georgem

La ce etaj stai? Sau locuiesti la casa?

Cum si-a incarcat Lotus contractul?

Imi dau seama ce senzatii ai experimentat )

La plaja Psili Ammos (5 km la sud de Potos) era chiar recomandat sa te agiti permanent, ca se strangeau zeci de pestisori injurul tau, si unii erau curiosi si muscau...

Pai ce cauta pe jos? (GPZ-ul presupun).

La o privire mai atenta am gasit un furtunas de vacuum intre galeria de admisie si un senzor care nu era pus la loc. Incurca la scoaterea furtunului de benzina si de aceea l-a scos cineva, si a uitat sa-l puna la loc. Eu nu am vazut cand a fost scos (eram pe partea cealalta a motocicletei), iar cand a fost pus furtunul de benzina la loc vorbeam la telefon. Acum nu mai e suparata si becul FI ramane stins. Si in curand o sa-i cumpar si o husa, sa o protejeze de praf, poate nu se mai supara pe mine

Multumesc mult pentru informatii. Mi-au fost de ajutor in rezolvarea problemei. Am gasit si rezolvat problema la o privire mai atenta aruncata sub rezervor, dupa ce l-am ridicat pentru a doua oara astazi. Un furtunas de vacuum din admisie care intra intr-un senzor (probabil - vezi foto, cel marcat cu sageata) nu era montat la loc, era in aer, si era singurul loc unde se potrivea. N-am fost atent cand a fost scos (tineam de rezervor din partea cealalta a motocicletei), si acest furtunas impiedica accesul la furtunul de benzina care trebuia scos. Cand l-am vazut am fost sigur ca asta e problema, nici n-am pornit motorul pana n-am montat rezervorul la loc in suruburi. Inca odata multumiri, si cu ocazia asta am reusit sa gasesc manualul de reparatii pe internet, si sa gasesc si eu codul de eroare. Pana acum nu gaseam decat owner's manual, pe care il am si in original, si il aveam dinainte de achizitie in format pdf. Dar cand te lovesti de o problema parca altfel cauti pe internet...

Da, am uitat sa precizez. Honda CBF 1000A SC58 2007. Multumesc!

seara am scos rezervorul si l-am montat pe motocicleta identica a unui prieten ca sa fim siguri ca pompa lui de benzina e stricata, si s-a confirmat (pompa e in rezervor). Am montat inapoi la mine rezervorul meu, motocicleta mea a pornit, dar dupa cateva secunde s-a aprins becul FI in bord si nu s-a mai stins. Nici dupa ce am mers circa 10 Km (inapoi pana la garajul meu) nu s-a stins, nici macar dupa ce am scos borna minus de la baterie pentru cateva minute. Pe cricul lateral, becul FI din bord face cate 2 flash-uri scurte, apoi o pauza, apoi din nou 2 flash-uri scurte, apoi din nou pauza, si tot asa. Presupun ca asta e codul de eroare, dar nu gasesc ce inseamna. Azi de dimineata am demontat (eu asistat de un coleg de la serviciu) rezervorul de la a mea, am verificat conexiunile (un furtun de benzina, 2 furtunase - preaplin si cred ca unul de aer, ca sa nu scada presiunea in rezerervor - si conexiunea electrica a pompei de benzina, am lasat cateva minute bateria din nou deconectata, am montat apoi la loc si am pornit din nou motorul. Problema persista (becul FI se aprinde in bord si clipeste de cate 2 ori scurt), si mi se pare ca turatia de relanti e prea mica pentru motorul rece. Imediat cum porneste sare la 1500 - normal pentru motor rece - apoi scade la 1100, si se aprinde becul FI (clipeste cat e pe cricul lateral). In mod normal ar trebui sa scada la 1200 dupa ce se incalzeste motorul. Nu am scos furtunul de benzina si sa-l bag la loc din nou, pentru ca pozitia e foarte incomoda si se scoate destul de greu. Doar m-ai uitat si pare ok (presupun ca nici n-as fi mers aseara 10 Km daca nu era bine bagat la loc, si motocicleta pare sa mearga absolut normal). Aseara am scos capatul de langa motor, nu cel din pompa de benzina. Idei? E necesar sa ajung intr-un service sau pot rezolva problema fara sa mai merg cu motocicleta?

De ce ciudata? Era trist sa cumpere pompa de benzina si sa vada ca tot nu merge. Asa macar e sigur ca aia e problema. A incercat si sa schimbe toata benzina din rezervor cu alta mai scumpa, dar tot degeaba.

