PzKpfW

Da, ii lipsesc 4 supape.

ARTICLE 5 : POWER UNIT 5.1 Engine specification : (...) 5.1.3 Crankshaft rotational speed must not exceed 15000rpm. 5.1.4 Fuel mass flow must not exceed 100kg/h. 5.1.5 Below 10500rpm the fuel mass flow must not exceed Q (kg/h) = 0.009 N(rpm)+ 5.5. (...) 5.1.8 Engines must have two inlet and two exhaust valves per cylinder. Only reciprocating poppet valves with axial displacement are permitted. ==== 5.9 Variable geometry systems : (...) 5.9.3 Variable length intake trumpets are forbidden in 2014 only. 5.10 Fuel systems : 5.10.1 The pressure of the fuel supplied to the injectors may not exceed 500bar. 5.10.2 There may only be one direct injector per cylinder and no injectors are permitted upstream of the intake valves or downstream of the exhaust valves. I-ar fi fost greu lui Kimi sa vina si sa castige la RedBull. Masina, echipa intreaga este construita si lucreaza pentru Vettel. In plus, Seb cunoaste toate mecanismele, oamenii, modul de lucru, etc. In forma actuala, echipa si-a demonstrat succesul si nu ar fi fost facuta nici o schimbare pentru aclimatizarea lui Kimi. Deci oricum nu s-ar fi batut cu arme perfect egale. Cred ca e mai echitabila situatia la Ferrari: e clar ca si acolo toata lumea lucreaza in jurul lui Alfonso, dar avand in vedere ca oamenii sunt intr-o situatie... delicata, vor fi mai inclinati sa lucreze (si) cu Kimi pentru a gasi si rezolva problemele. Bine pentru echipa eu cred ca o sa fie. Sunt piloti maturi, campioni mondiali. Nu cred ca se vor sicana pe circuit (gen Vettel cu Webber anul asta la Sepang) desi probabil atmosfera va fi tensionata la boxe... ceea ce va fi neglijabil pentru Kimi si frustrant pentru Alfonso

Da, nu cred ca a avut o copilarie prea fericita cu fata aia. Probabil ca a avut ceva probleme la scoala.

Da. Mark ne va lipsi. Sunt mai multe motive pentru care nu se va mai ajunge la puterile alea: - Limitatia de turatie despre care ai mentionat; - Limita de capacitate a rezervoarelor si implicit a consumului de carburant; - Fiabilitatea: acum 30 de ani nu existau reguli in ceea ce priveste numarul de motoare care puteau fi folosite pe sezon. Mai mult, motoarele scoteau 1000cp+ doar in varianta de calificare. In configuratie de cursa puterea estimata era de +/-900cp pentru BMW si ceva mai putin pentru Renault. Mai rapid pe un singur tur, probabil. Ca inteligenta, maleabilitate, adaptabilitate, feedback, etc. cred ca doar Alonso este, poate, ceva mai sus. Dar Alonso are 32 de ani. Vettel, 26. Sutil a spus doar ca "are o samnatura, undeva" pentru 2014. Nu a precizat unde. Da, sunt sigur ca Sauber l-ar dori pe Mr. Cash, dar el a spus clar unde vrea sa mearga: la Lotus. Singurul care s-ar fi putut interpune intre el si locul de acolo ar fi fost Hülk, care se pare ca a semnat cu FI.

Nu stiu foarte bine unde sa las asta, dar cred ca aici.

Silly season-ul continua, desi lucrurile incep sa se concretizeze. Conform ultimelor stiri, situatia se prezinta astfel: - Perez & Hülkenberg la Force India - Pa$tor Ma£donado la Lotus - Sutil la Sauber - Di Resta out Una peste alta, imi pare bine ca talentul mai are inca ceva de spus, iar pilotii lui Todt jr. au reusit sa-si asigure prezenta in F1 in echipe bunicele. Tot inainte cu tupeu.

Ahem. Si eu dau un S2+2R.

Interview cu Burgess, dupa separarea de Rossi. Pe scurt, parerea lui este ca Rossi vrea mai mult decat poate.

Vesti bune: Maldonado e in negocieri avansate cu Sauber, scrie Autosport. Se departeaza deci de Lotus. Dar brusc parca a intrat si Perez in schema pentru locul lasat liber de Kimi...

Un alt fel de pornache (stiu ca e fumata stirea, dar e geniala poza):

Adevarat. Furca USD fara reglaj e o cocalarie, o fita inutila.

Ar fi greu. Uita-te la situatia actuala de la Sauber, care in a 2-a parte a sezonului a inceput sa performeze. Numarul de sponsori de pe masina nu s-a marit. Iar in F1 este nevoie de investitii constante: presupunand ca ai o masina buna la inceput de sezon, trebuie sa o poti mentine acolo. Cel putin o data la doua curse trebuie sa aduci evolutii, piese noi. Asta inseamna ca in spate ai dezvoltare, design, constructie, testare... toate astea costa bani. Multi bani. Din punctul de vedere al echipei este deci mai logic sa iei un pilot mai slab dar cu bani care sa iti finanteze dezvoltrarea, decat un pilot bun dar fara bani. E trist, dar aici a ajuns F1...

