PzKpfW

Lorenzo se compara cu Vettel. Cute

"25.000£ each..." Panigale R, ce dumnezeu erau?

E o mica diferenta de subtilitate intre "Dealer/Service Oficial pentru marca X" (reprezentanta) si "Service Autorizat RAR pentru marca X". Pentru schimbare de motor poate sa mearga si la "service autorizat". Din cate spun Mish si Buggy, motorul e considerat piesa de schimb, dar are o serie care trebuie luata in evidenta de catre RAR si trecuta in cartea motocicletei. Mai mult, se pare ca motorul cu care se schimba cel original trebuie sa corespunda anumitor parametrii. Mai multe nu stiu si nu vreau sa vorbesc aiurea. Personal l-as trimite la Andu. Stie el ce si cum trebuie facut, nefiind la prima experienta de genul.

Ba da. Ajungi beat. Gen...

Nu vreau sa risc. Iar cu pescarii vorbesc direct la telefon.

E cam offtopic, dar unde vedeti cursa de MotoGP duminica? Ar fi interesant sa ne strangem pe undeva, noi harciogii care se intereseaza mai mult de partea tehnica decat locul pe care termina pilotu' nostru favorit. Nu scriu pe topic-ul cursei pentru ca sunt multi bigoti si neispraviti pe acolo.

Ti-e greu sa crezi ca nu e o diferenta de volum, sau ca palnia chiar are rolul de a creste nivelul de zgomot?

Problema nu e cu sistemul, ci cu motorul in sine. Pur si simplu nu ai cum sa faci un V6 de 1600cc limitat la 15.000 ture (la care probabil nici nu se ajunge in mod normal, pentru ca fiabilitate si limita de carburant) sa urle la fel ca un V8 sau un V10 de 2 sau 3 ori mai mare in capacitate cilindrica si cu limita de turatii pe la 18-20k rot/min. La motoarele de curse evacuarea este oricum goala, nu au ce sa mai "scoata" din ea. Daca nu era turbocompresorul puteau eventual sa faca evacuarea mai scurta, dar nu cred ca ar fi ajutat mult. Trist. Obligator:

Solutia ingenioasa si eleganta gasita de Mercedes pentru a amplifica zgomotul de aspirator al motoarelor de anul asta. Moar here.

Si nu, nu e photoshop...

Chiar ma gandeam, dar mi s-a parut ca aer par alb pana in fata. Daca nu, ii luceste soarele in chelie, si el e.

Pai daca i-ai nimerit pe toti, cred ca te descurci sa gasesti echipele. PS: L-ai uitat pe Coulthard in spatele lui Hill, iar Heinz e fara "t".

De la stanga la dreapta...

Dezvoltarea motoarelor de cilindree mica cu turbocompresor este o evolutie rationala dpdv economic pentru constructorii implicati (mai putin Ferrari, sa zicem). Iar scopul management-ului F1 este sa atraga si alti motoristi in sport. Honda si-a anuntat deja intoarcerea in 2015. Pacat totusi ca scopul motorsportului in sine nu este sa fie un laborator pentru tehnologiile de serie de maine. Motorsportul trebuie sa fie spectacol, circ. Sa ii vezi pe cei mai buni piloti din lume cum se bat unii cu altii si cu monstrii lor de masini. Monoposturi ciudate, inventivitate inginereasca, etc. Iar aici Formula actuala este la pamant.

O fi fost plictisitor pe vremea lui Vettel, dar acum e pur si simplu moartea artei. In cel mai bun caz e un fel de similacru de lupta intre cei doi de la Mercedes - lupta din care se stie cine iese castigator oricum. Atat. Il curteaza ei din '94 incoace si tot cu ea in mana sunt. Cand pleaca de la RedBull, pleaca din F1. Parerea mea.

Da' tu pe unde mai invarti roata la SS? Ca umbla niste vorbe prin targ...

JL a zis bine de Herbert. 220v: "Die Ratte" & "Le Professeur".

Schimba poza de profil. Faci reclama proasta la 'onda.

Arhetip de hater ducatist.

Nu-i mai prinde nimeni pe Merc anul asta, nu va mai faceti iluzii Chestia cu MP al Europei in Asia mi se pare o balarie. Cursa din Azerbaijan va avea probabil loc, dar nu sub forma asta. Se vorbeste chiar de anul asta, in sensul in care criza ucraineana a pus sub semnul intrebarii organizarea MP al Rusiei la Sochi.

Da ma. Daca tot e targ aici, vand si eu S4R-ul. Detalii pe PM. Sergiu, baga si tu un "up" la S2R.

Zici bine. Daca e din 2001 nu are cum sa fie carb, si nici editie speciala. Toate "editiile speciale" (S, Cromo, etc) de M900 s-au facut pe modelul carb, pre-2000. Niste poze ar ajuta la identificarea exacta a modelului. EDIT: am balarit, exista si M900 S i.e. Fata de modelul standard, S are bascula de aluminiu, furca fata full reglabila Showa, aripa fata de carbon si parbriz. Unele aveau si amortizor spate Öhlins, dar nu toate.

Ducati nu are nevoie de asa ceva. Are ciclistica prea buna. Nu cade.

Ti-am pus destele la treaba. Stiam ca ma pot baza pe tine la scotocit. El e. Dealfel pe poza postata era initial inscriptionat "Jamie" pe combinezon. Am considerat ca e prea usor daca i se vede prenumele, asa ca am alterat-o. Uite si un mic premiu pentru efortul depus.