PzKpfW
-
Număr conținut
11.733 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
2
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de PzKpfW
-
15. Gran Premio Animoca Brands de Aragón 2022
topic a răspuns lui PzKpfW în Kagemushaul Competitii Internationale
Nu a arătat mare lucru până anul ăsta. Nu știu dacă este mare talent. Iar alternativa era să mai stea 1-2 ani la Moto2, sperând că se mai eliberează ceva la MotoGP. -
Problema celor de la Yamaha este lipsa de putere. Asta nu prea are de-a face cu regulamentul. Iar motivul pentru care nu trec și ei la această configurație (pe lângă avantajeșe inerente ale liniei) este că ar costa o cârcă de bani. Ar pleca efectiv de la 0, motor nou, șasiu nou. Și nu au nici multă experiență în domeniu; sunt probabil constructorul care a fugit cel mai mult de V-uri. Cât despre aero, Suzuki reușea să țină pasul cu motocicletele V4 tocmai datorită aerodinamicii.
-
Nu mă pricep la chopper-e, dar vizual și stilistic un XDiavel este chiar mai apropiat de așa ceva decât un Rocket III. De la poziție, la motor, la sunet, etc.
-
Este un "power cruiser" (sau cel puțin așa-l vând ăștia de la Ducati). Adică ceea ce ar fi și un Vulcan cu motor sportiv - ce spunea @SenorPink.
-
Ce-i drept, motocicliștii cu Ducati au ajuns să fie versiunea pe 2 roți a șoferilor de BMW.
-
Ducati Diavel/XDiavel.
-
…Mai exact ce diferă față de modelul ‘22? O spoială nouă? Nu sunt absurd, sunt conștient că nu se pot scoate modele noi în fiecare an. Dar de ce prezentare, articole, etc. dacă motoreta e practic aceeași? Nu sunt convins că există piață pentru un power cruiser care să sune ca un aspirator.
-
Este greu de analizat și tras concluzii în acest sens. Rookie, motocicletă dificilă/necompetitivă. Raúl Fernández a avut un sezon mai slab (e drept că a și lipsit două etape) și totuși rămâne în MotoGP. Nu îmi pare neapărat rău de Gardner, nu cred că este viitorul Marc Márquez, subliniam doar cât de rău a ajuns după 1 an. Într-o echipă de client în WSBK nu prea ai șanse să arăți ce poți.
-
Cu alte cuvinte nu au resurse pentru așa ceva, dar pe termen mai lung V4 pare să fie configurația câștigătoare în MotoGP. Marquez va folosi noua basculă de aluminiu de la Kalex în etapa din Aragón, probabil mai mult pentru a o evalua în condiții de cursă. Și Nakagami a aprecit-o și o vrea cât mai repede pe motocicleta lui.
-
Gardner în locul lui Kohta Nozane la Yamaha în WSBK la anul. Decăderea a fost abruptă, de la campion Moto2 și speranță în MotoGP, la echipă de client în WSBK.
-
-
Sunt destul de convins că sunt toți în aceeași situație și dacă descoperă o problemă își fac niște calcule înainte de a face un recall: posibile procese și despăgubiri vs. cât îi costă recall-ul. Toți producătorii sunt la fel.
-
Releul este prins în șuruburi de alternator, ca la anumite automobile japoneze. Se poate da jos și înlocui, dar BMW nu-l vinde separat. Codul piesei pare să fie 126000-2931 și se poate cumpăra direct de la Denso. Cam așa arată: În același timp, până nu desfaci acolo nu tii dacă a cedat alternatorul în sine, releul, sau ambele. Nu știu dacă e relevant, e un K1200RS acolo (total altă motocicletă). Dar prea ușor probabil nu e nici pe K12R.
-
15. Gran Premio Animoca Brands de Aragón 2022
topic a răspuns lui PzKpfW în Kagemushaul Competitii Internationale
Dacă citești articolul subînțelegi că e o problemă de bani pe partea sponsorului; se retrag cu totul din MotoGP. Fie strategie de marketing, fie vor să facă economii. Sau ambele. -
Aprilia.
-
În apărarea echipei de la boxe, ieri nu prea aveau cum să-l contreze pe Verstappen. După câteva ture era deja pe 2. Având în vedere avantajul vitezei de vârf a celor de la Red Bull, era clar că vor suferit la Monza. Au dat-o însă de gard în mod repetat când aveau victoria accesibilă.