Eu am suparat-o aseara, si vad ca e inca suparata in dimineata asta. In week-end am fost in grup de 4 motociclete la Rasnov, si la intoarcere unui prieten din grup cu motocicleta identica i s-a oprit motorul in mers, ca si cum ar fi facut pana de benzina, desi tocmai alimentasem (3 din 4 motociclete) cu circa 10 Km in urma, din Petrom din Brasov (cel de la intrarea dinspre Sacele, langa McDonalds). S-a oprit chiar pe centura Sacele, aproape de satul de romi. Ne-am dat cu parerea acolo ce-ar putea fi, dar n-am reusit sa-i mai pornim motorul. Adica pornea si dupa jumatate de secunda se oprea. Am reusit sa facem rost de o platforma si motocicleta a ajuns cu bine la Bucuresti. Luni seara a incercat proprietarul cu un mecanic sa-i dea de cap, si m-a sunat pe mine daca sunt de acord sa merg sa punem rezervorul de la a mea, cu pompa de benzina inclusa, la a lui, ca sa vedem daca porneste. Aseara am fost, am facut asta, si a pornit. Problema pare sa fie pompa lui de benzina. Am montat inapoi la mine rezervorul meu, motocicleta mea a pornit, dar dupa cateva secunde s-a aprins becul FI in bord si nu s-a mai stins. Mecanicul mi-a zis ca ar trebui sa se stinga in cativa Km, sau daca nu pana a doua zi (adica azi), dar nu s-a intamplat asa. I-am scos si borna minus de la baterie pentru cateva minute, dar eroarea tot nu a disparut. Pe cricul lateral, FI face cate 2 flash-uri scurte, apoi o pauza, apoi din nou 2 flash-uri scurte, apoi din nou pauza, si tot asa. Azi de dimineata am demontat (eu asistat de un coleg de la serviciu) rezervorul de la a mea, am verificat conexiunile (un furtun de benzina, 2 furtunase - preaplin si cred ca unul de aer, ca sa nu scada presiunea in rezerervor - si conexiunea electrica a pompei de benzina, am lasat cateva minute bateria din nou deconectata, am montat apoi la loc si am pornit din nou motorul. Problema persista (becul FI se aprinde in bord si clipeste de cate 2 ori scurt), si mi se pare ca turatia de relanti e prea mica pentru motorul rece. Imediat cum porneste sare la 1500 - normal pentru motor rece - apoi scade la 1100, si se aprinde becul FI. In mod normal ar trebui sa scada la 1200 dupa ce se incalzeste motorul. Are cineva idee ce-ar putea fi? Cu ce am suparat-o? De mers am mers aseara cu ea vreo 10 Km de la garajul prietenului pana la serviciu inapoi, si mi se pare ca merge foarte bine.

Sunt jantele si prezoanele cu care a iesit masina din fabrica. Celalalt set de jante (care sunt dintr-un material mai moale, si la care nu se blocheaza) nu e cel original, dar provine de pe o masina aceeasi marca, si prezoanele sunt identice indiferent de model. Cred ca solutia e sa le desfac dupa ce merg la vulcanizare si sa le strang eu de mana, si eventual sa le desfac si sa le strang la loc macar odata pe luna, ca sa fiu sigur ca nu se mai blocheaza (e setul de roti cu anvelope de iarna, sta 5 luni in fiecare an pe masina).

Nu cred ca filetul e problema, pentru ca am 2 seturi de jante si numai la unele dintre ele (cele din material mai dur) mi se blocheaza. Prezoanele sunt aceleasi. Cred ca se sudeaza prezoanele de janta. Si cel mai des la roata stanga spate mi se intampla, poate are ceva de-a face si cu sensul de rotatie versus sens de infiletare al prezoanelor. Cand am patit-o ultima data s-a blocat prezonul antifurt cel mai tare. Cheia de desfacut prezonul antifurt intra pe cheie hexagonala de 17, cum sunt celelalte prezoane. La 2 vulcanizari s-a rupt cheia (prelungita cu o teava lunga). Am primit cadou una dintre cheile rupte (care era dintr-un material foarte rezistent), si am mers la un service in Bucuresti, mi-au sudat de cheia rupta cheia de antifurt (la care se ovalizase hexagonul de la atatea incercari), dupa care, cu o teava de prelungire de 2 metri si cu un ciocan mare au reusit 2 oameni sa imi desfaca prezonul antifurt.

Eu am cautat foarte mult un inbus hexagonal de 7 (pentru desfacut etrierii la masina), toate trusele de inbusuri care se gasesc pe la magazine gen BricoStore sau altele de genul asta trec de la 6 la 8. Pana la urma am gasit 2 variante marca Beta, am luat-o pe aia mai scumpa (35 ron), ca se potriveste la cheia cu clicket pe care o am si pozitia e foarte buna pentru ce imi trebuia mie. Am luat si niste cataloage de la fima care distribuie scule Beta si au chestii foarte misto, si au si truse care nu sunt prea scumpe, la cateva zeci de euro. Si tot in catalog am vazut si piese de cateva zeci de mii de euro, multiplicatoare de cuplu, care m-au pus pe ganduri si am cautat pe wikipedia sa vad ce stiu sa faca de banii aia. Si mai am din primavara o cheie dinamometrica Draper luata de pe amazon.co.uk, o bijuterie, pe care am folosit-o o singura data pana acum. (am postat doar ca sa ma laud, in caz ca se intreba cineva ) Si mai am o cheie (telescopica cred ca se cheama, se prelungeste) de desfacut roti din Hornbach de care sunt foarte multumit. Mereu am probleme cu prezoanele de la rotile masinii, ca atunci cand ajung pe la vulcanizari mi le strang prea tare, si apoi dupa o vreme nu mai reusesc sa le desfac cu cheia masinii. Cu cheia asta nu mai am probleme. Am vazut si in BricoStore o cheie similara, dar marca BricoLine. A mea nu mai stiu cum se cheama, dar sigur altfel, desi poate e acelasi lucru in realitate.

