PzKpfW

Beirer a spus-o în sensul în care ar fi mai bine pentru Acosta. Are doar 19 ani și nu are rost să se grăbească în MotoGP (unde are oricum locul asigurat). Clasa mare înseamnă și presiune, iar cursa de la Le Mans a arătat că mai are încă și scăpări - ceea ce este normal. În același timp, dacă pilotul insistă să treacă la MotoGP la anul, nu-l vor împiedica. În ceea ce privește încă o echipă KTM/Husqvarna, este foarte puțin probabil: Dorna dorește o echipă oficială în locul lăsat liber de către Suzuki. Branding-ul “GasGas” al echipei Tech3 nu va ține mult; a fost doar o lovitură de imagine pentru o marcă relativ necunoscută. Vor fi probabil rebrand-uiți curând - posibil chiar în “Husqvarna”.

Este de câteva luni “zvonul” ăla. Chiar dacă ar fi ceva real acolo, la cum arată lucrurile acum și la câți piloți a distrus RC213V-ul, ar fi nebun Acosta să meargă la Repsol.

Singurul avantaj palpabil care l-a avut probabil până acum a fost șasiul Kalex. În rest sunt destul de sigur că motocicleta lui și a lui Rins sunt cam la fel. În acest punct contează mai mult cât de repede te adaptezi, și se pare că Rins s-a adaptat ceva mai rapid la Honda. Mir a căzut mult - și chiar și așa, a terminat o cursă anul ăsta, ceea ce nu se poate spune despre Márquez, care n-a mai terminat una din octombrie 2022.

Pentru piloți săptămâna cursei este cam plină. De obicei miercurea (cel târziu) sunt deja pe drum. Au doar luni (eventual și marți) liber într-o săptămână cu GP.

Chiar și așa, are material de concurs slab. Nu prea are ce să facă anul ăsta. Bastianini a început să primească piese de GP22 după ce s-a agreat trecerea la echipa oficială (în scop de test mai ales). Razgatlıoğlu. Clasamentul nu spune toată povestea aici. Rins ar fi mult mai jos fără performanțele de la CotA. Problema lui Mir se numește Marc Márquez, care-l face să arate ca un amator, cel puțin în quali.

Uită-te și vezi de Acosta. E probabil peste Arbolino ca talent, dar italianul a ajuns la un nivel de performanță și constanță impresionant. Cea mai slabă clasare de până acum în 2023 a fost un loc 4. Acosta în schimb... Alonso López are aceeași vârstă ca Arbolino, experiență similară și rezultate per total ceva mai slabe. Diferența dintre GP22 și GP23 ar trebui (teoretic) să se mărească pe parcursul sezonului. Motocicleta lui Bezzecchi nu va mai primi update-uri, a lui Bagnaia da. Asta și faptul că #72 nu are experiența și constanța necesară (încă?) pentru a se bate pentru titlu. Bagnaia are nevoie doar de 2-3 curse fără tâmpenii și-l va distanța în clasament. Cu toate neajunsurile și lipsurile, Bagnaia va lua titlul dacă nu se accidentează. În cazul pur ipotetic în care s-ar ajunge la o bătălie între Bezzecchi și Bagnaia pentru titlu, nu va face nimeni concesii. VR46 este o echipă client în sensul cel mai pur al cuvântului. Nu au relația specială pe care o are Ducati cu Pramac de exemplu. Martín sau Zarco i-ar face probabil loc lui Bagnaia - Bezzecchi nu (doar dacă nu are nimic de câștigat din asta). Discuția celor de pe podium (video gratuit, trebuie doar cont pe motogp.com).

Acosta este un mare talent, dar nu cred că se vorbește destul despre Arbolino. Pentru cine nu a văzut, cursa de Moto2.

Eu șitam că acum doi ani s-a operat, în anul în care a luat titlul. Din câte știu, poate recidiva. A spus că nu a avut niciun simptom până astăzi. Ce bătaie este la echipe - între două echipe satelit. Echipa oficială Ducati abia pe 4, dar totuși decent având în vedere că a mers practic cu un singur pilot până acum. Repsol Honda reușește cumva să fie în urma unei echipe client Aprilia care merge cu un singur pilot (și acela slab de obicei - #25, #32) și unei echipe client KTM care merge cu un pilot începător și un altul care nu a mai pus mână pe un prototip de MotoGP de 5 ani.