-
A spus în interview-uri: Bautista îi închidea trasa și dacă se apleca mai mult, pierdea fața. A ridicat motocicleta și evident că l-a aruncat pe #19 în exterior. Are sens explicația. Dar agresivitatea gratuită la mișcarea respectivă, nu; la fel cum și ieri în prima cursă și-a frecat carnele de piloții din coada clasamentului încercând cu disperare să-i depășească - băieții fiind cu 1 tur în fața lui. Nu-l ajută nici faptul că practic a beneficiat de pe urma incidentului (a recuperat puncte față de Bautista). Pentru cine nu a apucat să le vadă, cursele sunt interesante (etapa a 7-a, Magny-Cours Race 1 Superpole Race Race 2
-
Cursa asta, da. În celelate etape nu s-a văzut vreo diferență semnificativă (mă refer la celelalte Ducati-uri, în afară de Bautista). Sau nu am văzut eu.
-
Poate că scuza ar fi ținut dacă era măcar la nivel cu Bautista în momentul contactului, dar era mai în spate. A fost prea agresiv și s-a bazat pe faptul că Bautista îi va ceda poziția. A dat-o de gard. Nu cred nici în acuzele lui Bautista, - dar este clar pilotaj iresponsabil din partea lui Rea. Asta spunea și Redding ieri, că este aproape "unfair" avantajul lui Bautista (deși chiar anul trecut era pe aceeași motocicletă). Totuși cred că este o combinație de factori - pneuri, setup, stil, etc. Vezi @1:46 mai jos m6k9ti.mp4
-
Sfârșitul cursei sub SC? Da. Probabil că așa ar fi vrut unii să fie și ultima cursă de anul trecut. Foarte tare ce a făcut de Vries. DoTD bine meritat. Ar trebui să primească un loc pe grilă la anul. În rest o cursă plictisitoare. Avantajul celor de la RBR a fost evident. Urmează Singapore unde nu ar mai trebui să fie cazul. Ferrari și poate Mercedes ar putea să vină la bătaie. Verstappen și Red Bull nu mai au cum să piardă titlurile.
-
videoplayback.mp4
-
Urâtă mișcarea/greșeala lui Rea. Arată a disperare. Simte că Bautista și Razgatlıoğlu îl lasă în urmă. Merita o penalizare mai serioasă acolo. Rinaldi surprinzător de rapid, l-a ținut ceva timp pe loc pe Toprak, dar din nou greșește sub presiune. Super cursă făcută de Bassani - probabil îi va lua locul lui Rinaldi sezonul viitor. S-au mai strâns lucrurile în vârful clasamentului, mai ales între Bautista și Razgatlıoğlu. Timpul lui Rea a apus.
-
Cum anticipam, turcul imbatabil astăzi în cursa de superpole. Bătălie frumoasă între Rea și Bautista pentru locul 2. Spaniolul pare cel mai fericit de pe podium. Razgatlıoğlu a recuperat câteva puncte în clasament. Rea a mai pierdut. Ultima cursă a weekend-ului la ora 15. Miroase a brake magic-ul lui Hamilton din Azerbaidjan anul trecut (nu știu dacă ai văzut cursa). gvdtbg.mp4 Presiune.
-
Honda nu face dcât să urmeze trendul. KTM, Aprilia, Yamaha (și Suzuki se pare - vezi mai sus) au deja parallel twin pe cilindreele medii, iar Ducati au tot un motor în 2 cilindri. În uz stradal, un motor în 2 pistoane va fi mai fun și mai reactiv decât unul în 4, care trebuie să se tureze pentru a scoate performanță. În afară de mersul pe circuit unde puterea de vârf contează mai mult (și unde pistoanele mai mici ale unui bloc în 4 cilindri au un avantaj), un 4 în linie nu mai are sens. Este inferior unui twin în ceea ce privește greutatea, complexitatea, costul, dimensiunile, emisiile, etc.
-
De văzut. Bautista avea 0 experiență pe uscat înainte de cursa de astăzi (gume, setup, ritm, etc.). Acum a adunat ceva ture. Cu Razgatlıoğlu probabil nu se poate bate nimeni, în mod normal are două victorii mâine. Dar Rea este mai accesibil. Legat de Rea, nu a mai câștigat o cursă de aproape 4 luni deja. Iar astăzi a pierdut la jocul la care de obice excela - constanța.