Cine e Alfonso? Kimi a zis saptamana trecuta ca zvonurile cum ca el ar merge la anul la RedBull sunt neintemeiate. Pacat.

La Nicopole ad Istrum v-a povestit ghidul in bulgara toata povestea orasului, sau v-a iertat? Pe mine si pe sotie nu ne-a lasat anul trecut pana nu ne-a spus tot, desi i-am zis ca nu intelegem. Si eram doar noi doi, nu un grup mai mare.

Acum am vazut raspunsul. Pe sosea buna n-am nicio problema, merge foarte bine. Dar cand dau de sosea cu gropi ("bombardata", nu ma plang de cateva mici gropi) sau cand ies de pe asfalt nu mai e deloc amuzant. Probabil s-ar putea face ceva si din reglarea preload-ului, e pe pozitia 3 din 7 parca (cum vine din fabrica). Din pacate e singurul reglaj care se poate face la suspensia spate, iar la suspensia spate nu se poate face niciun reglaj (singura varianta e sa schimbi vascozitatea uleiului din amortizoare, dar am ramas pe 10w, cat e standard, ca pe fata mi se pare ok). Ma gandeam ca amortizoarele aftermarket au mai multe reglaje, inclusiv de rigiditate, si ca la asa ceva te referi.

Azi nimic, dar acum 3 zile am coborat la subsol la ea (am revazut-o dupa cateva saptamani, dintre care 2 in concediu cu familia cu masina), i-am pornit motorul pentru 1 minut, i-am facut o poza la bord: am oprit motorul si apoi am facut greseala sa dau cu palma pe saua pasagerului, care era plina de praf. Cred ca in toamna asta ii cumpar o husa, ca sa o protejez de praf.

Poliţistul a suferit o fractură de femur la piciorul stâng şi o fractură la braţ, fiind transportat la Spitalul de Urgenţă Floreasca. De aici: http://www.mediafax.ro/social/un-agent-de-la-politia-rutiera-ilfov-ranit-grav-dupa-ce-a-fost-lovit-de-un-microbuz-11267824

Daca vrei sa ramai numai pe sosea, probabil ca e o varianta buna CBF1000.

Poti sa detaliezi putin?

Oricum, trebuie sa fii pregatit de ploaie, daca mergi cu motorul. Am fost cu masina acum o saptamana, si la Balea Lac ne-a prins o ploaie torentiala (am intrat in masina, si s-a format un mic parau pe sub masina mea, in parcarea cu plata), dupa care a iesit din nou soarele. M-am intalnit apoi in parcare cu un prieten care venise mai tarziu si prinsese doar vreme buna, soare (amandoi am venit dinspre Sibiu).

In parcarea aia vine scena, pana acolo sunt cateva sute de metri unde vor fi terase, buticuri cu echipament moto si diverse. Loc de pus corturile e undeva aici.

E foarte frumos in Thassos, Am fost si eu intre 3 si 10 august cu toata familia, cu masina. E plin de motociclisti si scuteristi, majoritatea umbla fara casca sau alt echipament. Temperatura e acceptabila, in fiecare zi au fost cam 30 grade. Drumul din jurul insulei e superb. Eu am stat in Astris, cel mai sudic punct al insulei, si la dus am mers pe coasta de est, la intors pe cea de vest, asa ca am facut si un tur complet. Am trecut cu feribotul la Keramoti. Dimineata e la interval de 45 de minute, dupa ora 10 la 30 de minute. Intr-o zi am ajuns si in orasul Theologos din centrul insulei si am mancat cel mai bun miel pe care l-am mancat vreodata ("Lamb on spit"), o portie are jumatate de Kg si e undeva intre 20 si 30 de Euro, eu si sotia n-am reusit sa o terminam. Ca traseu am mers prin Ruse - Veliko Tarnovo - Nova Zagora - Svilengrad - Alexandroupolis. S-ar putea sa fie mai buna varianta Stara Zagora - Svilengrad. Intre Nova Zagora si Svilengrad e o portiune de drum plin de gropi. La greci drumul e foarte bun (cu exceptia unei portiuni de cativa Km unde se lucreaza pe un sens si se circula doar pe un sens, cate o banda). cam 150 Km drum european cu 2 benzi pe sens si inca 150 Km autostrada, apoi vreo 15 Km spre feribot drum din nou foarte bun, dar cu o banda pe sens. La intoarcere am avut ghinionul dupa Veliko Tarnovo sa dam de un accident, a trebuit sa o luam cativa Km pe camp sa ocolim. Drumul pe camp era bine batut, cred ca se intampla frecvent accidente acolo. Coborarea spre camp era foarte nasoala, la unele masini se ridica roata stanga spate cam o jumatate de metru in aer. Cam asa arata apa de la plaja Psili Ammos din sudul insulei (plaja cu nisip, inclusiv in apa, foarte ok):