Am auzit și eu comentariul la BT Sport. Dar înainte de frânare era fix în spatele lui Miller; când a ieșit de pe bretea era chiar puțin mai departe de el, s-a uitat peste umăr să nu intre în calea nimănui. De unde și prostia penalizării.

Quartararo spune că a avut arm-pump în timpul cursei. Bezzecchi a frânat puțin prea târziu din cauza vântului și s-a băgat pe interior ca să nu intre în Márquez.

Nu sunt convins. Să strângă vreo 3 etape fără incident, căzătură sau rezultat slab. Deocamdată nu e încă acolo.

Bagnaia și-a văzut de trasa normală, s-a bazat pe faptul că Viñales nu era acolo - dar era. Maverick i-a lăsat destul loc, avea cum s-o țină pe exterior. Oricum nu mai contează, a fost, s-a terminat. Și mie. Ar merita un loc la echipa oficială, sau măcar un prototip ‘23.

Bagnaia trebuia să se aștepte ca Viñales să fie acolo. A mers ca și când era singur.

Cam așa. Poate 60%-40% greșeala lui Bagnaia.

Cu Viñales nu poți fi niciodată sigur

Compară și performanțele lui Raul (Aprilia de client) cu ale lui Augusto (KTM de client, rookie) Fernández. Incident de cursă, au greșit amândoi, prea agresivi.

Așa și Quartararo avea ritm bun ieri Ai dreptate, dar și dacă ipotetic Aprilia ar fi peste la Mugello, vor trebui la rândul lor să demonstreze că nu este un caz izolat. Astăzi, după 5 etape încheiate, KTM au a 2-a motocicletă (sau a 3-a, dacă socotești GP22-ul ca o motocicletă separată). Absolut. Chiar și fără problema de la start cu Aleix sau LLP-ul nu cred că se atingea de Bezzecchi astăzi. Ar fi avut însă o șansă bună la un podium.

A fost în mod obiectiv o cursă interesantă.

Bravo Bezzecchi, dar eroul astăzi a fost Augusto Fernández. Merge KTM-ul ăla. Bravo și lui Márquez. Pentru a nu știu câta oară a mers mult peste cât poate motocicleta aia. Impresionant. Penalizare total aiurea pentru Binder (?!). Bezzecchi nu a primit LLP deși a scos un pilot de pe circuit, Binder primește pentru o greșeală cu care nu a afectat pe nimeni și a pierdut și timp. Wow. Aleix iarăși anonim. Bagnaia iarăși erou: face ce face și ține campionatul deschis. Ducati rămâne clar cea mai bună motocicletă. KTM au o motocicletă mai bună ca Aprilia. Bună observație.

Aici.

