PzKpfW
-
Număr conținut
11.733 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
2
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de PzKpfW
-
Aprilia.
-
În apărarea echipei de la boxe, ieri nu prea aveau cum să-l contreze pe Verstappen. După câteva ture era deja pe 2. Având în vedere avantajul vitezei de vârf a celor de la Red Bull, era clar că vor suferit la Monza. Au dat-o însă de gard în mod repetat când aveau victoria accesibilă.
-
A spus în interview-uri: Bautista îi închidea trasa și dacă se apleca mai mult, pierdea fața. A ridicat motocicleta și evident că l-a aruncat pe #19 în exterior. Are sens explicația. Dar agresivitatea gratuită la mișcarea respectivă, nu; la fel cum și ieri în prima cursă și-a frecat carnele de piloții din coada clasamentului încercând cu disperare să-i depășească - băieții fiind cu 1 tur în fața lui. Nu-l ajută nici faptul că practic a beneficiat de pe urma incidentului (a recuperat puncte față de Bautista). Pentru cine nu a apucat să le vadă, cursele sunt interesante (etapa a 7-a, Magny-Cours Race 1 Superpole Race Race 2
-
Cursa asta, da. În celelate etape nu s-a văzut vreo diferență semnificativă (mă refer la celelalte Ducati-uri, în afară de Bautista). Sau nu am văzut eu.
-
Poate că scuza ar fi ținut dacă era măcar la nivel cu Bautista în momentul contactului, dar era mai în spate. A fost prea agresiv și s-a bazat pe faptul că Bautista îi va ceda poziția. A dat-o de gard. Nu cred nici în acuzele lui Bautista, - dar este clar pilotaj iresponsabil din partea lui Rea. Asta spunea și Redding ieri, că este aproape "unfair" avantajul lui Bautista (deși chiar anul trecut era pe aceeași motocicletă). Totuși cred că este o combinație de factori - pneuri, setup, stil, etc. Vezi @1:46 mai jos m6k9ti.mp4
-
Sfârșitul cursei sub SC? Da. Probabil că așa ar fi vrut unii să fie și ultima cursă de anul trecut. Foarte tare ce a făcut de Vries. DoTD bine meritat. Ar trebui să primească un loc pe grilă la anul. În rest o cursă plictisitoare. Avantajul celor de la RBR a fost evident. Urmează Singapore unde nu ar mai trebui să fie cazul. Ferrari și poate Mercedes ar putea să vină la bătaie. Verstappen și Red Bull nu mai au cum să piardă titlurile.
-
videoplayback.mp4
-
Urâtă mișcarea/greșeala lui Rea. Arată a disperare. Simte că Bautista și Razgatlıoğlu îl lasă în urmă. Merita o penalizare mai serioasă acolo. Rinaldi surprinzător de rapid, l-a ținut ceva timp pe loc pe Toprak, dar din nou greșește sub presiune. Super cursă făcută de Bassani - probabil îi va lua locul lui Rinaldi sezonul viitor. S-au mai strâns lucrurile în vârful clasamentului, mai ales între Bautista și Razgatlıoğlu. Timpul lui Rea a apus.
-
Cum anticipam, turcul imbatabil astăzi în cursa de superpole. Bătălie frumoasă între Rea și Bautista pentru locul 2. Spaniolul pare cel mai fericit de pe podium. Razgatlıoğlu a recuperat câteva puncte în clasament. Rea a mai pierdut. Ultima cursă a weekend-ului la ora 15. Miroase a brake magic-ul lui Hamilton din Azerbaidjan anul trecut (nu știu dacă ai văzut cursa). gvdtbg.mp4 Presiune.
-
Honda nu face dcât să urmeze trendul. KTM, Aprilia, Yamaha (și Suzuki se pare - vezi mai sus) au deja parallel twin pe cilindreele medii, iar Ducati au tot un motor în 2 cilindri. În uz stradal, un motor în 2 pistoane va fi mai fun și mai reactiv decât unul în 4, care trebuie să se tureze pentru a scoate performanță. În afară de mersul pe circuit unde puterea de vârf contează mai mult (și unde pistoanele mai mici ale unui bloc în 4 cilindri au un avantaj), un 4 în linie nu mai are sens. Este inferior unui twin în ceea ce privește greutatea, complexitatea, costul, dimensiunile, emisiile, etc.
-
De văzut. Bautista avea 0 experiență pe uscat înainte de cursa de astăzi (gume, setup, ritm, etc.). Acum a adunat ceva ture. Cu Razgatlıoğlu probabil nu se poate bate nimeni, în mod normal are două victorii mâine. Dar Rea este mai accesibil. Legat de Rea, nu a mai câștigat o cursă de aproape 4 luni deja. Iar astăzi a pierdut la jocul la care de obice excela - constanța.
