atât. Tehnicieni doar la Pramac sunt de la Ducati.
  25. PzKpfW
    Poate mai dă și Bautista câteva ture înainte de Sepang.
×
×
  • Creează nouă...