Comparația dintre generații mi se pare complicată, motocicletele de MotoGP actuale sunt foarte diferite de cele de acum 10-15 ani. Printre altele, diferențele tehnice sunt mai mici acum. Din generația anterioară, cel mai talentat pilot a fost cel mai probabil Stoner. Cei care au lucrat cu el sunt de acord în această privință. Piloți precum Pedrosa sunt greu de judecat în absolut pentru că și-au petrecut toată cariera pe aceeași motocicletă. Ar fi fost foarte (foarte) interesant de văzut pe o Yamaha - lucru care aproape s-a întâmplat. Rossi a fost un pilot foarte bun dar poate nu atât de bun pe cât rezultatele pe care le-a avut: în perioada lui de glorie a avut cea mai bună motocicletă (cea mai eficientă modelului competițional din MotoGP la vremea respectivă) și o bună perioadă de timp nu a prea avut rival. Lorenzo domina și era de invidiat când a avut cea mai bună motocicletă. Mi s-a părut impresionant că a reușit să se adapteze și să câștige pe Ducati, o motocicletă care nu se preta deloc stilului lui. Ar fi avut potențialul să fie unul dintre cei mai buni, dar din varii motive nu s-a întâmplat. Din generația actuală, singurul care iese cu adevărat în evidență este Marc Márquez; l-a bătut pe Pedrosa încă din primul an, iar de când Honda nu mai are motocicletă competitivă este vizibil cum se luptă cu ea și este singurul care reușește să aibă rezultate (independent de modul iresponsabil și egoist în care o face). Al doilea ar fi Binder; a reușit o victorie în a 3-a lui cursă de MotoGP, pe o motocicletă mediocră. No comment. Quartararo ar fi probabil al treilea, deși devine din ce în ce mai greu de contextualizat. Spre deosebire de ceilalți mari piloți, nu a strălucit neapărat în clasele mici, apoi a ajuns la momentul oportun pe o motocicletă cu care s-a înțeles foarte bine în MotoGP (i.e. a avut ceva noroc). Ar trebui să își facă puțin curaj și să încerce altă motocicletă, asta ar putea să-i demonstreze definitiv capacitățile - sau să-i termine cariera. Cum spunea Miller la Jerez (într-un atac voalat la adresa lui): A lot of guys in this championship sit there and complain about the bike they’re on and how other bikes are better. If you really want it, go and do it. De acord. Dar dacă era alt pilot care se duela astăzi cu Bagnaia toată lumea ar fi trecut cu vederea. În mod obiectiv nu mi s-a părut ieșit din comun ce a făcut Márquez astăzi. Au fost multe dueluri asemănătoare între el și Dovizioso de exemplu. Cum spunea Guintoli: Le Mans este un circuit puțin atipic, oferind destule oportunități de depășire dar fiind în același timp și foarte îngust. Contactele sunt greu de evitat, mai ales în contextul actual din MotoGP. Legat de penalizare: după criticile de la Jerez, probabil că FIM l-a sugerat comisarilor să nu mai arunce cu sancțiuni.

Honda oricum pierde pe tracțiune. Singurul avantaj pe care-l are Márquez este pe frânare, trebuie să-l maximizeze. Pierde la apex, pierde la ieșire, dar câștigă pe frânare. În afară de mentalitate și abordare, este clar mai complicat când constructorul este în partea cealaltă a lumii față de echipă. Europenii nu au problema asta. Uzura gumei este accentuată pe accelerare, dacă patinează. Pe frânare, chiar și cu derapaj, uzura este mai mică. Iar KTM-ul se pare că reușește să păstreze cel mai bine roata spate în contact cu solul pe frânare. Ar fi păcat. Ca pilot are lipsuri față de cei mai buni, dar la nivel de comportament a fost exemplar până acum. Aprilia am impresia că se comportă ca un prototip 4 în linie. Sunt rapizi în antrenamente, calificări, dar în curse nu reușesc să depășească. Bagnaia: "la început nu am avut grip pe spate, ceilalți aveau". Cu căzătura lui Quartararo, niciun punct pentru Morbidelli și revenirea lui Márquez, Yamaha au ajuns ultimii la constructori. Ceva de neimaginat acum 2-3 ani.

În prima parte a cursei, absolut. Poate a avut probleme cu gumele la început? În ultimele ture și-a revenit, dar prea târziu. Nu a fost deloc confortabil în primele ture. Dacă rezolvă problema asta, e candidat la victorie mâine.

Binder? Nu cred că are materialul necesar pentru a se bate cu un Ducati oficial. Martín? Prea inconstant. Cu aproape cea mai bună motocicletă versus (probabil) cea mai slabă? Și cu Márquez revenit după o absență de 3 etape? Mi se pare că a mers incredibil #93. Și nici n-a rănit pe nimeni. Sezon de sacrificiu pentru Quartararo deja.

Cred că mai degrabă el le transmite un mesaj celor de la Ducati. Este normal, vrea să fie pe cea mai bună motocicletă de pe grilă. Sau poate este totul la derută - a sugerat implicit și că ar mai putea sta un an la Moto2. Ceea ce nu ar avea absolut niciun sens. Sprint uscat până la urmă. Cum se mișcă Honda aia sub Márquez. Incredibil cum poate recupera pe frânare. Jorge Martín a venit de nicăieri și l-a bătut pe campion cu aceeași motocicletă. Bagnaia ar trebui să lase gesturile cu mâinile și să piloteze mai bine. KTM au o motocicletă rapidă și aici. Păcat de Miller; în continuare inconstant. Din nou dezamăgire la Aprilia.