-
În același timp, Sainz și Hamilton aveau propriul interes de a scoate un timp cât mai bun pentru a-și minimiza penalizările. După aplicarea penalizărilor, Verstappen va pleca de pe locul 7 de fapt. Grila completă: De notat super performanța lui de Vries. În ultimul tur de Q2 a apăsat greșit un buton care altera brake-balance-ul, ceea ce a provocat blocarea punții spate la intrarea în Variante della Roggia. Fără asta, putea fi probabil și mai sus pe grilă. Leclerc are o șansă foarte bună de a transforma pole-ul ăsta în victorie mâine. Asta dacă nu o dă de gard. Fie el, fie echipa. Și sunt șanse.
-
Greșelile neforțate nu sunt ghinion. Mai ales în cazul lui Rea. Razgatlıoğlu a avut ceva neșansă acolo, dar la fel ca și în cazul lui Rea, situația s-a datorat forțajului; ambii știu că Magny Cours este un circuit pe care Bautista nu-l prea agreează și că au astfel o oportunitate bună de a mai recupera din deficitul de puncte față de el. Rea părea disperat să nu-l lase pe Toprak să scape în față, Razgatlıoğlu era disperat să forțeze la început pentru a se distanța. Bautista a avut ceva noroc în sensul în care nu ar fi putut spera la victorie fără căzăturile celor doi. Dar bravo lui că nu s-a pierdut cu firea în prima parte a cursei și a rămas pe motocicletă. Este un pilot mult mai bun și mai complet ca acum 3 ani. Să vedem însă cursele de mâine; Razgatlıoğlu și Rea au șansa să mai recupereze ceva puncte. Pentru cine nu a văzut cursa 1, se poate viziona aici.
-
Așa o fi. Pe mine m-or fi ocolit problemele mărcii.
-
Nu le iau apărarea, nu știu. Știu doar că nu sunt singurii care fac recall-uri. Și regina-fiabilității-Honda a făcut recall pe sute de mii de motociclete până acum. Și e bine că-și recunosc greșelile și fac rechemările. Nu sunt unii sfinți și alții draci. Și ca să păstrăm proporțiile, 400.000 pare mult (și este) dar reprezintă vânzările lor pe aproximativ 2 ani.
-
Toate au probleme la un moment dat. Am avut BMW, vândut pe la 60.000km, nicio problemă la cardan. Mai încolo nu știu ce s-a întâmplat cu el.
-
Depinde ce lanț, câți km, cum mergi și în ce condiții. Am mers 20k cu același kit de lanț pe o Multistrada 1200, întreținere minimă (uns niciodată, doar întins) și nu sunt genul care merge liniștit. Dar m-a costat peste 200€ kitul la ea.
-
Aia e limitată pe partea cealaltă, nu ține la puteri/rotații mari. Și este relativ sensibilă la elemente externe (soluții de curățare, căldură, variații de temperatură, pietre, etc.). Și este teribil de urâtă.
-
Toate cardanele pot avea probleme, nu este ceva specific BMW. Și sunt fan cardan, am avut și probabil voi mai avea. Dar pe motociclete mari, de touring/sport touring. Nu poți pune cardan pe un motor sub 1000cc sau pe ceva sportiv; este foarte greu și are cea mai mare pierdere de putere.
-
Mă întreb totuși cât l-ar fi ținut lanțul ăla dacă-l mai întindea din când în când. Măcar o dată la 5000km. Dacă-l ducea spre 25.000km să spunem că ar fi fost relativ decent având în vedere că la cum arăta foaia, mai termina un lanț cu ea. Am încercat de curiozitate să găsesc lanțul respectiv la vânzare, fără succes. Spun în articol că i-ar fi costat $360. Doar High Performance Endurance găsesc.
-
Hamilton pleacă din coada grilei în Italia datorită unui motor nou (penalizare). Alegere conștientă, la Monza se poate depăși ușor. Aproape sigur nu va fi singura pelanilzare. Aripi spate minimaliste - în afară de Red Bull (aceeași specificație ca la Spa). Se pare că sunt foarte încrezători pe viteza de vârf. ...Și în ciuda unei apăsări mai mari...
-
Și-n 2017 nu era "de porc"?
-
Cred că e puțin mai mult ca media, dar prețul este dublu. Nu știu ce să zic. Am dat și eu peste articolul respectiv. Se pare că sunt două versiuni ale lanțului "fără mentenanță": Regina High Performance Endurance (cel pe care-l vând cei de la Louis și care cere ceva mentenanță) Regina M Endurance (cel testat de Revzilla și care "nu are nevoie de niciun fel de lubrifiere sau întindere") Având în vedere că cel mai ieftin (primul) se vinde la ~250€, nici nu vreau să mă gândesc la prețul celui de-al doilea. Sau dacă merită.
-
Pe ce motocicletă, știi? Într-un fel se uzează pe un naked de 600 4L și altfel pe o un V2 sportiv de 1000 de ex.
-
Era o chestiune de timp - nu am citit însă nicăieri feedback pe termen lung. Chiar funcționează? Personal oricum nu-mi ung lanțul, deci chiar m-ar interesa. ...