Cum sta vulturul la panda

Pa$tor Maldonado, din ce in ce mai aproape de locul sau meritat la Lotus. Ce am retinut din US GP: 1) 2)

Ca ritm de cursa, nici mie nu mi s-a parut. Poate in China, dar acolo atat Ferrari cat si Lotus au fost peste RBR. A fost victoria lui Hamilton din Ungaria, dar a fost in primul rand datorata pilotului. Victoriile lui Rosberg au fost cam lipsite de glorie: in M-B a primit victoria cadou, iar la Monaco a fost ajutat enorm de natura circuitului. In rest au "sclipit" doar in calificari. Au o masina rapida, e clar, dar folosirea gumelor le-a pus probleme tot anul.

MT-03 cred ca a vrut sa acopere doua nise destul de eterogene: fun bike-ul accesibil si supermoto. Ca vanzari nu a fost o catastrofa, dar nu cred ca Yamaha au fost multumiti cu cate au vandut. Chestia asta (MT-07) vrea sa fie in primul rand accesibila ca bani. Vad bine de ce nu i-au pus USD si nici motor V2. Desi upside-down-ul a ajuns sa fie qvasi-standard pe majoritatea motocicletalor din vest, o furca ne-inversata ramane mai ieftina. Eventualul V2 ar fi trebuit proiectat de la 0 pentru acest model, iar rentabilitatea ar fi fost redusa. Una peste alta, mi se pare o motocicleta buna ca raport calitate/performanta/pret, desi pacatuieste printr-o oarecare lipsa de personalitate. Dar asta e deja subiectiv.

E nasol ce i-au facut lui Perez. Nu prin faptul ca l-au inlocuit, ci prin faptul ca (se pare) ca a aflat foarte recent. E tarziu si s-ar putea sa ramana pe bara in 2014. In legatura cu "... Remember Kimi?": alaturarea pe care am vrut s-o fac intre el si Kevin Magnussen este legata doar de faptul ca amandoi au facut un salt important ca sa ajunga in F1: Räikkönen a venit dintr-un campionat national (Formula Renault britanica) direct la varf. Nu vreau sa ma pronunt in legatura cu influenta lui Jan asupra debutului lui Kevin in F1, dar stiu ca tatalui nu i-a placut deloc "marele circ". Sau cel putin asa spune Alex Lloyd. Offtopic: Kimi & Rami Raikkönen. Prezenta sticlei din spate nu este (probabil) accidentala. EDIT: "The chances are the worst at Lotus. If you believe the rumours, Maldonado is already there." - Nico Hülkenberg

Imi vine greu sa cred ca Massa are contract pe 5 ani. Todt a spus doar "multi year contract". Asta inseamna doar "mai mult de 1 an", dar oricum un contract in F1 nu mai inseamna nimic in ziua de azi. Cu bani se poate rezilia si reface orice act. Vezi Räikkönen cu Ferrari in 2009 sau Maldonado cu Williams anul asta. Despre Maldonado, se pare ca a fost in vizita la Hinwil (aka Sauber HQ). Nu imi pare neaparat bine de plecarea lui Perez, dar sunt chiar curios de Magnussen. Sigur a vazut McLaren ceva la el - mai ales ca vine fara sponsori majori, si dupa doar 3 sezoane internationale... Remember Kimi? ...Si un episod foarte amuzant din Tooned:

Ai zis bine "nava spatiala". Prea incarcata. Mi se pare ca e in liga cu alte ciudatenii. Si Ferrari a pacatuit cu elementele aerodinamice in acea perioada, dar uniformitatea culorii i-a dat parca putina eleganta... Chiar si cand conducea Massa!

News: - Massa semneaza un contract pe mai multi ani cu Williams. Bottas este si el confirmat pentru urmatoarele sezoane. Maldonado spera deci exclusiv la locul lasat liber de Räikkönen. - Hülkenberg refuza sa il inlocuiasca pe Kimi pentru ultimele 2 curse din 2013; se pare ca Lotus il va scoate pe Kovalainen de la naftalina in acest sens. - Perez va fi cel mai probabil inlocuit la McLaren cu Kevin Magnussen (fiul lui Jan) in 2014. - Masinile din 2014 vor fi cel mai probabil urate. Rau.

Sau zerg pe roti

Sa observi asemanari (mai mult sau mai putin izbitoare, asta e subiectiv) intre cele doua motocicelete e un lucru. Sa sugerezi ca una a fost copiata dupa cealalta e altul.

@Method: era si un hyperlink acolo, de pe RideApart e luata info. De obicei sunt seriosi baietii aia, de-asta i-am referentiat. Acum daca au mancat cacao, mananc si eu. Si da, cred ca se refereau la puterea la arbore. Nu prea vad cum sa scoata 180 la roata.

Se aude numai bine de motoreta aia, si la propriu (V4-ul ala suna intr-un mare fel), si la figurat. Dar ca look, rivalizeaza cu un caras belit.

Aprilia spune ca Tuono V4R scoate 170 de caluti. Testele pe dyno au aratat vreo 180. E in acelasi "film" despre care pomenesti, mai ales ca e tot Veu. Iar daca e sa ne luam dupa , si Streetfighter S e tot pe-acolo.Din nou, nu ca ar conta. Rational vorbind nu ai ce sa faci cu asemenea puteri pe naked.