PzKpfW

Există așa ceva în afara Franței?

MotoGP este competiție de prototipuri. La fel ca și Formula 1 sau WEC. Pentru că performanțele motocicletelor sunt de fapt foarte apropiate, iar lucruri mărunte fac diferența. Regulamentul tehnic îl face FIM - eventual după consultări cu constructorii implicați.

Mi se pare teribil de greu de prezis. Deocamdată a arătat doar că pe un tur poate fi (foarte) rapid.

Este o situație specifică circuitului (+ afinitatea lui Leclerc pentru el). Și vorbim doar despre calificări; Ferrari tind să o dea de gard în curse. Fără vreo catastrofă, Verstappen are campionatul câștigat. Leclerc făcând "un Leclerc". d93546.mp4 Reușește totuși pole-ul și pentru Sprint. Grila pentru Sprint**: **Logan Sargeant nu va participa în cursă, după ce a băgat-o în zid (mai puternic decât Leclerc) în calificările de mai devreme. **Ocon va pleca de pe linia standurilor. Sprint plictisitor în afară de start. Cursa de mâine va fi probabil și mai rău. Williams a devenit echipă pretendentă constantă la puncte. Kudos. Hamilton din nou bătut de Russell. 661ba6.mp4

Pedrosa este fan Jerez și a testat/testează mult pe acest circuit. Iar KTM-urile în general par să meargă destul de bine aici. Bastianini departe, Lecuona foarte departe. De așteptat. Aprilia se va bate pentru victorie.

Pentru cei care n-au urmărit schimbările de regulament: în etapele cu sprint, calificările pentru GP sunt vineri de acum.

Vor intra în 1:35 fără probleme. Nu e atât de cald anul ăsta la Jerez: maxime de 29° zilele astea, iar duminică chiar cer acoperit. Condiții perfecte.

Probabil comntează F1 weekend-ul ăsta, cu Putinică.

Și nu sunt departe de timpii de anul trecut. Pedrosa a scos 1:36.7, pole-ul din 2022 a fost la 1:36.1.

A învățat ceva după 2020. Măcar atât. De retras nu se va retrage curând. Doar dacă ajunge ca Rainey. Altfel mai are vreo 10 sezoane de MotoGP în față. Și cel mai probabil ceva un titlu (sau mai multe). Dar asta depinde de HRC și eventual de el, dacă pleacă.

KTM 890 SMT prezentat oficial. Ceva mai puțină putere dar ceva mai mult cuplu față de 890 Duke. Pare să fie ceva destul de versatil (golăneală/practicalitate).

Pentru constructor punctează doar un singur pilot oricum. Honda a luat punctaj maxim în Texas și a ajuns pe 2 la general.

Va fi înlocuit de către Lecuona. Bradl va fi și el prezent. Deci 5 piloți Honda la Jerez.

Poți. Cum spuneau unii mai sus, pe vremea comunismului se făceau sute de km pe Mobra 50. Va fi plăcut? Probabil că nu. Vei avea probleme? Posibil. Dar de putut, poți.

Și-a învățat lecția după prostia pe care a făcut-o în 2020 când a revenit la următoarea cursă după accidentare și pentru care a tras 2 ani prin spitale și recuperări.

Assen era printre cele mai slabe circuite pentru Bautista, cel puțin în raport cu Razgatlıoğlu și mai ales cu Rea. A reușit tripla. Dacă nu se accidentează, s-a cam terminat campionatul. Speranța celorlalți ar fi ca #19 să se retragă la sfârșit de sezon. În urma primilor trei, Locatelli este clar cel mai bun coechipier. Lowes face și el treabă bună când nu cade. Bassani îi va lua cel mai probabil locul lui Rinaldi la anul. Petrucci fie se adaptează greu, fie este penalizat excesiv de statură. Aegerter continuă să-l bată în mod constant pe Gardner. Clar mai multă experiență pentru elvețian la general, dar în WSBK sunt amândoi începători. Gardner pare cam supraevaluat - cam la fel ca și coechipierul lui de anul trecut.

Cursa 1 Cursa SP Cursa 2

Nu-ți vinde Veselovski? Întreabă-l eventual pe Dragoș de unde a luat, știu sigur că are. Ca idee, știu că e relativ complicată treaba și ai nevoie de ceva scule. E destul de scump de făcut la service, dar te scapă de multă muncă. Poți de asemenea să mergi la Andu pentru asta.

Nu a fost foarte animată - primii 3 s-au depărtat devreme; Razgatlıoğlu a rămas în urmă, apoi Rea (care a spus la sfârșit că a distrus guma față forțând să stea cu Bautista). Grupul 2 a fost mai animat, cu Locatelli, Bassani, Lowes și Redding care s-au mai depășit între ei. A mai fost o zonă interesantă în jurul locului 10, cu Aegerter, Gardner, Petrucci, Gerloff, Öttl și Vierge - cursă foarte bună pentru băieții GRT, mai ales pentru Aegerter. Cam atât.

Încearcă aici. Cursa 1 este la ora 15:00. Dominația Ducati nu s-a prea văzut aici, este deci circumstanțială. Dominația lui Bautista continuă însă, pe un circuit pe care nu era de obicei la fel de eficient ca Razgatlıoğlu și mai ales Rea. I-a distrus azi. Cum zicea Toseland: se vede că se distrează. Fără o greșeală majoră sau accidentare, nu prea văd cine ar fi capabil să-l bată anul ăsta. Cursă foarte bună pentru Locatelli, Bassani încă o cursă bună, se apropie din ce în ce mai mult de locul lui Rinaldi - anonim astăzi (probabil și datorită problemelor medicale). Aegerter a venit din urmă și l-a bătut pe Gardner.

S-a stricat mult și orașul ăla în ultima vreme, dar nu e la fel de rău ca la București. Nu e la fel de mare/întins, în afara orelor de vârf e relativ acceptabil și ai drumuri faine chiar cum ieși din oraș.

Nu țin minte dacă s-a mai abordat subiectul, dar interesantă difrența dintre YZR-M1 și GSX-RR pe partea dispunerii motorului în cadru.

Un 125 e altceva - deși te invit să stai câteva luni în București și să mergi cu el zilnic printre semafoare, betoane și conserve. Și eu sunt fan cutii manuale, atât pe 2 cât și pe 4 roți. Dar pot recunoaște unde automatele au un context de exploatare mai potrivit.

Depinde de context. Dacă mergi de undeva din zona metropolitană spre oraș și mai ai și o curbă, un deal ceva pe drum, merge. Dacă în schimb este vorba de mers exclusiv în trafic de bară la bară prin oraș, îți bați joc și de tine și de motocicletă și mai bine-ți iei un scuter. Surpriză (și nu prea) - Ducati nu va renunța doar la acționarea desmodromică a supapelor pe majoritatea mototarelor, dar următotul bloc (cel care care va înlocui V2-ul actual) nu va mai avea nici distribuție pe curea. Și posibil să nu mai fie nici V.