PzKpfW

Chiar dacă are contract, Rinaldi poate zbura foarte ușor de acolo. Zvonul este că Petrucci are o înțelegere cu Ducati și dacă ia campionatul anul ăsta în MotoAmerica vine la echipa oficială în WSBK sezonul viitor.

Cureaua pierde ceva performanță prin elsaticitate și este mai limitată pe partea de putere/cuplu. Este și ceva mai sensibilă la factori externi (temperatură, impact cu corpuri externe, etc.) și îmbătrânește. În rest @sasesase a rezumat bine.

Pentru că Fabio a fost (și este constant) de departe cel mai bun pilot Yamaha, iar Pecco a fost bătut (și nu a fost pentru prima dată) de alți piloți pe aceeași motocicletă; asta când nu o dă pe jos. În consecință, Quartararo este un idicator bun al performanței maxime a motocicletei, pe când Bagnaia nu. Afirmațiile sunt deci bazate pe ceea ce fac coechipierii respectivilor, cu același material (sau mai slab). Și implicit pe campionatul constructorilor - unde contrar aparențelor, nu contează numărul de motociclete de pe grilă (doar cea mai bine plasată motocicletă punctează).

Petrucci va pilota pentru Suzuki în Thailanda.

N-a spus de ce a avut o cursă lamentabilă până atunci. Că a dat-o pe jos e una, dar faptul că se bătea pentru locul 8 în ultimul tur cu (probabil) cea mai bună motocicletă la dispoziție, e alta. Din Qatar nu a mai avut o cursă atât de slabă.

Meh.

O greșeală în alegerea gumelor, dar în rest aceeași poveste: nu are cu ce. Mi se pare foarte greu de judecat (mai ales negativ) cursa lui având în vedere lipsa etaloanelor. Coechipierul lui este pe nicăieri, prototipurile de client sunt pilotate de un rookie și un pensionar. Mai relevant pentru context ar fi (poate) performanța lui Rins. Cert este că, din nou, este cel mai bine clasat cu un motor 4L și (de departe) cea mai bună Yamaha.

Și totuși a ținut mai bine trasa, l-a luat pe Martín la interiorul virajului. A avut avantaj cu guma hard la sfârșit de cursă. Oricum, o super performanță din nou. Băiatul ăsta e material de campion. Totul depinde de context. Pe un circuit care favorizează motoarele V4, avea oricum să aibă două Aprilia în fața lui și x Ducati-uri. A scăpat de o Aprilia la start, dar între timp s-a infiltrat acolo un Márquez care a mers neașteptat de bine și două KTM-uri. A terminat la 6 secunde de locul 2 (Miller a fost în altă ligă astăzi). Înseamnă un handicap de ~0.25s pe tur. Decent, având în vedere situația.

Sunt șanse mai mari ca Bagnaia s-o mai dea pe jos o dată până la sfârșitul sezonului. Nu înțeleg de ce a fost slabă cursa lui Quartararo. Ce ar trebui să facă cu o motocicleta pe care o are la dispoziție? Principalul său rival are o motocicletă mult mai bună și versatilă și tot cade cu ea.

Cu Aleix a avut noroc. Pe Bagnaia l-a bătut cu o motocicletă mai slabă. Punct. Quartararo duce Yamaha mult mai sus decât ar fi firesc. Asta face un campion. Dealtfel se vede când Fabio nu mai câștigă etape: Yamaha a ajuns pe locul 5 la echipe, în spatele celor de la KTM. Rezultatul poate fi considerat "slab" doar în afara contextului. Dar a terminat pe 8 într-o cursă în care motoarele 4 în linie au fost pe nicăieri. A făcut ce a trebuit, a luat puncte și și-a mărit avantajul în campionat. Din nou, bravo.

Bagnaia a arătat din nou de ce nu merită să fie campion mondial. Ținut pe loc jumătate de cursă de probabil cea mai slabă motocicletă de uzină de pe grilă. Bătut de Bastianini ca ritm. Distrus de coechipier. Ritm similar cu începătorul Bezzechi pe o motocicletă mai veche. Cum era treaba cu ordinele alea de echipă la Ducati? Păcat de problema lui Aleix, ar fi terminat probabil în fața lui Quartararo. Superbă cursa lui Binder. Din nou. Și Márquez - impresionant. Încă o cursă bună din partea lui Quartararo având în vedere condițiile. Într-o etapă în care trebuia să piardă puncte față de rivalii la titlu, și-a mărit avantajul. Face ce trebuie pentru titlul ăla. Bravo lui. Pentru cine nu s-a trezit să vadă cursa, poate s-o vadă aici.

Doar 3 victorii în (aproape) doi ani cu echipa oficială (și nicuna anul ăsta deocamdată) - cam puțin. Bassani este la echipă de client și doar la al doilea an în WSBK. Este mai tânăr decât Rinaldi și a arătat progres. Rinaldi, din contră, pare că a regresat față de sezonul trecut. Oricum, la cum arată lucrurile acum, la echipa oficială Ducati la anul vor fi Bautista și Petrucci.

La ce ritm a avut, oricum ar fi câștigat. De neatins Bautista în etapa asta. În afară de pole, a luat tot. Mai sunt 4 etape, dar dacă nu o dă de gard urât (și are antecedente), cam greu să mai piardă titlul. Razgatlıoğlu de nerecunoscut la Barcelona, cea mai slabă prestație din acest sezon. Un singur podium, modest. Nu mi se pare. Este vorba de pilot; scoate-l pe Álvaro Bautista din calcul și primul pilot Ducati este Rinaldi, locul 4. Bassani însă pare promițător. De apreciat însă că, la fel ca și la MotoGP, au orbecăit mult prin întuneric (mă refer mai ales la epoca Panigale V2, șase sezoane) dar au continuat să investească și să dezvolte. Panigale V4 a ajuns la maturitate.

Bagnaia a greșit tot Q2-ul. Quartararo s-a descurcat din nou decent și a dus motocicleta aia unde nu prea avea ce să caute. Greșeala din ultimul tur i se poate ierta având în vedere situația și condițiile (a fost singurul 4L din Q2) - deși este adevărat că pentru el plecarea din grilă este mai importantă. Pentru cine nu a văzut live: Q1 - https://sblanh.com/e/smmf5ldk6778 Q2 - https://sblanh.com/e/wjr2e2iqks9e

Este un loc liber și la Alpine - sau poate la Alpha Tauri. Iar Mick nu mai este pilot Ferrari.

Se anunță venirea lui de Vries. Undeva. De văzut unde.

Simoncelli, Miller...

Depinde cum mergi cu ea. Dacă-ți place limitatorul, devine repede deranjantă. De unde treaba cu bunul simț. Și asta o spun eu, care am (și am avut) tobe ilegale la toate motocicletele.

Din cauza celor fără bun simț s-a ajuns la măsura asta.

Exact. Nu văd norme de aplicare aici, pot testa nivelul de zgomot la ce turație vor ei

Ar trebui să verifici dacă toba aia a ta este sub limită, chiar și cu amortizor de zgomot. Pe de altă parte nu prea văd sensul să-ți iei o evacuare sport serioasă (nu vorbesc de burlanele chinezești sau de răgăliile găurite și tăvălite), care face motorul să sune frumos, te scapă de câteva kg de catalizator și arată frumos, și s-o anulezi cu un silencer. Toată treaba asta este despre mers cu bun simț.

Corect. Una este el ca persoană, alta pilotul de pe circuit. În sensul ăsta, Marc Márquez este un personaj foarte plăcut. Nu am văzut niciodată nicăieri să spună ceva urât sau să se comporte neadecvat. Este chiar simpatic.